Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У серпні 2025 року власники Tesla Cybertruck зіткнулися з новою проблемою, яка доповнює низку труднощів, пов’язаних із цим електричним пікапом.
Як повідомляє Autoblog, низка страхових компаній у США почала масово відмовлятися від продовження або оформлення страхових полісів на Cybertruck. Причиною стали низькі обсяги виробництва, складність у визначенні страхових ризиків та висока вартість ремонту.
Один із власників, мешканець Іллінойсу Тобіас Трой Валь, розповів, що компанія Hanover Insurance відмовилася продовжити його поліс, пояснивши це неможливістю «адекватно оцінити та застрахувати» транспортний засіб через обмежену кількість вироблених одиниць. Страховики також зазначають, що у випадку ДТП або пошкодження Cybertruck, витрати на ремонт або заміну деталей є надзвичайно високими, що ускладнює покриття за стандартними умовами.
Ситуація не обмежується однією компанією — ще у 2024 році Geico, другий за величиною страховик у США, почав поступово відмовлятися від страхування Cybertruck. Власники повідомляють про аналогічні випадки в інших штатах, що свідчить про системну проблему.
Ця криза у страхуванні відображає ширші виклики, з якими стикається Tesla. У другому кварталі 2025 року продажі Cybertruck впали більш ніж на 50% порівняно з аналогічним періодом минулого року — було реалізовано лише 4?306 одиниць. Це різко контрастує з початковими планами Ілона Маска щодо виробництва 250?000 одиниць на рік. Низький попит, складнощі з обслуговуванням і тепер — страхові обмеження — ставлять під сумнів життєздатність моделі на ринку.
Таким чином, Tesla Cybertruck, який позиціонувався як революційний продукт у сегменті електричних пікапів, наразі стикається з серйозними викликами не лише у виробництві та продажах, а й у сфері страхування. Це створює додаткові ризики для потенційних покупців і може вплинути на довгострокову стратегію компанії щодо цієї моделі.
Новітній електромобіль Tesla Model Y L випробували у так званому лосиному тесті. Кросовер пройшов складний маневр на рекордній швидкості.
Нова Tesla Model Y L змогла пройти лосиний тест на швидкості 120 км/год. Коли ж на всі шість сидінь авто посадили по людині, то швидкість зменшилася до 116 км/год. Випробування провів китайський блогер Geek Laii, повідомляє сайт Autoevolution.
Результат Tesla Model Y L вражає, адже до цього рекорд лосиного тесту складав 86 км/год і встановив його спорткар Porsche 718 Cayman GT4 RS. Для довідки: стандартний короткий кросовер Tesla Model Y пройшов лосиний тест на швидкості 83 км/год. Відмінну оцінку ставлять за швидкість 77 км/год і вище.
Утім, наразі не відомо, чи витримав блогер всі умови випробування. Приміром, по відео важко сказати, яка відстань між конусами на автодромі.
Нагадаємо, що лосиний тест — маневр зі швидкого об’їзду перешкоди, яка раптово з’явилася на дорозі. Придумали його у Швеції, де на траси часто вибігають лосі та олені.
Нова Tesla Model Y L — подовжений шестимісний варіант кросовера. Електрокар пропонують лише в 456-сильному виконанні з повним приводом. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 4,5 с, а його запас ходу становить 751 км.
Volkswagen Beetle, автомобіль, що десятиліттями уособлював простоту, доступність і навіть певний антибуржуазний стиль життя, несподівано став символом розкоші та ексцентричності. У серпні 2025 року на аукціоні RM Sotheby’s у Монтереї було продано унікальний Beetle-лімузин за 335 000 доларів США. Таким чином, «народний автомобіль» виявився дорожчим за чимало моделей Rolls-Royce, що ще раз доводить: справжня цінність у світі колекційних авто визначається не лише технічними характеристиками чи брендом, а й історією.
Ця історія почалася у часи Другої світової війни. Джон фон Нойман, хлопчик-біженець із Німеччини, разом із родиною емігрував до Каліфорнії, рятуючись від фашизму. Вже в юності він захопився автомобілями і згодом став одним із головних провідників марки Volkswagen у США.
Завдяки його енергії та підприємницькому хисту «Жук» став справжнім феноменом на американському ринку, особливо серед молоді Каліфорнії та під час розквіту руху хіпі. Саме фон Нойман, який вільно володів німецькою, став офіційним дистриб’ютором Volkswagen на Західному узбережжі та Гаваях, а Beetle — іконою контркультури.
Накопичивши статки, фон Нойман вирішив втілити ідею, що здавалася парадоксальною: перетворити простий «народний автомобіль» на розкішний лімузин. Для цього він звернувся до каліфорнійського ательє Troutman&Barnes, відомого створенням легендарних спортивних машин Chaparral і Scarab. Проєкт оцінювався приблизно у 30 тисяч доларів — на ті часи це була солідна сума.
Результат вийшов унікальним. Стандартний Beetle подовжили, перетворивши на справжній лімузин. Усередині з’явилися оздоблення з червоного дерева та махаґоні, міні-бар, сучасна на той момент акустична система і касетний програвач Philips. Поєднання скромної, майже аскетичної зовнішності та розкішного салону виглядало контрастно й навіть іронічно — лімузин для тих, хто відкидав матеріалізм, але хотів комфорту та екстравагантності.
Минуло понад пів століття, і унікальний Volkswagen Beetle знову вийшов на світову арену, тепер уже як аукціонна сенсація. RM Sotheby’s виставив його в Монтереї, де увага колекціонерів була прикута не лише до стану автомобіля, а й до його дивовижної біографії. У результаті Beetle-лімузин пішов із молотка за 335 тисяч доларів, перевищивши очікування експертів та довівши, що інколи історія та символізм важать більше, ніж кінські сили чи престиж емблеми.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 августа, 2025 
