Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Торішня реєстрація тракторів у Європі виявилася найгіршою за останні 10 років. В позитивній статистиці втрималися лише чотири країни, а всі інші звалилися у мінус.
Не дуже приємний висновок зробили експерти Європейської асоціації промисловості сільськогосподарського машинобудування (European Agricultural Machinery Industry Association). Звіт про це був днями опублікований на офіційній сторінці CEMA.
З 1 січня по 31 грудня 2024 року в Європі зареєстровано 204 500 тракторів. У цій кількості 144 400 транспортних засобів є сільськогосподарськими тракторами, з яких 26 500 одиниць (18%) мали потужністю 37 кВт (50 к.с.) і менше, а 117 900 (82%) — потужність 38 кВт і більше.
Зазначена кількість реєстрації сільськогосподарських тракторів була на 8,1% нижчою, ніж у 2023 році. При цьому вона стала й найгіршою з 2014 року. У цей 10-річний проміжок пік реєстрації припав лише на 2021 рік. Відтоді пішов спад, що за три останні роки впав на 20%.
Зниження рівня реєстрацій у 2024 році відображає нижчий рівень попиту на трактори з боку європейських фермерів і виробників. Це тісно переплітається з падінням доходів фермерів. Ціни на більшість сільськогосподарських товарів значно знизилися після різкого зростання у 2022 році, тобто після вторгнення Росії в Україну.
Зниження загальної кількості зареєстрованих сільськогосподарських тракторів зафіксовано у більшості груп потужності. Виняток лише стосується найменших тракторів (22 кВт і менше), що трішечки зросли, і найбільших.
У 2024 році було зареєстровано майже на 20% більше тракторів із потужністю понад 185 кВт (приблизно 250 к.с.), порівняно з роком раніше. Ці більші машини все ще становлять лише 9% від загальної кількості в Європі, але це значно більше, ніж частка 7% у 2023 році.
Лише кілька європейських країн зареєстрували збільшення кількості сільськогосподарських тракторів у 2024 році порівняно з тим же періодом минулого року. До них належать Іспанія та Португалія, де покращення погодних умов дозволило ринку почати відновлюватися після останніх мінімумів. Два найбільші ринки, Франція та Німеччина, зафіксували падіння нижче середнього (-5% та -4%, відповідно).
Компанія Great Wall офіційно представила на китайському ринку нову лінійку пікапів Shanhai Poer, оснащених потужною гібридною силовою установкою Hi4-T, яка вже відома завдяки позашляховикам серії Tank. По суті, мова йде про один і той самий автомобіль, але в двох виконаннях: Performance Edition — орієнтований на внутрішній китайський ринок, та Global Edition, призначений для продажу за межами Китаю.
Обидві версії оснащені сучасною гібридною трансмісією на базі 2,0-літрового бензинового двигуна, що працює у зв’язці з 9-ступеневою автоматичною коробкою передач та електромотором. Сумарна потужність силової установки сягає 408 кінських сил, що забезпечує не лише відмінну динаміку в міських умовах, а й упевнену поведінку на бездоріжжі. Розгін до 100 км/год становить лише 7,2 секунди, що для великого пікапа є дуже високим показником.
Окрім потужного силового агрегата, автомобіль обладнано механічною системою повного приводу з трьома блокуваннями диференціалів — переднього, центрального та заднього. Це означає, що Shanhai Poer здатен долати серйозні перешкоди на пересіченій місцевості, включно з глибоким брудом або піском, де звичайні позашляховики часто виявляються безсилими.
Гібридна батарея має ємність 37,1 кВт-год, що дозволяє подолати до 115 кілометрів виключно на електротязі — показник, що відповідає стандартам сучасних plug-in гібридів і цілком достатній для щоденних поїздок містом без використання бензину.
Щодо зовнішності та комплектації, між версіями існують помітні відмінності. Модель, призначена для внутрішнього китайського ринку, має агресивніший дизайн, виконана в чорному кольорі та додатково обладнана шноркелем для форсування водних перешкод, а також лебідкою, вмонтованою безпосередньо в передній бампер — ознаки того, що цей пікап готується до серйозних випробувань у реальному офроуді.
У свою чергу, міжнародна версія, попри збереження основних технічних характеристик, позбавлена частини цих екстремальних елементів: у неї стандартне фарбування, відсутні шноркель і лебідка, хоча всюдихідна гума залишається незмінним атрибутом обох варіантів.
В салоні пікапа буде встановлено великий вертикальний дисплей, цифрову панель приладів, а також розкішні матеріали оздоблення, що виводить Shanhai Poer на новий рівень у сегменті робочих автомобілів — він поєднує функціональність з преміальним комфортом. Крім того, зазначається, що Global Edition орієнтований на такі ринки, як Близький Схід, Південно-Східна Азія, Південна Америка й Африка, тобто регіони, де зростає попит на потужні, витривалі, але водночас економічні позашляховики.
Завдяки співпраці ДСНС України, Головного управління, Полтавської ОВА та Німецького товариства міжнародного співробітництва (GIZ) рятувальники Полтавського гарнізону отримали новий сучасний потужний пожежний автомобіль повітряно-пінного гасіння.
Пожежну техніку придбано у рамках проєкту «Підтримка державного та муніципального управління надзвичайними ситуаціями в Україні».
Начальник Головного управління Андрій Хижняк та т.в.о. начальника Полтавської обласної військової адміністрації Володимир Когут оглянули пожежний автомобіль та зауважили, що нова техніка значно підвищить ефективність рятувальників при ліквідації пожеж на промислових об’єктах нафтогазового комплексу.
Даний автомобіль єдиний в Україні. Щоб опанувати усі тонкощі роботи та управління спеціальною технікою, напередодні полтавські рятувальники пройшли кількаденне навчання у м. Роттердам, Нідерланди.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 апреля, 2025 
