На китайському авторинку вже не просто спекотно, там вирує справжня електромобільна гроза. Нові моделі сиплються, як з автомата, а конкуренція — майже як у TikTok за увагу. Китайський виробник електромобілів Nio розширив лінійку і запропонував новий повнорозмірний кросовер в рамках свого бренду Onvo, орієнтованого на масовий ринок. Цей бренд був створений лише у травні 2024 року, а ця новинка — вже друга його модель. Першим був компактніший кросовер Onvo L60.

Новий Onvo L90 — це шестимісний повно розмірний електричний кросовер з відносно доступною ціною. Він має довжину 5145 мм, ширину 1998 мм, висоту 1766 мм, а колісна база становить 3110 мм. Отже, з внутріншім простором та комфортом проблем бути не повинно. Для порівняння, габарити новинки трохи менші за Mercedes-Benz GLS X167: він на 64 мм коротший, на 42 мм ширший і на 57 мм нижчий. Автомобіль оснащений 21-дюймовими колісними дисками.

Електромобіль заснований на 900-вольтовій архітектурі. Базова версія Onvo L90 має задній привод і один електромотор потужністю 340 кВт (456 к.с.). Виробник також підготував повноприводну версію, яка має вже два електромотори. Сумарно вони забезпечують потужність 440 кВт (590 к.с.). Обидві версії отримали акумулятор місткістю 85 кВт-год, що забезпечує пробіг від 570 до 605 км за циклом CLTC. Цікавою особливістю цієї моделі є підтримка гарячої заміни батареї.

В інтер’єрі доступний великий дисплей, холодильник і монітор на стелі для пасажирів другого ряду. Кожне з сидінь Onvo L90 має електрорегулювання.

Nio розпочне продаж нового електричного кросовера Onvo L90 з 10 липня. За словами співзасновника і генерального директора Nio Вільяма Лі, ціна базової версії у Китаї починатиметься з позначки нижче 300 тис. юанів (до $41870). Повноприводна версія коштуватиме дорожче. Точну ціну він не назвав, варто очікувати рівня 350 тис. юанів ($48850). Крім того компанія планує згодом випустити дешевшу 5-місну модифікацію, яка отримає назву Onvo L80. Деталі про неї розкажуть згодом.

Хоча ціна до $41870 для 6-місного повно розмірного кросовера з великим запасом ходу виглядає привабливо, новий Onvo L90 виходить на переповнений китайський ринок. Тут вже є чимало конкурентів, як от Deepal S09 (від $33480), GAC Hyptec HL (від $37650), Aito M7 (від $34860), Lynk & Co 900 (від $43235) та ін.

Останні дані за травень 2025 року свідчать про стрімке посилення позицій китайських автовиробників у Європі. Згідно з аналітикою Dataforce, їх частка на ринку гібридних і електромобілів сягнула рекордних 9% у кожному з цих сегментів. Якщо враховувати також автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, загальна частка китайських брендів вперше перевищила 5% на європейському ринку. Особливо помітне зростання зафіксовано в гібридному сегменті — з 1% у травні 2024 року до 12% цьогоріч.

Таке різке збільшення пояснюється тим, що на відміну від електромобілів, гібриди наразі не потрапляють під нові загальноєвропейські мита, запроваджені Євросоюзом у межах заходів проти державного субсидування китайського автопрому. Саме цей виняток дозволив брендам з КНР зміцнити позиції в умовах зростаючої торговельної напруги.

Водночас варто зазначити, що китайські виробники, зокрема BYD, MG (SAIC), Leapmotor, Zeekr та інші, активно інвестують у вдосконалення програмного забезпечення й акумуляторних систем, що забезпечує їм перевагу в технічній конкуренції. Ці фактори сприяли відновленню попиту на електромобілі, рівень продажу яких повернувся до показників середини 2024 року, попри нові бар’єри з боку ЄС. У свою чергу, це зменшило залежність від прямих цінових переваг і засвідчило, що китайські автовиробники можуть бути успішними навіть у жорсткішому регуляторному сере довищі.

Європа залишається ключовим стратегічним ринком для більшості китайських брендів, що видно із планів подальшої експансії, зокрема відкриття локального виробництва, розширення дилерських мереж і запуску нових моделей з урахуванням вимог ринку ЄС. За прогнозами Bloomberg, ця тенденція зберігатиметься, і частка китайських компаній на ринку електрифікованого транспорту продовжить зростати, змінюючи баланс сил у галузі.

Американська компанія Oilstainlab, заснована українцями Іллею та Нікітою Брідан, офіційно представила новий надлегкий суперкар HF-11 з середньомоторним компонуванням, який позиціонується як радикальна альтернатива гіперкарам на кшталт Gordon Murray T.50. Його конструкція, вага, дизайн і технічна концепція демонструють граничну орієнтацію на фанатів справжнього механічного драйву, при цьому використано ультрасучасні матеріали та рішення, серед яких і революційна модульна архітектура.

Автомобіль побудований на надлегкому карбоновому монококу з кузовними панелями зі спеціального полімеру. Завдяки цьому споряджена маса моделі не перевищує 910 кг, що дозволяє досягти виняткової динаміки та керованості. Габарити також заслуговують на увагу: довжина HF-11 становить 4335 мм, ширина — 2050 мм, а висота — лише 1120 мм. Кліренс обмежений 115 мм, що натякає на суто асфальтову експлуатацію. Колісна база — 2715 мм, а розподіл маси — 45:55 на користь задньої осі.

Підвіска адаптована під спортивне використання, а гальмівна система оснащена карбон-керамічними дисками діаметром 394 мм спереду та 390 мм ззаду. Власники можуть обрати між 18- або 20-дюймовими колесами з шинами Michelin Pilot Sport Legends для треку або Cup 2 R для дороги. Центральна особливість новинки — можливість заміни силового агрегата: клієнтам пропонують бензинові опозитні мотори та повністю електричну силову установку. Стандартна версія передбачає 4,6-літровий опозитник потужністю 600-650 к.с., тоді як топовий 5,0-літровий агрегат здатен видавати до 1200 к.с. і працювати на шалених 12 000 об/хв. Електроверсія генерує до 850 к.с., а запас ходу обіцяють на рівні до 550 км.

Передача крутного моменту відбувається виключно на задню вісь через механічну шестиступеневу або гоночну семиступеневу секвентальну трансмісію, обладнану самоблокувальним диференціалом. Всі агрегати розташовані в модульному підрамнику, який дає змогу змінювати тип силової установки, що є унікальним для сегмента суперкарів.

Салон HF-11 — це свідома відмова від сучасних цифрових рішень. На водія чекає класичний аналоговий щиток із п’ятьма циферблатами, повна відсутність сенсорів і лише великі фізичні кнопки та тумблери, розроблені з нуля. Сидіння виконані з карбону, доступні з триточковими ременями безпеки або гоночними п’ятиточковими системами фіксації. Інтер’єр можна замовити у чотирьох варіантах оформлення — з використанням голого карбону, натуральної шкіри чи замші, кольорові схеми включають відтінки червоного, графітового, коричневого й зелено-ізумр удного.

Компанія планує обмежити виробництво лише 25 одиницями. Базова версія HF-11 коштує 1,85 млн доларів США, тоді як варіант із можливістю взаємозаміни ДВЗ та електромотора оцінюється у 2,3 млн. Такий підхід робить HF-11 одним з найбільш інноваційних та рідкісних суперкарів сучасності, а участь українських інженерів у його створенні — вагомою подією для всієї галузі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Exotics On Broadway (@exoticsonbroadway)