В Україні попит на імпорт вживаних автомобілів продовжує зростати. У вересні на облік поставили 23 300 «легковиків» з пробігом, що на 37% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Якщо порівнювати з серпнем 2025 року, то приріст склав 3%. Всього з початку року першу реєстрацію в країні пройшли 181 800 вживаних «легковиків» (+3%).

За даними «Укравтопрому», найбільшим попитом серед українців користувалися машини з бензиновими моторами, на які припало 45% від усіх реєстрацій в цьому сегменті. Попитом користувались і електрокари, які охопили 29% ринку. Дизельним і гібридним моделям віддали перевагу 18 і 5% українців відповідно. Що стосується автомобілів з ГБО, то на них припадало всього 3%. Середній вік «легковиків» з пробігом — 8,4 року.

Найпопулярнішими автомобілями були:

• VOLKSWAGEN Golf — 1133 реєстрації;
• TESLA Model Y — 929 реєстрацій;
• TESLA Model 3 — 738 реєстрацій;
• VOLKSWAGEN Tiguan — 692 реєстрації;
• RENAULT Megane — 671 реєстрація;
• Nissan Leaf — 651 реєстрація;
• SKODA Octavia — 644 реєстрації;
• AUDI Q5 — 630 реєстрацій;
• NISSAN Rogue — 526 реєстрацій;
• KIA Niro — 495 реєстрацій.

В Україні готуються впровадити систему штрафних балів, яка вже давно використовується в ЄС, щоб карати водіїв за регулярні порушення ПДР. Про це розповів заступник голови комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Крейденко Володимир у етері телемарафону.

«Ця система, вона дуже цікава, вона давно вже використовується в Європейському Союзі. Її філософія в тому, щоб люди знали, що якщо вони регулярно порушують правила дорожнього руху, незалежно чи це швидкісний режим, чи це паркування, чи це створення якихось аварійних ситуацій і так далі, вони накопичують бали. І в залежності від того, скільки вони накопичували бали, це може впливати на те, що вони можуть втратити своє водійське посвідчення», — розповів він.

Експерт зазначив, що в Україні є водії, які регулярно перевищують швидкість і накопичують штрафи, але продовжують ризикувати життям своєму та інших учасників руху.

«У нас же, якщо ти можеш кожен день порушувати швидкісний режим, і є такі ліхачі, як кажуть, і мажори, які кожен день по 10 штрафів мають, але продовжують швидко їхати на машині, створювати аварійні ситуації, наражати себе і людей небезпекою. Відповідно, в законодавстві зовсім не передбачено ніякої додаткової відповідальності для таких людей», — сказав експерт.

Зібрані в Україні з німецьких машинокомплектів перші чотири медичні броньовані автомобілі Mediguard вже введено в експлуатацію фронтовими медиками.

Про українське виготовлення цих машин та початок їх постачання у війська розповідається на ФБ-сторінці Посольства Німеччини в Києві (Deutsche Botschaft Kyjiw). Зазначається, що таке виробництво в Україні організовано для порятунку українських військових.

З невеличкого допису зрозуміло, що медичне обладнання та бронювання виготовлено в Німеччині, а процес збирання проведено на українських виробничих потужностях. Комплектація медичним обладнанням, навісною прибортовою атрибутикою та інструментарієм також здійснено в Україні, але з ввезених наборів.

Фінансування виробництва, логістики та облаштування здійснюється урядом Німеччини. Також додано, що у виробництві цієї партії броньованих автомобілів Mediguard українського виробництва враховано побажання армійських медиків, що експлуатували машини попередніх постачань.

Щоправда, в короткому повідомленні не вказано характеристик машини та виробника.

На підсиленому шасі з броньованою капсулою кузова з листа шведського балістичного прокату у 6,5 мм створено першокласний автомобіль переднього краю, яким можна вивозити поранених прямо з передової. Протиуламкове скло товщиною 5 мм захистить екіпаж та евакуйованих від стрілецької зброї та шматків з вибухаючих мін та снарядів.

Кейсевак (Casualty Evacuation) для транспортування пораненого лежачого та сидячих до місця надання медичної допомоги облаштовано за модульною системою з органайзерами. Тут навіть є власний агрегат енергоживлення. Місткість добротна: 2 пасажири в передній частині салону, 1 лежачий (ноші) в салоні + 3 сидячих місця.

Оскільки бронекапсула з добротно захищеним моторним відсіком додали ваги, то Mediguard отримав посилені диски коліс та витриваліші шини, для амортизації встановили спереду посилені пружини, а позаду — додаткові ресори. Класична гальмівна система зазнала змін — замінили диски, колодки, супорти тощо.