Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На міжнародному салоні Busworld Europe 2023, який проходитиме в Брюсселі з 7 по 12 жовтня, на стенді Daimler Buses будуть представлені новітні автобуси брендів Mercedes-Benz та Setra. Деякі з них запропонують і для тест-драйвів.
Так, відвідувачі побачать міський зчленований електробус eCitaro G із водневими паливними елементами, а також ще один eCitaro, оснащений акумуляторами останнього покоління NMC3.
Міжміська модель Mercedes-Benz Intouro предстане з гібридним силовим агрегатом, а туристичний лайнер Tourismo — у модернізованому виконанні. На стенді відбудеться європейська прем’єра електрифікованого шасі бразильського виробництва — eO500U.
Що ж до марки Setra, то на Busworld Europe 2023 покажуть нове покоління міжміських автобусів із низьким рівнем входу — MultiClass LE. Це буде їхня перша демонстрація на виставці такого рівня.
Ознайомитись можна буде з топовою, тривісною моделлю — S518LE, з габаритною довжиною 14,5 м. Бренд Setra представлятимуть і високопалубна модель TopClass, а також двоповерховий лайнер S531DD, що дебютували минулого року.
Особливу увагу приділятимуть системам активної безпеки та допомоги водієві. На автобусах покажуть найновішу систему автоматичного гальмування Active Brake Assist 6 (ABA 6), тобто шостого покоління. Застосовуючи радари ближнього та далекого радіусу дії, а також камеру вона може реагувати на стаціонарні та рухомі об’єкти (велосипедистів, пішоходів), працюючи у всьому діапазоні швидкостей (у АВА5 було обмеження до 50 км/год), причому ще й у фоновому режимі.
Також цікава й система Preventive Brake Assist 2 для низькопідлогових автобусів, яка точніше реагує на рухомі об’єкти, навіть поза проїжджою частиною. Заслуговує на увагу і система Sideguard Assist 2, яка попереджає про велосипедистів та пішоходів у сліпих зонах на поворотах. Якщо раніше вона працювала лише при повороті праворуч, то тепер може сканувати і зону дороги з боку водія. Цю систему також доповнює новинка — Frontguard Assist, яка реагує на перешкоди безпосередньо перед автобусом — на швидкості до 15 км/год.
З’явилася також інтелектуальна система Traffic Assist, яка в реальному часі аналізує поточну швидкість автобуса з максимально дозволеною на даній ділянці дороги, і у разі її перевищення попереджає про це водія. У майбутньому автобуси Mercedes-Benz та Setra також отримають систему камер MirrorCam, що замінить традиційні зовнішні дзеркала.
Якщо ви коли-небудь помічали, що ваш комп’ютер або смартфон став повільніше працювати через брак вільного місця на диску, не засмучуйтесь — ви не самотні. Toyota опублікувала заяву, в якій пояснює закриття 14 заводів по всій Японії 28 серпня нестачею місця на жорстких дисках.
За оцінками експертів, Toyota втратила 356 мільйонів доларів через зупинку. Зупинка торкнулася заводів Toyota і пов’язаних з нею брендів, включаючи Lexus, Daihatsu та Hino. Стверджується, що комп’ютерна проблема, яка спочатку була описана як «збій», не дозволяла компанії замовляти нові компоненти для реалізації своєї виробничої системи ощадливого виробництва.
Toyota опублікувала заяву для преси, в якій вибачилася перед своїми клієнтами, постачальниками і пов’язаними сторонами за збій. Далі в повідомленні говорилося, що збій системи було викликано тим, що кілька серверів були недоступні для замовлення деталей через планове технічне обслуговування.
Під час обслуговування сервера дані були видалені та реорганізовані, коли сталася помилка через брак місця на диску, що призвело до зупинки системи. Японський автовиробник далі уточнив, що сервери працювали в тій же системі, що й резервна, а це означає, що там виникла аналогічна проблема, і Toyota не змогла переключитися.
Аналогічне відключення сталося у 2022 році, коли компанія Kojima Industries, постачальник пластикових деталей, виявила, що один із її файлових серверів був заражений вірусом. Але у своїй заяві Toyota зазначила, що доказів кібератаки не було.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 сентября, 2023 
