На виставці будівельної техніки Bauma 2025, що проходила в Мюнхені з 7 по 13 квітня, чеська компанія Tatra Trucks представила оновлену лінійку самоскидів Phoenix у найсучаснішому виконанні. Дві представлені моделі з колісною формулою 8×8 стали яскравим підтвердженням того, що легендарний бренд Tatra не просто зберігає репутацію одного з найміцніших виробників вантажівок у світі, а й упевнено впроваджує інновації у важкий сегмент транспорту.

Обидві вантажівки відзначаються новим дизайном передньої частини, що має не лише візуальну, а й функціональну роль. Оновлена решітка радіатора, за словами виробника, значно покращує систему охолодження потужного турбодизеля Paccar MX-13, що працює під високими навантаженнями. Автором дизайну виступив Лукаш Танечек, відомий за роботою над Tatra Force третього покоління, яка, до речі, була відзначена престижною нагородою Red Dot Design Award 2024.

Першу машину, що вирізнялась яскраво-червоним кузовом, обладнали 20-кубовим кузовом для заднього розвантаження виробництва VS-Mont. Цей самоскид розрахований на повну масу 50 тонн, з яких 30 тонн припадає на корисне навантаження. Передні осі розраховані на 10 тонн кожна, а задні — на 15 тонн. Машина оснащена незалежною пневматичною підвіскою всіх коліс, що забезпечує підвищену прохідність і стабільність, навіть на нерівних або м’яких ґрунтах.

Під капотом — 530-сильний дизель Paccar MX-13, у парі з автоматичною трансмісією Allison 4500, яка додатково обладнана ретардером та знижувальною передачею власної розробки Tatra. Кабіна укомплектована автономним обігрівачем, кондиціонером, світлодіодною оптикою, а також додатковим вікном у правих дверях для покращеної видимості — практичне рішення для маневрування в тісних умовах.

Друга вантажівка — Tatra Phoenix з тристороннім кузовом об’ємом 14,6 м3, також розробленим VS-Mont, орієнтована на максимальну універсальність у сфері будівництва та інфраструктурних робіт. Вона розрахована на повну масу 41 тонна, з вантажопідйомністю 26 тонн, а комбінація осей забезпечує 10 тонн навантаження спереду і 11,5 тонн ззаду. Цей варіант оснащено дещо менш потужним двигуном MX-13 на 480 к.с., який працює в парі з 12-ступеневою автоматизованою коробкою передач ZF Traxon, також з інтардером та знижувальною передачею від Tatra.

На відміну від короткої кабіни першої моделі, друга машина має подовжену кабіну зі спальним місцем, що дозволяє використовувати її у міжміських та тривалих перевезеннях. Водій має змогу скористатися мультимедійною системою з вісьмома динаміками, а особливою фішкою є встановлення цифрової системи камер Digital Vision, яка повністю замінює традиційні зовнішні дзеркала — рішення, що покращує аеродинаміку, зменшує сліпі зони й підвищує безпеку під час руху.

Як підкреслюють у пресслужбі Tatra Trucks, обидва самоскиди демонструють новітні інженерні підходи та унікальну конструкцію шасі з центральною трубою, яка є візитною карткою марки ще з початку XX століття. Ця особливість забезпечує високу жорсткість та стійкість шасі в екстремальних умовах, де інші вантажівки можуть виявитися менш ефективними.