Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota Motor планує представити електромобіль із повністю твердотілим акумулятором вже у 2027 році. Очікується, що ця технологія більш ніж подвоїть запас автомобіля від однієї зарядки.
Японський автовиробник розкрив свої плани на нещодавньому брифінгу на дослідницькій базі у префектурі Сідзуока. Очікується, що технологія буде комерціалізована у 2027 чи 2028 році.
Очікується, що електромобілі на таких акумуляторах зможуть долати на одній підзарядці не менше 1000 км, а триватиме вона більше 10 хвилин. У компанії заявили, що прагнутимуть довести запас ходу до 1200 км, а у довгостроковій перспективі — до 1500 км.
У Toyota очікують, що до 2030 року приблизно половина автомобілів компанії, що продаються по всьому світу, будуть оснащені цими акумуляторами.
Також Toyota планує продовжувати розвиток технологій водневих двигунів та всебічне просування декарбонізації.
У Японії показали трековий болід на базі хетчбека Mazda 3. Під капотом тепер знаходиться чотирироторний двигун на 1400 сил. Про це розповіли на сайті CarBuzz.
Цей автомобіль побудований для підйому на Пік Пайкс у США. За кермом перебуватиме пілот «Божевільний Майк» Майк Уїддет.
Хетчбек отримав новий кузовний обвіс з масивними аеродинамічними елементами. Спереду з’явився карбоновий сплітер, який підвищує передню притискну силу.
Позаду встановили величезне антикрило та дифузор. Вони допоможуть хетчбеку залишатися стабільним на високій швидкості.
Для підйому на Пік Пайкс потужність двигуна обмежать до 1000 к.с., щоб уникнути перегріву. Також автомобіль тепер оснащується заднім приводом, а не переднім.
З салону прибрали все непотрібне, щоб якнайсильніше знизити вагу авто. Усередині можна знайти тільки сидіння Bride, панель налаштувань авто, панель приладів, кермо, педалі, важіль перемикання передач, стоянкове гальмо та каркас безпеки.
Замість заднього ряду сидінь встановили радіатор. Це дозволило забезпечити оптимальне розважування по осях.
Через 16 місяців після закладки у Кракові було запущено новий завод MAN Truck&Bus. Наймолодше підприємство компанії, відкрите 15 років тому, наразі значно розширилося. Його площа зросла на третину — до 41 га (60 футбольних полів). Було збудовано цех зі складання кабін — площею 32 000 м кв, та цех Центру модифікації та остаточного складання (10 000 м кв). Штат співробітників збільшився утричі — до 2600 осіб.
При тризмінній роботі підприємство тепер зможе випускати щодня до 300 автомобілів та кабін. Це утричі більше, ніж до реконструкції. Розширився й асортимент. Якщо раніше на заводі MAN Truck&Bus у Кракові виготовляли лише вантажівки важкого класу, то тепер до них додалися середньотоннажники та машини легкого сімейства.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 июня, 2023 
