Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Покроковий гайд для отримання посвідчення водія категорії А та А1. Новини моторинку

Мрієш про свободу руху на двоколісному? Весна та тепла погода — ідеальний час, щоби втілити це в життя. Аби отримати посвідчення водія категорії А та А1 необхідно вивчити правила дорожнього руху, пройти навчання в акредитованій автошколі та скласти теоретичний та практичний іспити в сервісному центрі МВС. З чого розпочати? Пояснюємо алгоритм дій.

Право на керування транспортними засобами категорій А — мотоцикл та А1 — мопед, надається з 16 років. Для початку кандидату у кермувальники необхідно освоїти правила дорожнього руху. Це можливо зробити самостійно, або в акредитованому навчальному закладі. Тривалість теоретичного навчання в автошколі здійснюється відповідно до Типової навчальної програми. Для категорій А, А1 — становить 61 год.

Після успішного вивчення ПДР складається теоретичний іспит в сервісному центрі МВС. Кандидат у водії за 20 хвилин має відповісти на 20 питань. Допускається 2 помилки, якщо більше — тестування не складено. А наступна спроба допускається через 10 днів, починаючи з 11-го. Цей час виділяється для того, аби майбутній керманич краще підготувався. Вартість теоретичного іспиту в сервісному центрі МВС становить 250 грн.

Далі необхідно пройти практичну підготовку в акредитованій автошколі та скласти внутрішній іспит з водіння. Тривалість практичного навчання здійснюється відповідно до Типової навчальної програми та для категорій А, А1 становить 43 год. Після цього складається практичний іспит у сервісному центрі МВС. Вартість — 420 грн.

Нагадуємо, що мінімальний термін проходження теоретичного та практичного навчання в автошколі становить щонайменше 3-4 тижні. Перелік акредитованих навчальних закладів доступний за посиланням на сайті Головного сервісного центру МВС.

Звертаємо увагу на те, що кандидат у водії може обрати транспортний засіб сервісного центру МВС, який входить у вартість складання практичного іспиту. Або ж обрати мопед чи мотоцикл в автошколі. Детальна інформація про наявність зазначених транспортних засобів у наших територіальних підрозділах розміщена за посиланням.

Внешняя подушка безопасности Subaru Forester теперь защищает не только пешеходов, но и велосипедистов

Subaru представила усовершенствованную версию внешней подушки безопасности на обновлённом кроссовере Forester для японского рынка. Она представляет собой дальнейшую эволюцию Airbag, представленного ещё в 2016 году.

Ранее Subaru уже устанавливала наружные подушки безопасности на модели Impreza, WRX, Legacy, Crosstrek и Levorg. Эти системы активировались при наезде на пешехода и надувались в верхней части капота, смягчая удар головы о кузов автомобиля. Однако такая конфигурация теряет эффективность в случае столкновения с велосипедистами, которые находятся выше относительно уровня капота.

Новая конструкция подушки теперь охватывает не только зону у капота, но и поднимается вверх по бокам лобового стекла, прикрывая собой передние стойки кузова — одни из самых жёстких элементов автомобиля. Subaru также изменила способ крепления верхней и нижней секций подушки для обеспечения её надёжной фиксации при столкновении как с пешеходами, так и с велосипедистами.

По заявлению компании, это первая в мире система такого рода. Хотя ранее предпринимались попытки защитить велосипедистов с помощью носимых решений, вроде надувных жилетов Helite B’Safe, эти средства не получили широкого распространения из-за высокой стоимости и ограниченной популярности в велосипедном сообществе.

Новинка пока доступна исключительно для японской версии Forester.

Источник: Subaru

Совместная компания Renault и Geely предлагает переделывать электромобили в гибриды

Horse Powertrain анонсировала новую силовую установку «Future Hybrid Concept», предназначенную для адаптации платформ электромобилей под гибридные системы.

Horse Powertrain является совместным предприятием Renault Group и Geely, владеющими по 45% акций каждая. Еще 10% ценных бумаг принадлежит нефтеперерабатывающей компании Aramco. Специализация компании с головным офисом в Лондоне — продление жизни ДВС, предлагая производителям альтернативу в условиях нестабильного спроса на полностью электрические модели.

Силовая установка «Future Hybrid Concept» включает в себя двигатель внутреннего сгорания, электрический мотор и трансмиссию. Основная идея — интеграция этого модуля в существующие платформы электромобилей с минимальными модификациями. Это позволит автопроизводителям быстро адаптировать свои EV-модели под гибридные приводы, не тратя ресурсы и деньги на отдельные платформы и не перестраивая кардинально производственные линии.

Horse заявляет, что система может заменить передний электромотор на платформах с передним приводом. Установка крепится непосредственно к подрамнику автомобиля, при этом интеграция требует незначительных изменений в конструкции кузова и шасси.

Силовой модуль также рассчитан на работу с различными типами топлива — от обычного бензина до этанола E85, метанола M100 и синтетических видов горючего. Это делает установку универсальным решением для мирового рынка, где экологические и экономические требования существенно различаются в зависимости от страны.

Таким образом, Horse предлагает автопроизводителям вариант технологически нейтрального подхода, позволяющего быстро реагировать на изменяющиеся рыночные реалии и регулирование без кардинальной перестройки производственного процесса.

Публичная премьера новой системы состоится 24 апреля на выставке «Auto Shanghai 2025».

Источник: HorsePowertrain