Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Nissan підтвердила, що розробляє абсолютно новий доступний електричний кросовер, який стане наступником популярної моделі Juke в компактному сегменті. Цей автомобіль орієнтований на конкурентів у бюджетному сегменті електрокарів, таких як Dacia Spring і Volkswagen ID.1, і вийде на ринок наприкінці 2026 року.
Новий електричний Juke створюється в рамках співпраці з Renault і Dacia. Його основою стане платформа Ampere Small, яка вже використовується для Renault Twingo нового покоління. Розміри автомобіля передбачають, що його довжина становитиме близько 3,75 метра, а колісна база — 2,5 метра. Ці параметри роблять новинку дещо коротшою за MINI Cooper, але зберігають повноцінний кросоверний профіль, що дасть можливість зручніше почуватися за кермом.
Модель отримає акумулятори на базі літій-залізо-фосфатної (LFP) хімії, вироблені китайською компанією CATL на їхньому заводі в Угорщині. Хоча ці батареї мають дещо нижчу щільність енергії порівняно з традиційними літій-іонними акумуляторами, вони обіцяють значно знизити виробничі витрати, зберігаючи при цьому запас ходу на рівні 300-320 км на одному заряді за циклом WLTP. Це дозволить новому Juke залишатися конкурентоспроможним в бюджетному сегменті, пропонуючи споживачам доступну ціну при гарній дальності.
Щодо потужності, Nissan планує запропонувати версії з електричними моторами потужністю 94 або 121 кінських сил, які будуть працювати на передню вісь. Це суттєво перевищує потужність нинішнього лідера цього сегменту — Dacia Spring, що має лише 64 к.с. Цей показник зробить новий Juke більш потужним і динамічним автомобілем, що здатний забезпечити кращі характеристики на дорозі.
Виробництво нового Juke буде налагоджено в Словенії, на заводі Renault Group у місті Ново-Место. Це дозволить уникнути додаткових мит на імпорт з Китаю, що робить модель більш привабливою для європейських споживачів, де ціни на автомобілі часто підвищуються через мита на імпортовані з Китаю моделі. Очікується, що стартова ціна нового електричного Juke становитиме менше €18 000.
Компанія Daimler Truck North America (DTNA) розпочала постачання новітніх флагманських тягачів до безпілотного тестового парку Torc Robotics, дочірньої компанії Daimler Truck. Ці вантажівки базуються на нещодавно представленому п’ятому поколінні Freightliner Cascadia. Готова до автономного водіння рівня SAE 4 платформа оснащена резервними функціями безпеки, такими як гальмування та рульове керування, та призначена для серійного виробництва.
Daimler Truck North America стала першою в галузі, що розробила масштабовану, незалежну від трансмісії резервну платформу автономного транспортного засобу. Ця платформа призначена для забезпечення безпечної та надійної роботи без участі водія.
На додаток до ключових функцій для покращення аеродинаміки та відповідно економічності, нова вантажівка пропонує розширені можливості для Detroit Assurance Suite of Safety Systems. Це абсолютно нова інтелектуальна система керування гальмуванням, а також двоступінчасті інтелектуальні світлодіодні фари. Нова версія магістральної вантажівки Freightliner також забезпечує більш ніж 35-відсоткове покращення паливної економічності з моменту першої появи моделі у 2007 році.
Крім існуючих тестових маршрутів у Нью-Мексико, Техасі та Аризоні, ці вантажівки також випробовуватимуться в автономному режимі на новій смузі в Техасі між Ларедо та Далласом, в основному на шосе I-35.
У 2024 році Torc успішно завершив випробувальні заїзди з можливістю керування водієм на багатосмуговій випробувальній трасі в Техасі. Як наступний крок Daimler Truck і Torc продовжать розробку автономних вантажівок для безпечного досягнення можливості керування водієм на дорогах загального користування.
Компанії Daimler Truck та Torc планують вийти на ринок США з автономними вантажівками рівня SAE 4 до 2027 року. І тут система автономного водіння перебирає все завдання динамічного водіння між двома вантажними хабами.
Автономні вантажівки можуть покращити бізнес-операції та впоратися зі зростаючими обсягами вантажів, особливо в період нестачі водіїв. Вони також мають потенціал для скорочення аварій, оскільки система ніколи не втомлюється.
Американський автовиробник Ford призупинив постачання машин до Китаю після запровадження Пекіном 125-відсоткових тарифів на імпорт товарів зі США. Про це повідомив представник компанії у коментарі для CNN.
«Ми скоригували експорт зі США до Китаю на тлі поточних тарифів», — зазначили у Ford.
Минулого року компанія експортувала до Китаю приблизно 5 500 автомобілів, що суттєво менше за середній показник у 20 000 одиниць на рік, зафіксований у попереднє десятиліття. Проте американський експорт становить лише незначну частину загального обсягу продажів компанії на китайському ринку.
Щороку Ford реалізує близько 400 000 легкових і вантажних автомобілів у Китаї, більшість із яких виробляється безпосередньо на території країни на підприємствах, що належать спільним компаніям з місцевими партнерами.
Як вказують журналісти, американські компанії втрачають позиції на найбільшому автомобільному ринку світу, оскільки місцеві бренди активно розвиваються, а попит дедалі більше зміщується на користь електромобілів. У цих умовах китайські автовиробники стають дедалі конкурентоспроможнішими.
Попри високі мита, Ford продовжує імпортувати до США позашляховик Lincoln Nautilus, який виготовляється в Китаї. Це наразі єдина модель, яку компанія постачає зі свого китайського виробництва. На автомобілі, ввезені з КНР, діють мита в розмірі 25%, а загальна ставка на китайські товари сягає 145%.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 апреля, 2025 
