В австралійському Мельбурні з’явилися інноваційні електроскутери. Вони будуть кричати на водія при порушенні ПДР. Про це пише The Guardian.

Електричні самокати оснащені камерами і GPS-навігацією. Електроніка стежитиме, щоб вони їздили тільки міськими дорогами з обмеженням швидкості 60 км/год. Якщо ж він виїде на пішохідну доріжку, то навігація визначить це і скутер почне голосно «лаятися» на водія.

У рамках пілотного проєкту нову технологію отримають 25 електроскутерів. Якщо експеримент буде вдалим, то нею оснастять усі електричні самокати в Мельбурні.

Заступник мера Мельбурна Ніколас Ріс пояснив, що електросамокати набули шаленої популярності в місті, однак і стали причиною численних скарг. Скутеристи нерідко ігнорують ПДР, заїжджають у пішохідні зони або перевищують швидкість.

У Мельбурні вирішили посилити правила користування електроскутерами. Їхню швидкість обмежили на 20 км/год, а водіїв зобов’язали одягати шолом. Крім того, тепер заборонено керувати електросамокатами особам віком до 16 років.

У майбутньому прокатні електроскутери зможуть визначати, чи правильно вони запарковані. Крім того, у планах оснастити їх алкозамками, щоб нетверезі водії не змогли скористатися ними.

Чернівці оголосили конкурс на закупівлю відразу п’ятдесяти тролейбусів: одночасні торги на постачання пасажирських машин пройдуть за трьома лотами.

Оголошення замовника про закупівлю розміщено в офіційному Віснику Європейського Союзу на закупівлю Tenders Electronic Daily (TED). Кредитне забезпечення проводить Європейський інвестиційний банк. Йдеться про придбання 35 односекційних тролейбусів, 10 «гармошок» і п’яти односекційних пасажирських машин з автономним ходом.

Точної суми, яку доведеться заплатити за 50 нових тролейбусів, нема, однак за результатами тендерів інших європейських міст ми визначили, що один новий тролейбус європейської марки коштує від 400 до 700 тисяч євро. А Чернівці хочуть закупити їх 50, тобто загальна сума наближається до 24 мільйонів євро.

Наприклад, у Вільнюсі закупили 91 тролейбус від чеського Skoda Group, загальною вартістю понад 52,3 млн євро. Тобто 575 тисяч євро за одиницю. А зчленовані «гармошки», яких хочуть закупити аж десять, коштують ще дорожче — наприклад, модель Skoda 27 Tr оцінюють у 678 тисяч євро кожен.

На тендер від Чернівців заявлено три лоти:

• Лот №1 — 35 нових тролейбусів довжиною 12 метрів (від 11,9 до 12,7 м) з аварійним автономним ходом до 1 км. Приблизна вартість за один тролейбус 400 тисяч євро, сума за партію — 14 млн євро.
• Лот №2 — 5 нових тролейбусів довжиною 12 метрів з автономним ходом від 25 до 30 км. Приблизна вартість за один тролейбус — 560 тисяч євро, сума за партію — 2,8 млн євро.
• Лот №3 — 10 нових зчленованих тролейбусів з двома тяговими двигунами та аварійним автономним ходом до 1 км. Такі тролейбуси коштують по 700 тисяч, тож за партію доведеться віддати 7 млн євро.

Загальна очікувана вартість всіх лотів для Чернівців — 23,8 мільйонів євро.

Звісно, оновлювати рухомий склад електротранспорту варто. Але тут постає слушне питання: а це на часі, робити закупівлі на таку суму під час війни? Маленьке місто з кількістю населення 264 тисяч осіб закуповує в період воєнного стану стільки нового електротранспорту, скільки навіть мегаполіси-мільйонники собі дозволити не можуть. До речі, більшість малих міст вирішує проблему закупівлею вживаного транспорту з Європи, який ще у доброму стані.

При цьому це не власні кошти комунального підприємства «Чернівецьке тролейбусне управління» чи громади. Тут — кредит, який треба віддавати.

Німецьке місто Вюрцбург передало три пожежні автомобілі своєму українському місту-побратиму Львову. Про це повідомили на сайті Вюрцбурга, передає УНН.

Співробітники міської адміністрації та два водії з добровільної пожежної команди доставили списані, але технічно повністю справні машини на прикордонний пункт Корчова (Польща) та Краковець (Україна).

За словами начальника професійної пожежної команди Вюрцбурга, автомобілі пройшли технічний ремонт, отримали нові шини та нове ТО. Також було доставлено пожежне обладнання.

Команда подолала на аварійних машинах відстань 1150 км. Для дрібного ремонту було взято інструменти та кілька запасних частин. Приблизно за п’ять кілометрів до кордону команда передала машини своїм колегам зі Львова.