Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

У США створили повністю автономний тактичний транспортний засіб. Техніка і технології

Американська компанія Overland AI із Сіетла представила інноваційний автономний транспортний засіб ULTRA, створений для виконання тактичних завдань у найскладніших умовах. Про це пише Interesting Engineering.

Нова дрон-вантажівка здатна пересуватися пересіченою місцевістю без використання GPS і без участі оператора, забезпечуючи високий рівень автономії, безпеки та ефективності в критично важливих операціях. ULTRA інтегрує в собі як апаратні рішення, так і програмні модулі, включно з інфраструктурою SPARK і програмним комплексом OverDrive, що робить його повністю готовим до розгортання на лінії фронту.

Серед ключових характеристик машини — вантажопідйомність близько 450 кілограмів, максимальна швидкість 56 кілометрів на годину і запас ходу близько 160 кілометрів. За довжини 3,94 метра, ширини 1,83 метра і висоти 1,52 метра, ULTRA залишається компактним і маневреним, а його маса становить близько 1588 кілограмів. Це дає йому змогу виконувати тривалі місії, не вимагаючи частих дозаправок, і проникати у важкодоступні регіони — від джунглів до вулканічних масивів.

ULTRA не просто автономний транспортний засіб, а повноцінна модульна платформа для логістики, розвідки, захисту від дронів і забезпечення гуманітарних операцій. Вона здатна працювати в мережах 5G, через супутникові канали та локальні ніздрюваті мережі, що забезпечує стійкий зв’язок із командирами та штабами. Надійність і точність координації місій додатково забезпечуються інтерфейсом Overwatch — системою командного управління, розробленою для тактичних операторів.

Проєкт ULTRA став результатом понад десяти років досліджень у галузі робототехніки та ШІ. До презентації моделі компанія вже отримала контракт на суму 18,6 млн доларів США від армійського підрозділу з інновацій. Нове покоління військової техніки від Overland AI здатне змінити підхід до тактичних наземних операцій і задати новий стандарт автономності.

Volkswagen готує новий електричний седан ID.AURA. Китайський автопром

На Шанхайському автосалоні 2025 року компанія Volkswagen офіційно представить концепт електричного седана ID.AURA, розробленого спільно з китайським партнером FAW-Volkswagen. Цей автомобіль стане першим серійним електромобілем, створеним на новій платформі CMP (China Main Platform), яка орієнтована на потреби китайського ринку та розроблена локально.

ID.AURA позиціонується як доступний електричний седан для молодих китайських сімей. Дизайн автомобіля поєднує фірмові елементи Volkswagen, такі як L-подібна оптика, приховані ручки дверей та короткі звіси, що надає йому сучасного вигляду. Особливу увагу приділено аеродинаміці та цифровим технологіям, що відповідає очікуванням молодої аудиторії.

Технічна основа ID.AURA включає електронну архітектуру CEA (China Electronic Architecture), яка забезпечує високий рівень цифровізації та підтримку сучасних систем допомоги водієві. Це дозволяє інтегрувати передові функції, такі як штучний інтелект та автоматизоване водіння, що особливо важливо для складних дорожніх умов Китаю.

Платформа CMP, на якій побудовано ID.AURA, дозволяє створювати як повністю електричні автомобілі (BEV), так і гібриди з можливістю підзарядки (PHEV). Це відкриває можливості для розширення модельного ряду Volkswagen у Китаї, включаючи майбутні моделі ID.EVO та ID.ERA, які також будуть представлені на автосалоні в Шанхаї.

Очікується, що серійне виробництво ID.AURA розпочнеться у 2026 році на заводі FAW-Volkswagen. Це стане частиною стратегії Volkswagen «In China, for China», спрямованої на задоволення специфічних потреб китайського ринку та прискорення електрифікації модельного ряду.

Завдяки співпраці з китайськими партнерами, Volkswagen вдалося значно скоротити терміни розробки нових моделей, що є критично важливим на динамічному китайському ринку електромобілів. Це дозволяє компанії швидше реагувати на зміни в уподобаннях споживачів та зміцнювати свої позиції в сегменті електротранспорту.

Боснійські перевізники протестують і погрожують блокадою кордонів. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

У понеділок, 21 квітня, понад 500 вантажівок проїхали вулицями столиці Боснії і Герцеговини, Сараєва, сигналячи на знак протесту проти бездіяльності влади щодо проблем транспортного сектору. Про це написало агентство Reuters.

Перевізники попередили: якщо уряд не виконає їхні вимоги — вони заблокують державні кордони.

За словами Велібора Пеуліча, координатора консорціуму Logistika, який об’єднує 600 компаній, транспортна галузь країни опинилася на межі виживання через адміністративні обмеження та надмірне податкове навантаження.

У секторі зайнято близько 47 тисяч осіб, а його загальна вартість оцінюється у 4 млрд євро.

Як зазначається, однією з головних проблем є обмеження від ЄС: боснійські водії можуть перебувати в межах блоку лише 90 днів у кожному 180-денному періоді. Це вже змусило багато компаній перереєструвати бізнес у сусідніх країнах-членах ЄС, таких як Хорватія та Словенія, а частина водіїв узагалі виїхала з країни.

Пеуліч закликав міністра закордонних справ прискорити укладання двосторонніх угод із країнами ЄС, які дозволили б зняти ці обмеження.

Серед інших вимог перевізників: компенсація акцизу на пальне, скорочення прикордонних процедур і цифровізація процесів, щоб уникнути довгих черг і зайвої бюрократії.

Міністр транспорту Едін Форто запевнив, що уряд створить робочу групу для розв’язання проблем сектора та призначить радника, який координуватиме дії між перевізниками й владою. Але якщо рішення не буде знайдено найближчими днями, країну можуть чекати серйозні логістичні потрясіння.

«Нас заблокували — тепер заблокуємо державу», — заявив Зіяд Шарич, член правління Logistika.