Компанія Coryton представила перше екологічно чисте пальне для класичних автомобілів Sustain Classic. Воно створене на рослинній основі та підходить для багатьох двигунів. Про це повідомили на сайті AutoEvolution.

Coryton спочатку запропонує три види пального: Super 80, Super 33 і Racing 50. Вони набагато екологічніші, ніж звичайний бензин.

До складу Super 80 входить щонайменше 80% відновлюваних матеріалів. Це пальне знижує шкідливі викиди автомобіля більше ніж на 65%. Його вартість складає 5 доларів за літр.

Паливо Super 33 скорочує шкідливі викиди більше ніж на 25% і відповідає стандарту EN228 з октановим числом 98. Його вартість становить 4,78 долара за літр.

Найдорожчим паливом є Racing 50. Це високопродуктивна альтернатива бензину для автомобілів, що приймають участь в перегонах, та суперкарів, яким потрібне паливо з вищим октановим числом.

Паливо Racing 50 скорочує шкідливі викиди більше ніж на 35%. Його вартість складає 6,59 долара за літр.

У Coryton заявили, що витрата екологічного палива ідентична традиційному бензину. Навіть звук вихлопної системи залишиться тим самим.

Паливо поставлятиметься з пакетом присадок преміумкласу, розробленим для очищення та захисту двигуна. Також їм можна заправляти не лише класичні автомобілі, а й сучасні авто із ДВЗ.

За підсумками 5 місяців 2023 року ринок нових автобусів в Україні зріс на 180%. За цей період було придбано майже 400 автобусів, а у травні кількість угод вийшла на показники 2019 року. Фактично, ринок зараз знаходиться у гарній формі, бо потреба у нових автобусах величезна, особливо після знищення техніки під час ракетних обстрілів та в наслідок бойових дій. Але за останній рік ринок автобусів значно змінився.

Так, міста зараз не закуповують нові машини, тому збут 12-и та 18-метрових міських автобусів майже на нулі.

Лише почав прокидатися ринок великих міжміських «лайнерів», а бізнес більше потребує невеликих комфортабельних автобусів для доставки персоналу. А такі автобуси у цьому році продавали лише Temsa та Otokar.

Потроху з’являється попит на 9-10-метрові міські автобуси, які почали закуповувати невеликі міста для оновлення автопарків. Але потреба у таких автобусах — гіганська, оскільки багато техніки було знищено обстрілами.

Фактично, ринок автобусів зараз тримається на малому класі — «шкільних» та спеціальних машинах, які становлять більше 90% закупівель. Це бюджетні закупівлі, які дають змогу українським виробникам триматися на плаву.

Цю потребу фактично закривають два автозаводи: черкаський та чернігівський. Тому й лідером українського ринку автобусів є Ataman (за 5 місяців зайняв 48% ринку), та Еталон (40%). Практично не присутній на ринку луцький Богдан, якому цього року вдалося реалізувати лише 1 машину.

То ж бюджетні закупівлі зараз формують весь ринок, а от попит з боку бізнесу поки що дає лише 5-6% ринку. Проте результати травня дають підстави для оптимізму, бо у цей місяць зафіксовано найкращі показники продажів у цьому році, а зростання становило майже у 4 рази.