Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США на аукціон RM Sotheby’s виставили неймовірно рідкісний Ferrari 330 LM 1962 року. За гоночне авто планують виручити нечувану суму — майже 60 мільйонів доларів. Про це повідомляється на сайті аукціонного дому.
Ferrari 330 LM — одна з найрідкісніших моделей італійської марки. Всього випустили лише три таких купе. По суті, це потужніша версія легендарного спорткара Ferrari 250 GTO — найпрославленішої і найдорожчої моделі італійської марки. Його вартість доходить до $70 мільйонів.
Візуально авто відрізняється від Ferrari 250 GTO тільки опуклим капотом. Його змінили тому, що більший 4,0-літровий V12 потужністю 390 к.с. просто не поміщався в моторному відсіку. З цієї ж причини автомобіль подовжили.
Спорткар Ferrari виявився дуже швидким — він розганявся до 100 км/год за 6 с і розвивав 300 км/год. У 1962 році він посів друге місце в 1000-кілометровій гонці на знаменитому німецькому автодромі Нюрбургринг.
Нинішній власник Ferrari 330 LM придбав його в 1985 році і використовував як повсякденне авто. Спорткар пройшов реставрацію і неодноразово отримував нагороди на різних ретрошоу.
KIA розкрила усі технічні подробиці про новий електричний кросовер EV9. Відомо, що машина отримала чотири рівні оснащення. Базова комплектація моделі носить назву Light. Вже у «базі» покупці знайдуть світлодіодні фари, 19-дюймові легкосплавні диски, 12,3-дюймову цифрову панель приладів та 5-дюймовий дисплей для клімат-контролю. Також у семимісного кросовера є кермо зі штучної шкіри та тризонний автоматичний клімат-контроль.
У рух авто приводиться встановленим ззаду електродвигуном потужністю 215 к.с. Він дозволяє кросоверу розігнатись з місця до 100 км/год за 7,8 секунди, «максималка» обмежена на позначці у 190 км/год. Батареї ємністю 76,1 кВт.год вистачає для запасу ходу у 359 км.
Другий рівень оснащення — Light Long Range — відрізняється наявністю шестимісного салону а також рядом раніше недоступних опцій. Але головною новиною є більший акумулятор ємністю 99,8 кВт.год, який живить електродвигун потужністю 201 к.с. Завдяки такому поєднанню машина може проїжджати до 483 км без підзарядки.
Третя версія носить назву Wind. Її можна відрізнити по семимісному салону. Окрім того, електричний кросовер у даному виконанні отримав батарею ємністю 99,8 кВт.год, а також систему повного приводу і два електромотори, що сумарно розвивають 379 к.с. та 699 Нм. Завдяки цьому кросовер вагою 2580 кг розганяється від 0 до 100 км/год всього за п’ять секунд і розвиває максимальну швидкість 200 км/год. Запас ходу виконання Wind — 435 км, однак опційні 20-дюймові колеса скоротять цей показник до 407 км.
Флагманське виконання традиційно для компанії отримало назву GT-Line. У ньому вже встановлено дистанційну інтелектуальну систему допомоги при паркуванні, а також та систему запобігання зіткнень при паркуванні.
Кросовер також оснащений проекційним дисплеєм, а також асистентом Advanced Highway Driving Assist із LiDAR. Два електромотори розвивають 379 к.с., але через більшу вагу кросовер здатен проїхати без підзарядки лише 391 км. Цікаво, що це лише на 32 км більше, ніж базовий варіант електромобіля. У KIA зазначили, що EV9 буде вироблятись у Вест-Пойнті, штат Джорджія, починаючи з наступного року.
На кордоні України та Польщі будуть запущені єдині пункти пропуску. Тобто такі пункти будуть спільними для обох країн і одночасно оформлятимуть вантажі та проїзд пасажирів як з України, так і з Польщі.
Про це повідомив прем’єр-міністр України Денис Шмигаль. За його словами, Україна та Польща вже розпочали реалізацію такого проєкту.
«Буде один пункт пропуску, де працюватимуть представники обох держав. Цим досягаємо більшої інтеграції до європейського простору, прискорюємо логістику, мінімізуємо корупцію. Пілотний проєкт реалізуємо на польсько-українському кордоні», — розповів Шмигаль.
Надалі Україна планує організувати єдині пункти пропуску з іншими країнами-сусідами. Зокрема, таку пропозицію вже надіслали Румунії. Йдеться як про митний, так і про прикордонний контроль, уточнив прем’єр.
Крім цього, продовжується тестування електронної черги на кордоні. Наприкінці серпня вона запрацювала у п’яти пунктах пропуску у трьох областях України для перетину кордону пасажирських автобусів.
Загалом тестування охопило вже сім пунктів перетину кордону. Так, крім пунктів «Ягодин — Дорогуськ» та «Устилуг — Зосин», тестування розпочали у таких пунктах:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 августа, 2023 
