Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Південнокорейська компанія LG Electronics вирішила згорнути напрямок виробництва зарядних пристроїв для електромобілів через зниження глобального попиту. Про це повідомляє агентство Yonhap.
Дочірню компанію HiEV Charger, яка спеціалізувалася на зарядній інфраструктурі, буде ліквідовано. Працівників — переведуть до інших підрозділів LG.
У компанії запевнили, що обслуговування наявних клієнтів продовжиться без перерв або збоїв.
LG вийшла на ринок зарядних пристроїв у 2022 році, коли придбала HiEV Charger (раніше — AppleMango), і з того часу пропонувала зарядні рішення на території Південної Кореї, зокрема в мережі магазинів Emart. У 2024 році LG також відкрила завод у Техасі, розширивши присутність на ринку США.
Рішення про вихід з цього бізнесу пов’язане з наміром компанії зосередитися на розвитку інших стратегічних напрямків, зокрема систем опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC).
Раніше генеральний директор LG Electronics Чо Чжу Ван називав бізнес зарядних станцій одним із ключових для досягнення мети компанії — 100 трильйонів вон (понад $70 млрд) обсягу продажу до 2030 року.
Один з очільників компанії Nissan в Північній Америці повідомив, що Honda й Nissan розглядають можливість активної співпраці Він додав, що в разі успіху партнерство може бути зосереджене на створення платформи для нових NSX та GT-R.
Як пише Motor1, посилаючись на The Drive, попри провал планів щодо злиття Honda й Nissan в одну компанію, співпраця між двома автовиробниками все ще в силі. Понц Пандікутіра — віце-президент і директор з планування Nissan у Північній Америці повідомив журналістам, що японські автовиробники, за потреби, можуть створити спільну архітектури для наступних NSX і GT-R.
«Чи можемо ми створити наступне покоління NSX і GT-R на одній платформі, зробити NSX автентичним до того, що він означає, і зробити GT-R автентичним до того, що він означає? Отже, вони не є клонами? Чи можете ви спільно розробити дві подібні машини? Думаю, ми зможемо…», — сказав він журналістам.
Ця теорія не є простими амбіціями, оскільки минулого року очільники Acura підтвердили появу та виробництво нового NSX, тоді як Nissan охарактеризував наступника GT-R під час автошоу в Нью-Йорку.
Попри це, Пандікутіра все ж не підтвердив спільну розробку обох моделей, а радше хотів підкреслити, що хоча переговори про злиття згасли, «стратегічне партнерство» між Honda і Nissan, ратифіковане ще в серпні 2024 року — досі в силі.
За його словами, Іван Еспіноза — новий генеральний директор Nissan, «ніколи не переставав спілкуватися з Honda».
Він також додав: «Нам потрібна співпраця. Нам знадобляться партнерства для постачання транспортних засобів. Я думаю, що партнерство стане ключовою частиною нашого майбутнього».
Lexus представил восьмое поколение седана ES на автосалоне «Auto Shanghai 2025». Теперь модель доступна в качестве гибрида или электромобиля.
Во внешности нового Lexus ES читаются мотивы концепта LF-ZC, хотя они приглушены и оформлены в более характерном для седана стиле. Спереди — двухъярусный дизайн с ДХО в форме «взмаха» в верхней части и скрытыми основными фарами ниже.
При этом гибридная и электрическая версии выглядят практически одинаково, за исключением дополнительной решётки воздухозаборников у гибридов, визуально соединяющей фары.
Габариты нового ES заметно увеличились:
Профиль новинки стал визуально более высоким, и чтобы это компенсировать, дизайнеры добавили глянцевую чёрную вставку, проходящую через обе двери. Сзади модель теперь напоминает фастбэк с короткой крышкой багажника.
Модель построена на модернизированной версии платформы TNGA GA-K, жёсткость которой значительно увеличена. По словам Lexus, это сделало поведение автомобиля более отзывчивым и динамичным.
Lexus ES 2026
Интерьер — максимально минималистичный. Логотип Lexus исчез с руля и приборной панели — вместо него теперь надпись «LEXUS». Перед водителем — 12,3-дюймовая цифровая панель, мультимедиа — на 14-дюймовом экране по центру. Ещё один такой экран доступен для переднего пассажира опционально.
Электрические версии:
ES 350e
ES 500e
Максимальный запас хода у переднеприводной версии — 610 км по китайскому циклу CLTC.
Гибридные версии:
ES 350h
Полный привод — опционально
ES 300h
Новый Lexus ES появится в Европе и США в середине 2026 года.
Источники: Lexus, InsideEVs
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 апреля, 2025 
