Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Great Wall представив свій перший бензиновий двигун V8. Китайський автопром

На міжнародному автосалоні в Шанхаї китайська компанія Great Wall Motor офіційно представила свій перший бензиновий двигун V8 власної розробки з робочим об’ємом 4,0 літра. Це важливий технологічний прорив для виробника, який протягом десятиліття працював над створенням цього силового агрегату. У час, коли більшість світових автовиробників спрямовують ресурси на електрифікацію модельних лінійок та зменшення об’ємів двигунів, рішення Great Wall розвивати потужний V8 виглядає сміливим і стратегічно вмотивованим, особливо з огляду на експортну ор ієнтацію компанії.

Двигун призначений для встановлення на великі рамні позашляховики, зокрема на модель Tank 800, яка, ймовірно, стане першою серійною машиною з новим агрегатом. Окрім внутрішнього китайського ринку, компанія орієнтується на зовнішні ринки, включаючи країни Близького Сходу, Австралію та Африку, де високопотужні позашляховики залишаються затребуваними.

Попри те, що технічні характеристики двигуна поки офіційно не розкрито, за інформацією з попередніх анонсів, новий V8 має перевершити потужністю нинішній 3,0-літровий V6, який уже використовується у деяких моделях бренду Tank. Очікується, що силова установка працює за циклом Міллера, що забезпечує підвищену ефективність спалювання пального та зниження викидів. Також повідомляється, що новий V8 створений за аналогією з двигуном 6Z30, тобто матиме конфігурацію з двома турбінами.

З неофіційних джерел стало відомо, що новий двигун уже демонструє орієнтовну потужність на рівні 500 кінських сил, і він буде агрегатований із 9-ступеневою автоматичною коробкою передач. Це виводить Great Wall Motor на якісно новий рівень у власному сегменті, адже досі єдиним китайським автовиробником, який мав у лінійці власний двигун V8, була корпорація FAW під брендом Hongqi, де потужність моторів становила від 360 до 394 к.с.

Таким чином, презентація нового 4,0-літрового V8 від Great Wall Motor не лише демонструє технологічну самостійність компанії, а й відкриває нові можливості для зміцнення її присутності на світовому ринку преміальних позашляховиків.

Hyundai виходить на японський ринок електробусів. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Компанія Hyundai Motor зробила важливий стратегічний крок у напрямку екологічного транспортування, розпочавши поставки своїх повністю електричних автобусів на японський ринок. Уперше в історії південнокорейський автовиробник передав п’ять електробусів моделі Hyundai Elec City Town для транспортної компанії Tanegashima Yakushima Kotsu. Всі ці автобуси вже найближчим часом вийдуть на маршрути острова Якусіма, який є частиною культурної та природної спадщини ЮНЕСКО та відомий своїм унікальним біорізноманіттям і складним гірським рельєфом.

Hyundai Elec City Town представляє собою сучасний 9-метровий низькопідлоговий електробус, призначений для перевезення до 54 пасажирів, з яких 18 мають змогу розміститись на сидіннях. Основу його силової установки складає центральний електродвигун потужністю 160 кВт, живлення якого забезпечується тяговими батареями ємністю 145 кВт-год. Такий технічний потенціал надає змогу автобусу впевнено працювати протягом усього дня навіть за умов складного клімату Якусіми, де підвищена вологість і температура можуть суттєво впливати на ефективність елект ротранспорту.

Особливу увагу Hyundai приділила адаптації Elec City Town до специфіки місцевих умов. Автобус оснащено високотехнологічною системою терморегулювання батарей, що підвищує як ефективність заряджання, так і стабільність роботи на маршрутах із підвищеним навантаженням. Крім того, транспорт обладнаний системою Vehicle Dynamic Control (VDC), яка забезпечує стабільність руху на гірських ділянках дороги з численними крутими поворотами, що є типовим для Якусіми.

Втім, один із найважливіших технологічних аспектів Elec City Town — це інтеграція функції Vehicle-to-Home (V2H), яка дозволяє використовувати накопичену в акумуляторах енергію для зворотної подачі в електромережу. Завдяки цій функції автобус може перетворитися на мобільне джерело живлення, яке в умовах надзвичайних ситуацій здатне забезпечити енергією критичну інфраструктуру, як-от лікарні, евакуаційні укриття або аварійні пункти допомоги. Враховуючи сейсмічну активність Японії, а також часті тайфуни, наявність такої опції може мати вирішальне значення у разі надзвичайної ситуації.

Hyundai підкреслює, що вибір Якусіми як стартового регіону для виходу на японський ринок є цілком логічним, оскільки острів активно впроваджує концепції сталого розвитку й екологічного туризму. У компанії розраховують, що пілотний проєкт стане прикладом для подальшого масштабування в інші регіони Японії, включно з великими мегаполісами, де міський транспорт має ключове значення для зменшення викидів парникових газів.

Таким чином, запуск Elec City Town на Якусімі знаменує собою не лише черговий крок у глобальній стратегії Hyundai з електрифікації, а й демонструє, як сучасні технології можуть служити громадам у реальних життєвих ситуаціях, забезпечуючи мобільність, енергонезалежність та безпеку.

Nissan представил электрический седан N7 с выдающейся аэродинамикой

Nissan представил на автосалоне «Auto Shanghai 2025» электрический седан N7. Модель разработана совместно с китайским партнером Dongfeng.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) у Nissan N7 составляет всего 0,208 — это один из лучших показателей среди серийных автомобилей, уступающий лишь Mercedes-Benz EQS (0,202). Однако, как это часто бывает в погоне за идеальной обтекаемостью, дизайн автомобиля получился довольно сдержанным и, возможно, не слишком выразительным.

Интерьер новинки оформлен в минималистичном стиле. Центральное место занимает 15,6-дюймовый планшет с интерфейсом мультимедийной системы, расположенный рядом с цифровой приборной панелью. Практически полное отсутствие физических кнопок может вызвать споры, так как за исключением органов управления на рулевом колесе, все действия приходится выполнять через сенсорные поверхности.

Передние сиденья оснащены системой интеллектуальной подстройки положения с использованием данных от 49 датчиков. Встроенный массажер работает по 12-точечной схеме, а в центральном подлокотнике скрыт миниатюрный холодильник/обогреватель, способный охлаждать напитки до -6 °C или нагревать их до 55 °C.

Модель имеет 400-вольтовую архитектуру и может оснащаться одной из двух батарей: на 58 и 73 кВт∙ч. В зависимости от комплектации, мощность варьируется от 218 до 272 л.с. (160–200 кВт). Максимальный запас хода с большей батареей заявлен на уровне 635 км по китайскому циклу CLTC.

Источник: Nissan