Останні дані за травень 2025 року свідчать про стрімке посилення позицій китайських автовиробників у Європі. Згідно з аналітикою Dataforce, їх частка на ринку гібридних і електромобілів сягнула рекордних 9% у кожному з цих сегментів. Якщо враховувати також автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, загальна частка китайських брендів вперше перевищила 5% на європейському ринку. Особливо помітне зростання зафіксовано в гібридному сегменті — з 1% у травні 2024 року до 12% цьогоріч.

Таке різке збільшення пояснюється тим, що на відміну від електромобілів, гібриди наразі не потрапляють під нові загальноєвропейські мита, запроваджені Євросоюзом у межах заходів проти державного субсидування китайського автопрому. Саме цей виняток дозволив брендам з КНР зміцнити позиції в умовах зростаючої торговельної напруги.

Водночас варто зазначити, що китайські виробники, зокрема BYD, MG (SAIC), Leapmotor, Zeekr та інші, активно інвестують у вдосконалення програмного забезпечення й акумуляторних систем, що забезпечує їм перевагу в технічній конкуренції. Ці фактори сприяли відновленню попиту на електромобілі, рівень продажу яких повернувся до показників середини 2024 року, попри нові бар’єри з боку ЄС. У свою чергу, це зменшило залежність від прямих цінових переваг і засвідчило, що китайські автовиробники можуть бути успішними навіть у жорсткішому регуляторному сере довищі.

Європа залишається ключовим стратегічним ринком для більшості китайських брендів, що видно із планів подальшої експансії, зокрема відкриття локального виробництва, розширення дилерських мереж і запуску нових моделей з урахуванням вимог ринку ЄС. За прогнозами Bloomberg, ця тенденція зберігатиметься, і частка китайських компаній на ринку електрифікованого транспорту продовжить зростати, змінюючи баланс сил у галузі.

Американська компанія Oilstainlab, заснована українцями Іллею та Нікітою Брідан, офіційно представила новий надлегкий суперкар HF-11 з середньомоторним компонуванням, який позиціонується як радикальна альтернатива гіперкарам на кшталт Gordon Murray T.50. Його конструкція, вага, дизайн і технічна концепція демонструють граничну орієнтацію на фанатів справжнього механічного драйву, при цьому використано ультрасучасні матеріали та рішення, серед яких і революційна модульна архітектура.

Автомобіль побудований на надлегкому карбоновому монококу з кузовними панелями зі спеціального полімеру. Завдяки цьому споряджена маса моделі не перевищує 910 кг, що дозволяє досягти виняткової динаміки та керованості. Габарити також заслуговують на увагу: довжина HF-11 становить 4335 мм, ширина — 2050 мм, а висота — лише 1120 мм. Кліренс обмежений 115 мм, що натякає на суто асфальтову експлуатацію. Колісна база — 2715 мм, а розподіл маси — 45:55 на користь задньої осі.

Підвіска адаптована під спортивне використання, а гальмівна система оснащена карбон-керамічними дисками діаметром 394 мм спереду та 390 мм ззаду. Власники можуть обрати між 18- або 20-дюймовими колесами з шинами Michelin Pilot Sport Legends для треку або Cup 2 R для дороги. Центральна особливість новинки — можливість заміни силового агрегата: клієнтам пропонують бензинові опозитні мотори та повністю електричну силову установку. Стандартна версія передбачає 4,6-літровий опозитник потужністю 600-650 к.с., тоді як топовий 5,0-літровий агрегат здатен видавати до 1200 к.с. і працювати на шалених 12 000 об/хв. Електроверсія генерує до 850 к.с., а запас ходу обіцяють на рівні до 550 км.

Передача крутного моменту відбувається виключно на задню вісь через механічну шестиступеневу або гоночну семиступеневу секвентальну трансмісію, обладнану самоблокувальним диференціалом. Всі агрегати розташовані в модульному підрамнику, який дає змогу змінювати тип силової установки, що є унікальним для сегмента суперкарів.

Салон HF-11 — це свідома відмова від сучасних цифрових рішень. На водія чекає класичний аналоговий щиток із п’ятьма циферблатами, повна відсутність сенсорів і лише великі фізичні кнопки та тумблери, розроблені з нуля. Сидіння виконані з карбону, доступні з триточковими ременями безпеки або гоночними п’ятиточковими системами фіксації. Інтер’єр можна замовити у чотирьох варіантах оформлення — з використанням голого карбону, натуральної шкіри чи замші, кольорові схеми включають відтінки червоного, графітового, коричневого й зелено-ізумр удного.

Компанія планує обмежити виробництво лише 25 одиницями. Базова версія HF-11 коштує 1,85 млн доларів США, тоді як варіант із можливістю взаємозаміни ДВЗ та електромотора оцінюється у 2,3 млн. Такий підхід робить HF-11 одним з найбільш інноваційних та рідкісних суперкарів сучасності, а участь українських інженерів у його створенні — вагомою подією для всієї галузі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Exotics On Broadway (@exoticsonbroadway)