Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Україні право власності на автомобіль пропонують рахувати з моменту його державної реєстрації, а не з моменту його передачі за договором купівлі-продажу. Таке нововведення пропонує законопроект №9498, який зареєстрували у Верховній Раді.
Автори проекту закону №9498 виходили з того, що Верховний Суд у справі №683/2694/16-ц дійшов висновку, що право власності на ТЗ виникає з його державної реєстрації, а не з моменту його передачі за договором купівлі-продажу.
При цьому сам по собі договір купівлі-продажу без зняття автомобіля з реєстрації (перереєстрації) не веде до переходу права власності від продавця до покупця.
Тому автори законопроекту №9498 пропонують привести українське законодавство відповідно до судової практики.
Наразі проект закону №9498 перебуває на розгляді у профільному парламентському Комітеті з питань правової політики. Він має зробити свій висновок щодо цього документа. Потім законопроект №9498 винесуть до сесійної зали Верховної Ради для обговорення народними депутатами.
Якщо народні депутати ухвалять цей проект закону, то тоді в Україні право власності на будь-який транспортний засіб, у тому числі автомобіль, рахуватиметься з моменту державної реєстрації (перереєстрації) та за згодою другого з подружжя у нотаріальній формі.
Які шанси на те, що народні депутати Верховної Ради ухвалять законопроект №9498? Дуже високі. Адже цей документ відображає судову практику. Тим більше, що це рішення Верховного Суду України.
Зазначається, що три продажі з чотирьох на швидкозростаючому ринку електромобілів Південно-Східної Азії припадало саме на китайських автовиробників. Про це пише Reuters.
За даними Counterpoint, Таїланд — головний регіональний центр автомобілебудування — є рушійною силою переходу, його частка становить майже 79% усіх електромобілів, проданих у Південно-Східній Азії в першому кварталі.
Таїланд запропонував стимули для споживачів і субсидії автовиробникам, щоб вони виробляли більше електромобілів на місцевому рівні. Це привернуло хвилю інвестицій китайських автовиробників у місцеве виробництво, у тому числі Great Wall Motor і BYD.
До 2030 року Таїланд планує перевести на електромобілі близько 30% свого щорічного виробництва у 2,5 млн автомобілів.
Загалом китайські виробники електромобілів зобов’язалися інвестувати щонайменше $1,44 млрд у створення виробничих потужностей у Таїланді, де впродовж десятиліть в автомобільній промисловості домінували японські компанії.
Audi та Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) домовилися про співпрацю в галузі розробки електромобілів з метою зміцнення своїх відповідних позицій на китайському автомобільному ринку.
Оголошення про угоду було зроблено після того, як Audi вступила в переговори з SAIC, власником MG Motor, про плани отримати платформу для електромобілів, як альтернативу відкладеній архітектурі Scalable Systems Platform (SSP) свого материнського концерну Volkswagen Group.
«Усі зацікавлені сторони погоджуються з тим, що китайський автомобільний ринок переживає найбільшу трансформацію у своїй історії. Тому ми спільно працюватимемо над стратегічним підходом, який гарантує наш майбутній успіх», — йдеться у спільній заяві представників компаній.
Плани Audi зі створення майбутніх електромобілів на основі архітектури SSP були порушені через затримки в розробці програмного забезпечення, включаючи нову операційну систему, яка носить внутрішню робочу назву E3 2.0. Програмне забезпечення E3 2.0 є ключовим компонентом архітектури SSP, яка, як планується, запропонує технологію автономного водіння третього рівня.
Audi розглядає можливість використання у своїх нових моделях платформи електромобілів, розробленої SAIC для седана IM L7 та позашляховика IM LS7.
Audi, яка прагне поліпшити продаж у Китаї, минулого місяця оголосила, що Гернот Делльнер замінить Маркуса Дюсманна на посаді генерального директора в рамках заходів, спрямованих на реструктуризацію німецького автовиробника.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 июля, 2023 
