Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні протягом липня та визначили топ моделей в трьох сегментах сідлових тягачів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.

Динаміка ринку сідлових тягачів

У липні українці придбали 2,9 тисячі нових та вживаних сідлових тягачів. Це на 25,7% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та на 14,7% більше, ніж у червні-2023.

Частка внутрішніх продажів склала понад половину (50,4%, 1,4 тис.) від усіх тягачів, котрі придбали протягом місяця. Це максимальний показник з часу початку повномасштабного вторгнення.

Вживаними з-за кордону привезли 1,5 тис. шт., що склало 44,4%.

Новими придбали 5,1% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 148 штук. З них 144 штуки (5%) імпортували з-за кордону, 4 штуки (0,1%) — переобладнали в Україні.

Найпопулярніші тягачі на внутрішньому ринку

Найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку у липні в Україні залишається DAF XF. Угод купівлі-продажу таких моделей уклали 372 шт. На друге місце піднялось Volvo FH (160 шт.), а третє зайняв MAN TGX (153 шт.). Також у п’ятірку увійшли Renault Magnum (143 шт.) та Renault Premium (124 шт.).

1. DAF XF — 372 шт.
2. Volvo FH — 160 шт.
3. MAN TGX — 153 шт.
4. Renault Magnum — 143 шт.
5. Renault Premium — 124 шт.
6. Mercedes-Benz Actros — 82 шт.
7. DAF CF — 72 шт.
8. MAN TGA — 71 шт.
9. Scania R-Series — 47 шт.
10. Volvo FM — 30 шт.
11. Iveco Stralis — 27 шт.
12. Scania G-Series — 27 шт.
13. MAN TGS — 18 шт.
14. Scania P-Series — 15 шт.
15. MAN F2000 — 14 шт.
16. МАЗ 5432 — 11 шт.
17. Mercedes-Benz Axor — 7 шт.
18. Iveco EuroStar — 6 шт.
19. Iveco Magirus — 6 шт.
20. Renault T-Truck — 6 шт.

Найпопулярніші вживані тягачі, привезені з-за кордону

У липні, як і уже багато місяців поспіль, з-за кордону найбільше привозили вживані MAN TGX (363 шт.).

На другому місці знаходиться DAF XF (323 шт.), а на третьому — Volvo FH (163 шт.). Четверту сходинку посів Mercedes-Benz Actros (91 шт.), а замикає першу п’ятірку Scania R-Series (88 шт.).

1. MAN TGX — 363 шт.
2. DAF XF — 323 шт.
3. Volvo FH — 163 шт.
4. Mercedes-Benz Actros — 91 шт.
5. Scania R-Series — 88 шт.
6. Renault T-Truck — 44 шт.
7. Renault Premium — 43 шт.
8. MAN TGS — 41 шт.
9. DAF CF — 41 шт.
10. Renault Magnum — 26 шт.
11. Iveco Stralis — 15 шт.
12. Scania G-Series — 10 шт.
13. MAN TGA — 9 шт.
14. Volvo FM — 9 шт.
15. Scania S-Series — 1 шт.
16. Mercedes-Benz Axor — 1 шт.
17. Iveco Magirus — 1 шт.
18. DAF XG — 1 шт.
19. Volvo FE — 1 шт.

Найпопулярніші нові тягачі

Серед брендів сідлових тягачів найпопулярнішим в липні було Volvo. Таких за цей період зареєстрували 49 шт. (33,1% від загальної кількості). Наздоганяє його Scania (44 шт., 29,7%). На третій сходинці розташувався DAF (20 шт., 13,5%).

З моделей найпопулярнішою залишається Volvo FH (47 шт.). На другій сходинці розташувалася Scania R-Series (32 шт.).

Третє місце зайняв DAF XF (18 шт.), а четверте — Mercedes-Benz Actros (17 шт.).

Замикає першу п’ятірку нова Scania G-Series (11 шт.).

1. Volvo FH — 47 шт.
2. Scania R-Series — 32 шт.
3. DAF XF — 18 шт.
4. Mercedes-Benz Actros — 17 шт.
5. Scania G-Series — 11 шт.
6. MAN TGX — 6 шт.
7. Renault T-Truck — 4 шт.
8. СКС MNTGS33.480-CT (на базі MAN TGS) — 4 шт.
9. DAF XG — 2 шт.
10. Iveco Stralis — 2 шт.
11. MAN TGS — 2 шт.
12. Volvo FM — 2 шт.
13. Scania P-Series — 1 шт.

General Motors не вдається наростити виробництво електромобілів на архітектурі Ultium через нестачу акумуляторів. Ця платформа використовується в моделях практично всіх сегментів, від Chevrolet Bolt EV наступного покоління до ультра-розкішного флагмана Cadillac Celestiq вартістю понад 340 000 доларів. Більшість із побудованих на ній електромобілів так і не стали на конвеєр, а запущені випускаються в обсягах нижче запланованих.

Як заявив фінансовий директор GM Пол Джейкобсон на конференції інвесторів JP Morgan, концерн має проблеми зі виробництвом акумуляторних модулів. Раніше про це говорила генеральний директор Мері Барра.

Через брак акумуляторів у липні компанії довелося на два тижні зупинити завод CAMI Assembly в Онтаріо, Канада, який виробляє фургони Brightdrop Zevo 600. 31 липня в GM заявили про створення на заводі в Канаді виробництва акумуляторних блоків. Перші «канадські» Ultium з’являться до другого кварталу 2024 року.

Також GM все ще не вдається наростити виробництво кросоверів Cadillac Lyriq. У липні зібрали трохи більше ніж 1000 одиниць. У 2022 році компанія планувала випустити 25 000 одиниць Lyriq, але ворота заводу в Спрінг-Хілл, штат Теннессі, залишили лише 8195 кросоверів. Цього року ситуація ще гірша — менше 2400 одиниць Lyriq та лише 49 пікапів й позашляховиків GM Hummer EV за перші шість місяців.

У GM є три «батарейні» заводи в США, якими він володіє спільно з LG Energy Solution. Наразі, працює тільки один з них — у Лордстауні, Огайо. Очікується, що два інших — у Спрінг-Хіллі, штат Теннессі, та у Лансінгу, штат Мічиган — введуть в експлуатацію 2024 року.