Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У рейтингу експортерів нових автомобілів Китай випередив Німеччину і став другим за величиною постачальником у світі. Тепер у планах китайців — обігнати Японію і стати першим.
Найімовірніше досягти задуманого Китай зможе уже наприкінці нинішнього року. Саме такий прогноз озвучили у своєму дослідженні експерти Moody’s Analytics.
«Китай швидко відновився після пандемії, коли він випередив Південну Корею у 2021 році та Німеччину в 2022 році. Зайнявши другу за величиною сходинку експортерів автомобілів, він доволі швидко погнав далі і зупинятися не планує», — йдеться у звіті агентства кредитних рейтингів.
Наразі стрімке зростання попиту на електромобілі сприяло загальним обсягам експорту автомобілів з Китаю, що суттєво перевищив допандемійний рівень.
Тапер Китай в обсягах експорту автомобілів на світові ринки по всіх континентах впритул підійшов до Японії. У першій половині 2023 року надходження Китаю від експорту електромобілів подвоїлися порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Експортне лідерство в поставках автомобілів на світовий ринок Японія утримує з 2019 року, однак загальний експорт автомобілів з Японії і Таїланду ще не повернувся у допандемійний рівень.
У Китаї сталося навпаки. Попиту китайському автопрому додали конкурентні переваги у виробництві літій-іонних батарей.
«Наступні п’ять років стануть нашому автопрому ключовим періодом трансформації та модернізації галузі», — сказав старший керівник Китайської асоціації виробників автомобілів (CAAM) Лі Шаохуа на галузевій конференції Китайського центру автомобільних технологій.
У згаданому звіті експерти Moody’s наголошують на акумуляторному прориві, оскільки Китай нині виробляє більш ніж половину світових запасів літію. Саме тому найбільші світові автомобільні компанії створили виробничі потужності в Китаї.
«Дійсно, швидкість, з якою Китай охопив нові технології в автомобільній промисловості, є неперевершеною», — зазначили економісти та підсилили цю думку конкретним фактом: світові продажі електромобілів у 2022 році зросли до понад 10 мільйонів і Китай тут лідирував, заволодівши долею майже у 60% ринку.
Компанія Tesla зіткнулася з критикою своїх співробітників. Відомо, що Ілон Маск, голова компанії, високо цінує досконалість та ставить перед своїми працівниками амбітні завдання. Проте останні звіти показують, що такий підхід має свою ціну.
Співробітники розповіли про надмірно довгі робочі години, небезпечні умови праці, домагання і навіть незебпечні події на виробництві.
Декому з них доводилося працювати понад 12 годин на добу, а потім спати просто на підлозі. Були випадки, коли працівники непритомніли від зневоднення, а одному з них навіть придавило ногу автомобілем на конвеєрі.
Крім цього, завод Tesla у Фрімонті, штат Каліфорнія, був звинувачений у порушенні правил безпеки. Травматизм на цьому заводі був вищим за середній по країні.
Компанія також була звинувачена у неправильній класифікації та недостатній звітності про травми на своїх об’єктах.
Але найтривожнішим є звинувачення в расистських і сексистських домаганнях до працівників. Незважаючи на всі ці звинувачення, Tesla заперечує всі твердження.
Американський страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) провів серію краш-тестів середньорозмірних седанів. Основний акцент було зроблено на безпеку задніх пасажирів.
У випробуванні взяли участь сім моделей, а саме Nissan Altima, Toyota Camry, Hyundai Sonata, KIA K5, Volkswagen Jetta, Subaru Outback та Honda Accord. Тільки остання показала відмінний результат, отримавши максимальний бал від IIHS, решта провалила перевірку на безпеку.
Перевірку з помірним перекриттям передньої частини проводили відповідно до нових вимог краш-тестів. Найгірше себе показали Hyundai Sonata, KIA K5 та Volkswagen Jetta. Також низький бал від експертів отримали Nissan Altima та Toyota Camry. Найприйнятніший рейтинг присудили Subaru Outback. Виняткову оцінку в тестах отримав Honda Accord і визнаний найбезпечнішим для пасажирів другого ряду цієї категорії.
В інституті повідомили, що ризик травм виникає через те, що під час зіткнення ремінь безпеки у задніх пасажирів переміщається з тазу на живіт. Фахівці порекомендували автовиробникам приділити цьому аспекту більше уваги.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 августа, 2023 
