Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Першою країною, в якій стартували продажі Hyundai Santa Fe 2024, стала Південна Корея, що, загалом, логічно. Там автомобіль представлений двома варіантами — з 2,5-літровим турбованим двигуном потужністю 281 к.с. та гібридною силовою установкою на базі 1,6-літрового турбомотора (потужність — 180 к.с.).
Обидва варіанти запропоновані у трьох комплектаціях: Exclusive, Prestige та Calligraphy. Відповідно, вартість версії з турбомотором — 26,5 тис., 28,3 тис. та 32,6 тис. доларів, вартість версії з гібридною силовою установкою — 30 тис., 32 тис. та 35,5 тис. доларів.
У топовій комплектації позашляховика вперше в автомобілі Hyundai з’явилася подвійна бездротова зарядка, а у верхній частині ящика рукавички встановлений багатофункціональний лоток для ультрафіолетової стерилізації — щоб забезпечити гігієнічне використання часто використовуваних предметів.
Автомобіль також отримав цифрове салонне дзеркало заднього виду, медіасистему з оновленнями по повітрю, інвертор 220 В, систему автентифікації по відбитку пальця, зарядку USB-C потужністю 27 Вт. Також є адаптивний круїз-контроль, що працює у зв’язці з навігаційною системою та цілу низку систем допомоги водієві.
У всьому світі ціни на паливо захмарно високі порівняно з сирою нафтою, з якої воно виготовляється, що вказує на дефіцит, який повинен насторожити уряди, одержимі інфляцією. Лише за кілька місяців Північна півкуля увійде в зиму, підштовхнувши попит на опалення.
«Зараз нам слід створювати запаси, оскільки вони зазвичай починають сезонно вичерпуватися з вересня», — сказав Юджин Лінделл, керівник відділу нафтопереробних продуктів у промисловому консультанті Facts Global Energy (FGE), додавши, що «є занепокоєння, що акції не зростуть достатньо до жовтня, і тоді ми почнемо спостерігати залучення з того, що загрожує бути низькою базою».
Суть занепокоєння постачанням дизельного пального зараз полягає в Європі й на Атлантичному узбережжі США, додав він.
Останніми тижнями нафтові ринки похитнулися стрімким зростанням рентабельності виробництва палива, коли нафтопереробні заводи (НПЗ) скорочують глобальні постачання в той час, коли виробники сирої нафти, включаючи Саудівську Аравію, не випускають барелів з ринку.
Згідно з даними консалтингової компанії Wood Mackenzie Ltd, запаси дизельного пального в північно-західній Європі скоротяться найближчими місяцями. Хоча це типово для цієї пори року, запаси нижчі за історичні норми, хоча все ще збільшуються з року в рік.
За даними Wood Mackenzie Ltd, виробництво дизельного пального в Європі в країнах ОЕСР було на 1,6% нижчим у липні порівняно з історичним середнім показником через збільшення переробки легких сортів нафти.
У розпал існуючої кризи пропозиції ринки уважно спостерігають за Китаєм, оскільки його нафтопереробники очікують нового раунду квот на експорт палива від уряду, що дозволить їм продовжувати його доставку. Хоча значні китайські потоки можуть допомогти пом’якшити поточну скутість, є ймовірність, що цього разу вони можуть запропонувати слабке полегшення.
Малоймовірно, що китайські постачання дизпального зростуть навіть після того, як квоти буде видано, сказав Цзянань Сун, нафтовий аналітик Energy Aspects. Внутрішній попит на дизельне пальне у Китаї «здивував до зростання», оскільки витрати на інфраструктуру були вищими, ніж очікувалося, компенсуючи втрати на ринку нерухомості, додав він. У результаті запаси не вдалося створити навіть у сезони слабкого попиту, сказав Сун.
Представлений навесні 2022 року родстер Maserati MC20 Cielo став фігурантом чергової кампанії по відкликанню. Національне управління з безпеки дорожнього руху США (NHTSA) пропонує всім власникам автомобіля терміново звернутися до офіційних дилерів італійської марки, щоб усунути прикрий виробничий брак. З’ясувалося, що на спорткарах зі складним дахом не вистачає герметика, що фіксує шпильку, в кріпленні вітрового скла.
Особливістю відкритої версії Maserati MC20 став складний жорсткий дах зі вставкою зі скла площею близько половини квадратного метра. Виявлений нещодавно брак на виробництві може призвести до того, що на низці випущених автомобілів міцність даху може бути знижена через відсутність герметика на шпильках, що кріплять рамку вітрового скла до кузова.
Про нещасні випадки або травми, спричинені цим дефектом, у Maserati не повідомляють, але відкликання спорткарів все-таки оголосили. Візиту в сервіс для усунення виробничої недоробки підлягають щонайменше 59 кабріолетів у США, у яких точно виявлено дефект. Це вже друге за рік відкликання Maserati MC20 Cielo — раніше в 11 екземплярів виявили проблеми зі з’єднанням між металевими та вуглецевими компонентами на самій рамці вітрового скла.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 августа, 2023 
