Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Багато хто вважає Нюрбургринг справжнім випробуванням для автомобіля. Відомий як «Зелене пекло», складний 14,2-кілометровий відрізок траси Нордшляйфе випробовує швидкість, керованість та гальмівні можливості автомобіля на граничних можливостях. Коло тривалістю менше восьми хвилин ставить автомобіль у «дуже швидку компанію». Пілотований Йоргом Вайдінгером, новітній BMW M2 подолав його за 7 хвилин 38,71 секунди.
Для порівняння, попередній M2 Competition проїжджав коло за 7:52.36, що на 13 секунд повільніше, ніж нинішній автомобіль. M2 Competition видає 410 кінських сил, тоді як модель 2023 року — 460. Новий автомобіль також швидший: з нуля до 60 миль на годину він розганяється за 3,9 секунди порівняно з 4,1 секунди у старої моделі, а максимальна швидкість складає 177 миль на годину.
Однак, проходження кругів — це більше, ніж просто демонстрація найшвидшого автомобіля. BMW доклала багато зусиль до підготовки, включаючи бронювання Нюрбургрингу та координацію транспортних засобів. Крім того, є логістика транспортування команди підтримки, а також спорядження, інструменти та шини, необхідні для спроби. Навіть коли все це підготовлено, ви все ще перебуваєте у владі погоди, яка може бути непередбачуваною.
За словами Йорга Вайдінгера, команда мала труднощі з погодою під час тренувальних заїздів і не змогла завершити одне коло. Як інженер-розробник M2 і досвідчений рекордсмен, він міг би сісти за кермо, але залежав від команди з семи осіб, які готували машину і аналізували дані про продуктивність. Хоча M2 Вайдінгера і з’явився на Нюрбургринзі з екіпажем, він все ще був серійним автомобілем.
Саме це робить рекорд ще більш вражаючим. Незважаючи на те, що команді BMW M було дозволено вносити зміни в M2, вони вирішили цього не робити. Їхня мета — встановлювати рекорди на повністю серійних автомобілях. Тому, якщо такий автомобіль, як BMW M4, використовує вуглепластикові кузовні панелі і спеціальні трекові шини, ці функції повинні бути доступні і клієнтам, які купують ці автомобілі.
Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстраційних операцій у серпні 2023 року та визначили, що відбувається з продажами вживаних легковиків.
У серпні українці придбали 115,9 тис. вживаних автомобілів. Це на 23,2% більше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року, і на 14,4% більше, ніж у липні-2023.
Більшість авто з пробігом придбали на внутрішньому ринку: 81,4% від загальної кількості угод купівлі-продажу вживаних авто (94,3 тис.).
Частка імпорту авто з пробігом з-за кордону склала 18,6% (21,6 тис.), що виявилося черговим рекордом 2023 року: востаннє цей показник був більшим ще в грудні-2022. Кількісно результат виявився найбільшим з моменту скасування так званого нульового розмитнення — тобто, від червня-2022.
На внутрішньому ринку у серпні українці уклали 94,3 тис. угод купівлі-продажу вживаних легковиків.Це на 26,2% більше за серпень 2022 року, та на 13,9% більше, ніж у липні-2023.
Найбільше реєстраційних операцій на внутрішньому ринку зафіксували у місті Києві: 13,9 тисячі. Разом із Київською областю, котра зайняла третє місце в рейтингу із показником 10,2 тисячі реєстрацій, вони складають 21,1% від загальної кількості проданих всередині країни вживаних машин протягом серпня.
До топ-5 найактивніших регіонів за внутрішніми перепродажами вживаних авто традиційно увійшли також Дніпропетровська (2 місце, 10,5 тис.), Львівська (4 місце, 8,9 тис.) та Одеська (5 місце, 8,4 тис.) області.
Найменшу кількість угод уклали в регіонах, території яких тимчасово окуповані чи де ведуться активні бойові дії: Херсонській (397 угод), Луганській (700 угод) та Донецькій (1 373 угод) областях. Також до областей із найменшою кількістю продажів вживаних авто увійшли Чернігівська (2,3 тис. угод) та Волинська (2,5 тис.) області.
З-за кордону у серпні 2023 року привезли 21,6 тис. вживаних авто. Такий показник на 11,3% більший, ніж у серпні-2022, та на 16,8% більше, ніж у липні-2023.
Як і минулого місяця, найактивніше реєстрували вживані легковики з-за кордону на Львівщині (2,7 тис. шт.), в Києві (2,1 тис. шт.) та Київській (1,6 тис. шт.) області.
Також до найактивніших регіонів в травні увійшли Вінницька (1,4 тис.) та Рівненська (1,3 тис.) області.
Найменше «свіжопригнаних» авто поставили на облік у Херсонській (35 шт.), Донецькій (96 шт.), Луганській (152 шт.), Миколаївській (259 шт.) та Запорізькій (270 шт.) областях.
Роздрібні ціни на пальне мають потенціал для подальшого зростання, але межу в 60 грн/л вони навряд чи перетнуть. Про це йдеться в авторському матеріалі директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна «Знову 50+. Чи зростатимуть ціни на пальне?» для «Дзеркала тижня».
З його слів, половина ринку пального належить операторам із правильною «податковою» орієнтацією, тому вони змушені включати нові податки в ціни й реагувати на зміни зовнішньої кон’юнктури.
Так, з початку зростання 14 червня станом на 29 серпня оптові ціни на бензин А-95 підвищилися на 13 грн/л (з 34,25 до 47,25 грн/л), на дизпальне — на 13,25 грн/л (з 33,50 до 46,75 грн/л).
«Динаміка цін цілком відповідає чинникам, які викликали їхнє зростання. Так, податкове навантаження на бензин збільшилося приблизно на 11 грн/л, митна вартість за зазначений період — на $82/тонна, або на 2,7 грн/л (із ПДВ). Для дизпального податкове навантаження зросло на 7,5 грн/л, а митна вартість — на $150/тонн, або 5,5 грн/л», — додав він.
Зміни на гуртовому ринку найбільш показові, оскільки через фактичну відсутність запасів цей ринок оперативно реагує на зміну кон’юнктури. Своєю чергою роздрібні ціни змінюються повільніше, причому як на підйомі, так і на падінні, через наявність запасів і не завжди чесну конкуренцію з боку «гравців-оптимізаторів». Маючи за рахунок несплати податків меншу собівартість нафтопродукту й слабку прив’язку до світових котирувань через «внутрішнє виробництво», періоди зростання цін вони використовують для збільшення реалізації.
«Отже, з початку зростання на початку липня роздрібні ціни на бензин додали 8,12 грн/л (до 52,91 грн/л), на дизпальне — 9,16 грн/л (до 52,49 грн/л). Відповідно, відставання АЗС від опту становить для бензину А-95 на 29 серпня 4,88 грн/л, для ДП — понад 4 грн/л», — констатує Куюн.
Крім того, протягом січня-травня 2023 року спред між оптом і роздробом становив 9,7-9,8 грн/л, наразі він майже вдвічі менший. За великим рахунком, цей показник можна приймати як індикатор роздрібної націнки.
«При цьому навряд чи наявне відставання роздрібних цін на 4-5 грн/л повною мірою описує потенціал для подальшого зростання. Вочевидь новий ціновий рівень і близькість неприємної позначки у 60 грн/л призведуть до скорочення націнки АЗС на 2-3 грн/л. Відповідно, ймовірний потенціал здорожчання роздробу становить не більш як 2 грн/л. На це також вказує значне скорочення маржі у невеличких мереж АЗС, які в серпні працюють із мінімальною за останні півтора року націнкою», — зазначив експерт.
«За винятком транспортних і експлуатаційних витрат, сьогодні маржа наближається до нуля», — цитує автор представника невеликої мережі АЗС.
«Малоймовірно, що ціни на колонках сягнуть 60 грн/л, як багато кому видається. Про такий рівень можна буде казати, якщо світова ціна на нафту наблизиться до $90 за барель», — додав Сергій Куюн.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 сентября, 2023 
