Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Вантажівку Mitsubishi Fuso перетворили на будинок на колесах. Новини світових тюнінг-ательє

Стелс-кемпери або кемпери-невидимки популярні серед тих, хто воліє мандрувати непомітно для оточуючих. Зовні вони виглядають як звичайні серійні автомобілі, що дозволяє власникам зупинятися на нічліг на міських паркінгах, навіть якщо це центр міста. Відео такого кемпера опублікували автори YouTube-каналу Tiny House Giant Journey.

Mitsubishi Fuso 4WD Box Truck — це другий їх проєкт. Основно для стесл-кемпера послужив Mitsubishi Fuso, який почав своє життя як самоскид. Куплений всього за 7500 доларів, він згодом перетворився на шикарний кемпер-невидимку з усім необхідним для комфортних подорожей.

Усередині встановленого на його шасі 3,7-метрового фургона є L-подібна кухня з робочою поверхнею та безліччю місць для зберігання всього необхідного. У передньому кутку поруч із кабіною розташувалася ванна кімната. У задній частині вантажівки передбачена освітлена з двох сторін зона відпочинку з ліжком-платформою, що опускається зі стелі за допомогою електричного ліфту.

Задні двері вантажівки розділені по горизонталі у співвідношенні 60:40. Ширша верхня частина служить захисним тентом, нижня — террасою для розширення житлового простору. З додаткових зручностей — проточний водонагрівач та спліт-система кондиціювання повітря.

Загалом, включаючи купівлю вантажівки, переобладнання Mitsubishi Fuso коштувало 37 000 доларів. Скільки це зайняло часу, автори не уточнюють. Відомо лише, що проблеми з передачею їм вдалося усунути лише з четвертої спроби.

Вчені визначили пробіг, після якого електромобілі стають дійсно безпечними для довкілля. Електромобілі та електрокари

Дебати про те, чи справді електромобілі зменшують вуглецевий слід, все ще тривають, але дослідження випускника Гарвардського університету на ім’я Лукас Вудлі, опубліковане в The Harvard Gazette, можливо, дасть відповідь на це питання.

Його дослідження показують, що власники електромобілів повинні проїхати в середньому не менше 89 200 км без заміни батареї, щоб сприяти збереженню довкілля. За статистикою, в середньому власники електромобілів у Європі та США проїжджають від 15 до 22 000 км на рік. Таким чином, знадобиться щонайменше чотири роки, перш ніж власники електромобілів зможуть помітно зменшити викиди вуглекислого газу у порівнянні з роботою авто з ДВЗ.

Вудлі також згадав у своєму дослідженні, що бюджетні електромобілі повинні проїхати майже 45 000 км, щоб компенсувати значні викиди, які утворюються під час виробництва акумуляторних батарей малої ємності. Якщо ж електромобіль оснащений великою тяговою батареєю, то для компенсації її виробництва знадобиться подолати понад 105 000 км.

Дослідження показало, що деякі власники позбавляються своїх електромобілів навіть до того, як досягнуть зазначеного рекомендованого пробігу для зменшення вуглецевого сліду. У свою чергу, ці власники завдають більше шкоди навколишньому середовищу. Вудлі припустив, що цим людям краще їздити на автомобілях з ДВС.

«Якщо ви їздите досить багато, то ви, ймовірно, добре підходите для керування електромобілем. З іншого боку, якщо ви рідко керуєте автомобілем, а транспортний засіб здебільшого стоїть у гаражі, то вам, навпаки, буде краще володіти автомобілем з бензиновим двигуном», — сказав Вудлі.


Вас згадала адміністрація месенджера!

Ви унікальний користувач який часто слідкує за новинами в Україні, завдяки цьому було прийняте рішення надати вам доступ до закритої спільноти вашого міста, на яку підписані навіть мери та депутати!

🔎Приєднуйтесь до свого міста та будьте в інформаційній безпеці: