Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Bentley оголосила про звільнення генерального директора компанії Адріана Холлмарка, який обіймав цю посаду з 2018 року. Як стверджується, топ-менеджер йде «за його власним бажанням та за взаємним розумінням». Це трохи резонує з недавніми інтерв’ю Холлмарка, в яких він говорив про електричне майбутнє бренду, без будь-якого натяку на швидкий відхід із компанії.
Холмарк — ветеран автомобільної галузі. За свою 25-річну кар’єру він працював у Porsche, Volkswagen та Jaguar Land Rover. З 1999 по 2005 рік він очолював відділ продажів та маркетингу Bentley й відіграв ключову роль у відродженні підрозділу Crewe.
Також Холлмарку британський бренд зобов’язаний успіхом Continental GT та досягненням рекордних продажів після повернення до компанії у 2018 році.
Високо оцінив внесок Холлмарка й голова Audi Гернот Делльнер, який з осені 2023 року очолює групу Progressive Brand Group VW (Audi, Bentley, Lamborghini та Ducati). З його слів, Холлмарк «успішно просунув вперед розвиток компанії» та «вжив важливих кроків на шляху до довгострокового успіху» Bentley. Хто замінить його на посаді генерального директора компанії, обіцяють оголосити «свого часу».
Renault Group и Volvo Group создали совместное предприятие для разработки нового поколения электрических фургонов. Оно получило название Flexis.
Совместное предприятие Flexis будет финансироваться в равных долях двумя материнскими компаниями. В течение трех лет Renault Group и Volvo Group инвестируют по 300 миллионов евро каждая.
Бизнес-цель нового подразделения — разработка и производство инновационных электрофургонов на базе программной 800-вольтовой платформы. Начало производства запланировано на 2026 год.
Третьим партнером СП должна стать французская логистическая компания CMA CGM с инвестициями в 120 миллионов евро. Однако формально она еще не присоединилась к проекту.
Renault и Volvo пока предоставляют лишь некоторые сведения по планируемым фургонам. В частности, сообщается, что 800-вольтовая платформа обеспечит «высокую модульность для разных типов кузова при низкой стоимости и прорыв в безопасности». Фургоны также получат продвинутые системы мониторинга работы, позволяющие снизить затраты для логистических операторов на 30%.
По мнению инициаторов, планируемое совместное предприятие будет работать с гибкостью стартапа и в то же время получать выгоду от своих крупных акционеров. Renault заявила, что в первую очередь внесет свой вклад в разработку и производство электрической платформы, в то время как Volvo Group будет набирать очки благодаря своей клиентской базе поставщиков логистических услуг, своей глобальной сервисной сети и опыту в сфере эксплуатационных услуг и услуг по повышению производительности.
Источники: Renault, Volvo
В Китае прошли испытания первого городского водородного поезда. Тестовый проезд состоялся на испытательной линии в северо-восточной провинции Цзилинь.
Водородный поезд выпустила местная компания CRRC Changchun Railway Vehicles. По информации агентства Xinhua, во время испытательного проезда поезду удалось разогнаться до 160 км/ч с полной нагрузкой. Во время тестов были проверены заявленные характеристики и различные режимы.
Поезд оснащён встроенной системой питания на водородном топливе и использует гибридную систему электроснабжения с несколькими накопителями энергии. Компания-разработчик заявляет, что интеграция различных систем значительно повышает энергоэффективность: энергопотребление поезда не превышает 5 кВт·ч на километр. Максимальный запас хода составляет «более 1000 километров», он способен работать в температурном диапазоне от −25 до 35 °C.
Пока не сообщается, когда такие поезда смогут полноценно работать в транспортной системе Китая.
Источник: Xinhua
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 марта, 2024 
