Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Электрический тягач MAN eTruck заряжался на прототипе зарядной станции ABB E-mobility мощностью более 700 киловатт и силой тока 1 000 ампер.
Зарядка с помощью перспективной системы ABB проходила перед журналистами в центре разработок MAN в Мюнхене (Германия). По словам производителя коммерческих автомобилей, зарядка батареи грузовика с 10 до 80 процентов занимает на такой станции «около получаса». В будущем электрический грузовик сможет увеличить запас хода примерно на 300-400 километров во время установленного законом перерыва в работе водителя, который в настоящее время составляет в ЕС 45 минут.
Зарядная система ABB рассчитана на напряжение до 1 250 вольт и ток до 3 000 ампер, что теоретически соответствует зарядной мощности до 3,75 мегаватт. Для сравнения, современные станции стандарта CCS (Combined Charging System), которыми могут пользоваться легковые и коммерческие автомобили, имеют максимальную зарядную мощность 400 кВт при силе тока 500 ампер.
В отличие от легковых электромобилей, расположение зарядного порта стандарта MCS (Megawatt Charging System) на грузовиках стандартизировано. Зарядный порт располагается с левой стороны автомобиля в зоне от 2 до 4,80 м за бампером. Он должен быть расположен примерно на уровне бедер. Такое жестко обусловленное расположение призвано упростить установку зарядных станций. Компания CharIN уже показала первые макеты таких зарядных систем.
«С завершением разработки стандарта MCS зарядные мощности свыше одного мегаватта станут возможными», — говорят в штаб-квартире MAN. Ожидается, что процесс международной стандартизации мегаваттной зарядной системы будет завершен в этом году.
Источник: MAN
Renault Group і Volvo Group (компанія з виробництва вантажівок і автобусів, яка окрім назви не має нічого спільного з виробником легкових авто) завершують створення Flexis SAS, спільного підприємства з нового покоління електрофургонів.
Після попередніх угод про спільне підприємство, підписаних 6 жовтня 2023 року, Renault Group і Volvo Group отримали необхідні регуляторні дозволи для офіційного запуску нової компанії повністю електричних фургонів на основі платформи програмно-визначеного автомобіля (SDV) та її спеціальні послуги.
Нова компанія буде працювати в сегменті міської логістики та базуватиметься у Франції. Renault Group і Volvo Group планують інвестувати в неї 300 мільйонів євро протягом наступних трьох років.
Нове сімейство повністю електричних фургонів, оснащених SDV, буде представлено новою компанією. Виробництво першого фургона планується почати в 2026 році. Жодних зображень майбутнього транспорту нема.
Раніше повідомлялось, що нова генерація електрофургонів буде побудована на так званій «платформі скейтборду». Вона створена таким чином, щоб забезпечити модульність для різних типів кузовів за низькою ціною. Транспортні засоби використовуватимуть електричну систему 800 В, щоб забезпечити можливість швидкої зарядки, будуть доступні різні варіанти акумуляторів
Завдяки застосуванню програмно-визначеної архітектури автомобіля, транспортний засіб запропонує нові можливості моніторингу для максимального підвищення продуктивності бізнесу. Renault і Volvo стверджують, що такий підхід дозволить операторам автопарків знизити глобальні експлуатаційні витрати на 30%.
Renault Group представить ноу-хау для розробки та масштабного виробництва електричної платформи, тоді як Volvo Group використає свою клієнтську базу професійних логістичних компаній, глобальну мережу сервісних послуг і великий досвід безвідмовної роботи та продуктивності.
Volvo Group, через свій бізнес-напрямок Renault Trucks, і Renault Group працюють разом над легкими комерційними автомобілями понад 35 років, матеріалізацією чого стало поширення в обох мережах комерційних автомобілів Renault Master і Trafic.
LiveWire Mulholland S2 стоит от 16 тысяч долларов и проезжает на полной зарядке в неспешном городском цикле до 195 км.
Дизайн Mulholland S2 нельзя назвать революционным, но в нем использованы экологичные и безопасные материалы. Передние и задние крылья изготовлены из биокомпозита CAP Hemp. Мотоцикл поставляется в неокрашенном виде с цветом Lunar White, который подчеркивает экологичній материал и снижает использование традиционных пластиков и красок. Единственная альтернатива — выбрать опциональный цвет Liquid Black.
Экологические штрихи продолжаются и в других местах, например, в сиденье используется «не содержащий нефтепродуктов, перерабатываемый силикон, вместо кожи или винила». Кроме того, переработанные рыболовные сети служат источником нейлона, используемого в кожухах радиатора и изоляции проводки.
Mulholland построен на той же платформе S2, что и модель Del Mar. Он оснащен таким же силовым агрегатом с батареей емкостью 10,5 кВтч. Последняя питает электромотор, развивающий 85 л.с. (63 кВт) и 263 Нм крутящего момента. Это позволяет мотоциклу массой 196 кг разгоняться с 0-60 миль/ч (0-96 км/ч) за 3,3 секунды.
Запас хода зависит от вида режима езды, но LiveWire утверждает, что владельцы могут рассчитывать на 121 милю (195 км) при езде по городу. Однако при движении со скоростью 55 миль в час (89 км/ч) запас хода сокращается до 73 миль (117 км).
Зарядное устройство класса Level 1 позволяет зарядить батарею с 20 до 80 процентов менее чем за шесть часов. С зарядным устройством Level 2 это время сокращается до 78 минут.
S2 Mulholland уже поступил в продажу, его цена начинается от 15 999 долларов. Это делает его намного дешевле оригинального LiveWire One, но немного дороже S2 Del Mar, цена которого начинается от 15 499 долларов.
Источник: LiveWire
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 марта, 2024 
