Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Міністерство оборони США оголосило про виділення 672 млн доларів на розробку та придбання тактичних розвідувальних машин з електричною силовою установкою. Про це повідомляє Army Recognition.
Пентагон опублікував запит на розробку прототипу електричної розвідувальної машини eLRV з можливістю придбати 1485 машин на 672 млн доларів. Проєкт має на меті підвищити мобільність та смертоносність бойових груп піхотних бригад армії США під час розвідки. Машина має стати першою повністю електричною бойовою машиною, щоб відродити в американській армії електричні транспортні засоби.
eLRV має бути сконструйованим таким чином, щоб він мав кілька вдосконалень у порівнянні з Хамві. Всередині автівки має розміститись 6 бійців та їхнє обладнання. Окрім цього eLRV має бути захищеним та зі збільшеною вантажністю для перекидання припасів чи обладнання.
Ключова вимога Пентагону — зниження акустичного та теплового сліду машини, щоб її було складніше виявити. Також майбутній броньовик має зменшити залежність армії США від нафти, мастила та мастильних матеріалів. Завдяки електродвигуну автівка буде підвищену швидкість старту, що важливо у випадку швидкої зміни обставин на полі бою.
Наразі контракт передбачає створення прототипу розвідувальної машини. Прототипи електромобілів для військових вже показували GM Defense, AM General, Oshokosh Defense та інші. Існує також варіант з електричним двигуном броньовика Хамві.
Серійне виробництво свого другого електромобіля — Volvo EX30 — шведська марка запустила 7 червня 2023 року на заводі у Китаї. На додаток до цього у 2025 році випуск моделі розпочнеться на заводі бренду у Генті, Бельгія.
У компанії впевнені, що електрокросовер EX30 швидко стане однією з моделей, що найбільше продаються. Відкриття другого виробничого об’єкта дозволить якнайшвидше реагувати на високий попит.
Постачання Volvo EX30, зібраного у Китаї, почнеться ближче до кінця 2023 року. У США базова версія Core з одним електродвигуном потужністю 268 к.с. та максимальним крутним моментом 343 Нм коштуватиме від 36 245 доларів.
Запас ходу такого кросовера складе 442 км. Версії Plus та Ultra з тим же електродвигуном на 268 к.с. оцінили у 40 195 та 41 895 доларів відповідно.
Також EX30 буде доступний із двомоторною силовою установкою, віддачею 422 к.с. та 543 Нм. У комплектації Plus такий кросовер коштуватиме від 46 195 доларів, у Ultra — 47 895 доларів.
За даними виробника, від 0 до 96 км/год двомоторний EX30 пришвидшується за 3,4 секунди. Запас ходу — 426 км.
Yamaha Tricera успішно дебютувала на Токійському автосалоні, зробивши акцент на транспорті міської мобільності, який претендує на альтернативу деяким трициклам.
До нинішнього часу на ринку триколісних транспортних засобів переважно домінував Polaris Slingshot, а показана електрична Yamaha може стати цікавою альтернативою. Це, ймовірно, відчутно позначиться на ринку таких машин в США, де Yamaha Tricera спроможна посунути згаданий Polaris. Таку думку висловили експерти під час аналізу характеристик новачка.
Особливістю Tricera є кермо на заднє колесо. У той час як два передні колеса є основними рульовими, одне заднє колесо також може крутися в режимі керування, тим самим поліпшуючи маневровість і розворот мало не на місці — заднє колесо наче забігає вперед, обертаючи всю платформу навколо передньої колісної пари. При цьому покращується стабільність трицикла на швидкостях.
Yamaha каже, що є як автоматичний, так і ручний режими керування заднім колесом. До речі, тут для управління використовується автомобільне кермо, а не мотоциклетні «роги».
Ще один цікавий постулат привабливості в тому, що Tricera двомісна. Щоправда, має не повздовжні сидіння, а поперечні. Між водієм та пасажиром є перегородка, що створює дві окремі зони.
Yamaha не озвучувала загальні специфікації й не давала подробиць силової установки, вказавши лише на її електричну версію. Вочевидь, це та багато іншого, як і цінник, менеджери озвучать у переддень старту Tricera в серійне виробництво.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 октября, 2023 
