Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Toyota оголосила про другу кампанію по відкликанню електромобілів bZ3 у Китаї. У повідомлені зазначається, що понад 25 000 електричних седанів, виготовлених цього року, неправильно оцінюють залишок місткості акумулятора, а деякі навіть повністю втрачають заряд без попередження.
Електромобіль Toyota bZ3 дебютував у жовтні 2022 року, а виробництво в Китаї почали на початку березня 2023 року. У квітні почались перші продажі, але в липні відбулося перше відкликання електромобілів. Понад 12 000 bZ3 мали несправність дверних ручок, встановлених на електромобілі.
В Китаї виробництвом електромобілів лінійки «Beyond Zero» (BZ) займається спільне підприємство FAW-Toyota. Наразі СП збирає два електромобілі: позашляховик bZ4X і седан bZ3.
Цікаво, що модель bZ4X також зазнавала відкликання через проблеми з фіксацією коліс. Однак, проблеми вдалось вирішити, а з розробкою налаштувань підвіски наступної моделі bZ3 допомагали інженери з китайського BYD.
Згідно з оголошенням на вебсайті Державної адміністрації Китаю з регулювання ринку (SAMR), FAW-Toyota негайно відкликає 25 815 електромобілів bZ3. Відкликання посилається на неправильне програмування контролера керування батареєю транспортного засобу, що може спричинити надмірне відхилення оцінок залишкової потужності.
Як зазначається в повідомленні, проблема особливо впливає на електромобілі Toyota, які не були повністю заряджені під час кількох сеансів поспіль і їздять на високих швидкостях. На додаток до неточних оцінок залишку батареї на дисплеях автомобіля, у заяві Toyota стверджується, що в деяких випадках електромобіль може повністю втрачати заряд без будь-яких попереджень.
FAW-Toyota заявляє, що планує оновити програмне забезпечення контролера керування батареєю в кожному bZ3 EV, який було відкликано, за допомогою оновлення по повітрю (OTA). Дане оновлення, звичайно що, буде безплатним для власників авто.
Уряд Британії не досяг своєї мети встановити до кінця 2023 року шість або більше надшвидкісних (150-350 кВт) зарядних пристроїв для електромобілів на кожній станції відпочинку на автомагістралях в Англії.
Новий аналіз ситуації на ринку зарядних станцій показав, що лише 46 із 119 станцій технічного обслуговування країни відповідають критеріям, встановленим Департаментом транспорту в травні 2020 року. Це підтверджує звіт Autocar за грудень 2023 року, який показав, що ціль не була досягнута, оскільки багато майданчиків для відпочинку мали лише зарядки до 150 кВт.
Згідно з даними служби картографування зарядних пристроїв Zap-Map, станом на кінець листопада 2023 року у Британії було 53 029 точок зарядки електромобілів. З них лише 4505 були здатні забезпечувати надшвидку зарядку.
Раніше оператори зарядних станцій відзначали повільні темпи підключення до електромережі як значну перешкоду для встановлення нових зарядних пристроїв. Ключовою причиною зриву планів з поширення мережі зарядних станцій експерти називають дефіцит потужностей у електромережі.
На листопадовій кліматичній конференції COP28 уряд Британії оголосив, що створив пілотний фонд у розмірі 70 мільйонів фунтів стерлінгів, призначений для покращення підключення до мережі на кількох об’єктах.
В уряді також зазначили, що поточний стан зарядної інфраструктури в країні є перешкодою для попeляризації електромобілів. Зазначається, що фонд дасть «споживачам більше впевненості у виборі електромобілів».
Імпорт до Грузії автомобілів, виготовлених до 2013 року, відтепер заборонений — відповідна норма набула чинності з 1 січня 2024 року. Про це повідомив грузинський проєкт SOVA.
Раніше прем’єр Грузії Іраклі Гарібашвілі пояснював, що причиною ухвалення такої вимоги став високий ступінь забруднення повітря.
Гарібашвілі зазначав, що Грузія кілька років запроваджує обмеження на пальне і в країну надходить пальне стандарту Euro-5.
«Це безпосередньо пов’язано з поліпшенням якості повітря, і це позитивно позначається на здоров’ї населення. Ми обговорили й ухвалили рішення запровадити в країні стандарт Euro-5 для автомобілів. На практиці це означає, що імпорт автомобілів, випущених до 2013 року, буде обмежено», — пояснював прем’єр.
Нова вимога не торкнеться автомобілів випуску до 2013 року, які вже перебувають у країні. А також — транспортних засобів, які в’їжджають до Грузії з метою транзиту або реекспорту.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 января, 2024 
