Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Renault представила новий кросовер Boreal. Новинки світового авторинку

Компанія Renault офіційно представила новий кросовер під назвою Boreal, який стане ключовою моделлю французького бренду для міжнародних ринків. Модель створено спеціально для Латинської Америки, Туреччини, Близького Сходу, Північної Африки та інших країн за межами Європи. Виробництво буде налагоджено у Бразилії, а згодом і в Туреччині. Всього автомобіль буде представлено у понад 70 країнах.

Renault Boreal побудований на новій модульній платформі, яка вже використовується в моделі Kardian. Завдяки цій архітектурі Renault може швидко адаптувати модель під вимоги конкретних ринків, пропонуючи широкий вибір конфігурацій. Сама платформа дозволяє інтегрувати як бензинові, так і альтернативні силові установки, а також забезпечує високий рівень електронної інтеграції та цифрових сервісів.

Дизайн новинки відображає нову філософію марки: Boreal має виразні скульптурні лінії, елегантний та водночас технократичний вигляд. Передня частина оздоблена фірмовим логотипом Nouvel’R, фарбованою у колір кузова решіткою та сучасною світлодіодною оптикою, що візуально розширює автомобіль. Новий світловий підпис натхненний концептом Niagara. Високий горизонтальний капот, розширені передні крила та акценти на ширині створюють ефект присутності навіть на стоянці.

Габарити Boreal відповідають середньорозмірному сегменту C-SUV: довжина становить 4,56 м, ширина — 1,84 м, висота — 1,65 м, а колісна база — 2,70 м. У салоні застосовано інтер’єрну архітектуру, схожу з моделями Renault 5 E-Tech та Renault 4 E-Tech. Центральне місце займає мультимедійна система OpenR Link на основі сервісів Google із двома 10-дюймовими екранами, з інтуїтивним інтерфейсом, голосовим керуванням через Google Assistant, підтримкою Google Maps у режимі реального часу, а також можливістю завантаження застосунків із Google Play.

Освітлення салону налаштовується у 48 кольорах та інтегрується в систему Multi-Sense, яка дозволяє персоналізувати стиль їзди. Новий режим Smart автоматично адаптує характеристики кермового управління, тяги та навіть підсвітки залежно від сценарію руху.

Кросовер орієнтований на сімейну аудиторію: сидіння мають електрорегулювання, пам’ять положень, функцію масажу. Об’єм багажника становить 586 літрів у стандартному положенні або до 1770 літрів зі складеними спинками заднього ряду. Центральна консоль охолоджується, передбачено бездротову зарядку, USB-C порти для всіх пасажирів, а також 2-зонний клімат-контроль.

Boreal також отримав преміальну аудіосистему Harman Kardon, розроблену у співпраці з Жаном-Мішелем Жарром. Акустика налаштована за п’ятьма спеціальними профілями звучання, а цифрова архітектура моделі дозволила вбудувати до 24 систем допомоги водію: від асистента утримання в смузі та екстреного гальмування до інноваційної системи попередження про небезпеку відкриття дверей (OSE) та функції автоматичної зупинки при втраті контролю водієм.

Що стосується силової установки, то для Латинської Америки Boreal оснащується 1.3-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом потужністю до 163 к.с. (в залежності від версії — від 138 до 163 к.с.) та 6-ступеневою коробкою передач з подвійним зчепленням EDC. Турецька специфікація матиме мотор дефорсований до 138 к.с. з крутним моментом 240 Нм. У всіх версіях доступна система Stop & Start, а також повний набір стандартів токсичності, відповідних до ринку. Надалі лінійку двигунів буде розширено, залежно від регіону.

Початок постачань запланований на кінець 2025 року у Латинській Америці, а з 2026 року — у Туреччині, Середземномор’ї, Близькому Сході та потенційно в Україні.

Американський завод Nissan почне збирати автомобілі Honda

Nissan Motor розпочав переговори з Honda про постачання автомобілів у Сполучених Штатах, розглядаючи можливість використання своїх недозавантажених американських виробничих потужностей для випуску великогабаритних моделей Honda. Про це повідомило видання Nikkei Asia.

Переговори відбуваються на тлі пошуку японськими автовиробниками способів збільшення локального виробництва в США через розбіжності в торговельних переговорах між Японією і США та побоювання щодо потенційного впливу мит.

За даними видання, Nissan, зокрема, вивчає можливість виробництва пікапів для Honda на своєму заводі у Кантоні, штат Міссісіпі.

Цей завод, один із двох автомобільних заводів Nissan у США, зараз спеціалізується на таких моделях, як Frontier, середньорозмірний пікап, призначений для комерційного використання.

Згідно з обговорюваною угодою, Nissan вироблятиме вантажівки під маркою Honda, а Honda продаватиме їх під своїм брендом у США.

Пікапи — легкі автомобілі з відкритим вантажним відсіком за сидінням водія — становлять 20% продажу нових автомобілів на американському ринку.

У США Honda пропонує лише компактні пікапи. Партнерство з Nissan може допомогти компанії залучити покупців, які цікавляться повнорозмірними пікапами.

Угода дає значні переваги обом сторонам. Очікується, що мита США відіб’ються на операційному прибутку Honda приблизно на 650 млрд єн ($4,42 млрд) за фінансовий рік, що закінчується в березні 2026 року, тоді як Nissan може зіткнутися з втратами в розмірі до 450 млрд єн ($3,06 млрд).

Японські автовиробники сильно залежать від експорту до США: 47% продажу Nissan та 32% продажу Honda у США припадає на автомобілі, вироблені за межами країни. Місцеве виробництво стає дедалі важливішим для зниження тарифних ризиків.

Honda має п’ять заводів у США, але для нарощування місцевого виробництва потрібен час. Угода про постачання з Nissan дозволить Honda швидко наростити виробництво конкурентоспроможних моделей у Штатах без значних інвестицій у розробку.

Раніше Honda вирішила виробляти гібридний автомобіль Civic наступного покоління в американському штаті Індіана, а не в Мексиці, щоб уникнути потенційних мит на одну з найбільш продаваних моделей.

Nissan бореться з неповним завантаженням потужностей на своїх заводах у всьому світі, оскільки рівень продажу залишається млявим.

За даними дослідницької компанії MarkLines, в 2024 році завод компанії в Кантоні буде завантажений всього на 57% від потужності. Це значно нижче 80%, які зазвичай вважаються порогом беззбитковості. Виробництво автомобілів Honda допоможе підвищити завантаження заводу, що потенційно може збільшити чистий прибуток Nissan.

Адміністрація Трампа займає жорстку позицію щодо торговельних переговорів, заявляючи, що з 1 серпня запровадить «взаємні» тарифи — практично за тими самими ставками, що були оголошені у квітні щодо Японії та інших країн.

Між Японією та США зберігаються глибокі розбіжності щодо мита на автомобілі. Обіцянки японських компаній збільшити виробництво у США можуть стати вирішальним чинником на майбутніх переговорах.

Mitsubishi готує «здешевлений» Outlander Hybrid. Новини світу гібридних авто

Компанія Mitsubishi підтвердила розробку нової гібридної версії кросовера Outlander, яка не потребуватиме підзарядки від зовнішнього джерела. Таким чином японський автовиробник планує запропонувати спрощену альтернативу вже наявному плагін-гібриду (PHEV), зробивши електрифіковану модель доступнішою для ширшого кола покупців, особливо в тих країнах, де досі не створено належної інфраструктури зарядних станцій.

Як стало відомо, новий гібрид буде побудований на основі тієї ж платформи, що й поточна PHEV-версія, але отримає меншу батарею — орієнтовно до 2 кВт-год замість нинішніх 22,7 кВт-год. Це означає, що автомобіль не зможе рухатись виключно на електротязі, а електромотори працюватимуть лише як допоміжний компонент для покращення паливної ефективності та динаміки.

Силова установка, за попередніми даними, збереже 2,4-літровий бензиновий двигун у поєднанні з електромоторами, однак акцент зміститься з можливості їзди «на електриці» на підвищення загальної ефективності. Мета — запропонувати водіям традиційну гібридну трансмісію з автоматичним перерозподілом енергії без потреби підключення до електромережі, подібну до тієї, що використовується у Toyota RAV4 Hybrid.

Такий підхід дозволяє Mitsubishi ефективніше реагувати на потреби ринків із обмеженим доступом до зарядної інфраструктури. Як зазначають у компанії, різні регіони отримуватимуть відповідні варіанти електрифікації — від так званих «м’яких» гібридів (mild hybrid), які вже також перебувають у розробці, до повноцінних гібридів і PHEV. Зокрема, для північноамериканського ринку Mitsubishi готує ще й спрощену mild-hybrid версію, однак її переваги в економії пального будуть не такими значними — близько 10% у порівнянні з бензиновим аналогом.

Хоча конкретна дата виходу нового гібрида без можливості підзарядки поки не називається, він уже входить до стратегічних пріоритетів Mitsubishi на найближчі роки. Цей напрямок розробки є частиною ширшого плану з електрифікації модельного ряду бренду, який має враховувати регіональні особливості кожного ринку.