Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США продемонстрували наднизький Volkswagen Beetle. Висота автомобіля становить менше метра. Відео з ним опублікував на Youtube американський блогер Алекс Поллок.
Незвичайний тюнінг Volkswagen Beetle виконав майстер Стів Лоді з Далласа. Проект він втілив у життя всього за тиждень. Автомобіль демонструватимуть на різних автошоу.
За основу було взято Volkswagen Beetle 1974 року. У нього зрізали верхню частину кузова і встановили її на саморобне трубчасте шасі, створене за подобою карта.
Мініатюрний 80-кубовий двигун запозичили у старого скутера Honda Elite 1993 року, він же став донором трансмісії, рульового управління і гальма. Колеса взяли від звичайної тачки. Двері авто, як і раніше, відчиняються.
Volkswagen Beetle вийшов дуже низьким — він буквально чиркає кузовом по дорозі. Його кузов виконаний у стилістиці рет-лук, тобто на ньому залишили іржу. У салоні передбачено тільки одне місце — водій сидить на дошці з подушкою, прикріпленою до шасі.
Рада Європейського Союзу в понеділок підтримала пом’якшення обмежень викидів автомобілів за пропозицією Італії та Франції, які таким чином хочуть зберегти конкурентоспроможність автомобільної галузі ЄС. Про це йдеться в заяві Ради ЄС.
Представники держав-членів схвалили нову позицію щодо регламенту затвердження нового екологічного стандарту транспортних засобів «Євро 7» — він у 2025 році має прийти на зміну «Євро-6», що діятиме з 2025-го.
Позиція Ради ЄС в основному залишає незмінними норми «Євро-6» щодо обмежень викидів для особистих автомобілів і легких комунальних транспортних засобів, але закликає до більш жорсткого порогу для важких транспортних засобів.
До такого кроку Євросоюз закликали місцеві автовиробники, які побоювались, що жорсткіші обмеження можуть призвести до відтоку інвестицій у галузь і зрештою падіння її глобальної конкурентоспроможності — зокрема в порівнянні з Китаєм.
Цю позицію підтримали Франція та Італія — одні з провідних виробників авто в ЄС, до них долучились Болгарія, Польща, Румунія, Словаччина, Угорщина та Чехія. Натомість Німеччина, за впливу якої було ухвалено попередній компроміс щодо викидів, виступила проти.
Однак позиція країн-членів ЄС не є остаточною: вона ще має бути узгоджена з Європейським парламентом, який досі визначає власну позицію.
Нагадаємо, наприкінці березня Рада Європейського Союзу остаточно схвалила регламент у межах «зеленого курсу», щодо шкідливих викидів для транспортних засобів, починаючи з 2035 року.
Компанія Tatra Trucks показала ходові випробування вантажівки з автоматизованим керуванням. За основу взято модель Force третього покоління, яка дебютувала цієї весни.
Безпілотна машина розроблена з низкою партнерів. Це компанія Valeo, яка відповідає за інтеграцію сенсорних датчиків (ультразвукових, лазерних) та алгоритм їх роботи. А також Мобільна лабораторія Технічного Університету Острави (VSB-TUO), що займається інтерфейсом Drive by Wire Truck. Останній дасть можливість реалізувати на машині технологію дистанційного керування Truck Remote Control.
Перший етап випробувань включає імплементацію датчиків та задіяння системи допомоги при повороті та пасивної системи допомоги при зміні смуги руху. На другому етапі встановлять лідар для виявлення перешкод на дорозі. А на третьому етапі машина отримає сенсорну систему з програмним забезпеченням для безпосередньо автономного водіння, без людини в кабіні — контролю рульового управління, швидкості, гальмування та ін. гальмуванні та ін.
Вантажівку також планують встановити передовими системами допомоги водієві ADAS — адаптивним круїз-контролем, системою допомоги при екстреному гальмуванні та зміні смуги руху та ін.
Кінцева мета проекту — досягти автономного керування 3-го рівня. У компанії Tatra Trucks вважають, що безпілотні вантажівки будуть дуже потрібні у пожежників, військових, а також для роботи в кар’єрах.
Що ж стосується базового автомобіля Force 6х6, то на ньому встановлена дворядна кабіна і турбодизелем Cummims L9. Двигун розвиває 400 к.с. та працює в парі з автоматичною коробкою передач Allison 4500P з ретардером. Автомобіль оснащено рядом передових електронних систем допомоги водієві: екстреного гальмування, а також моніторингу сліпих зон, включаючи пішоходів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 сентября, 2023 
