Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія MegaRexx Trucks з Північної Кароліни представила власну альтернативу повнорозмірному Ford Excurion, який випускався у 1999-2005 роках. Проєкт під назвою MegaRexx SVN побудований на базі пікапа Ford F-250 Super Duty Crew Cab Lariat Ultimate 4×4 2022 року.
Від базової моделі він відрізняється оформлення передньої частини кузова, нестандартним бічним склом та алюмінієвим дахом ручної роботи з подвійним панорамним люком, оснащеним електроприводом. Також позашляховик отримав посилені бампери, додаткові світлодіодні фари Morimoto та «протитуманки». Доступ до салону полегшують бічні підніжки з електроприводом.
Під розширеними колісними арками встановлені матово-чорні 18,0-дюймові колісні диски, «взуті» у 37,0-дюймові позашляхові шини. Плюс до цього заявлено 114-міліметрову підвіску Icon Vehicle Dynamics Stage 3, нові радіусні важелі та подвійні кермові стабілізатори.
Салон у MegaRexx SVN дев’ятимісний із капітанськими кріслами у другому та третьому рядах та обладнаним електроприводом заднім диваном, запозиченим у Excurion. Водійське сидіння та крісло переднього пасажира з електрорегулюванням, підігрівом та вентиляцією. У стандартну комплектацію включені 12,0-дюймова система SYNC 4 c покращеним розпізнаванням голосу та аудіосистема B&O від Bang & Olufsen потужністю 1000 Вт з 10 динаміками преміум-класу. У розпорядженні пасажирів третього та четвертого рядів окрема система клімат-контролю від Vintage Air, чотири динаміки та сабвуфер.
Під капотом — 6,7-літровий турбодизель V8 потужністю 507 к.с. Максимальний крутний момент — 1625 Нм. Двигун пов’язаний із 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. У стандартному оснащенні система моніторингу «сліпих зон» із попередженням про перехресний рух, камера заднього виду, дзеркала PowerScope з пам’яттю, бездротова зарядка для смартфона, безключовий доступ та багато іншого.
Як зазначено на офіційному сайті MegaRexx Trucks готовий MegaRexx SVN коштує від 139 950 доларів. Остаточний цінник залежить від обраних опцій.
Позашляховик HMMWV, також відомий як Humvee, став основою для неймовірного тюнінг-проєкту. Військового побратима Hummer H1 перетворили на надпотужний спорткар із трьома осями.
Саме ця компанія виконала тюнінг Humvee. Спочатку військовий позашляховик хотіли лише оснастити потужнішим двигуном V10 від Dodge Viper, але потім вирішили зайнятися серйознішим доопрацюванням.
У підсумку, HMMWV все ж отримав мотор Dodge, але інший — 6,2-літровий компресорний V8 Hellcat. Після тюнінгу його потужність зросла до 830 к.с. Впоратися з такою віддачею покликана автоматична КПП від General Motors.
До того ж, двигун встановили ззаду і додали ще одну вісь. Для цього довелося зрізати задню частину кабіни.
Крім того, Humvee занизили — для цього довелося створити кастомну раму з повністю новою підвіскою. Також з’явилися величезне антикрило, задній дифузор і агресивний передній бампер.
Mazda вместе с несколькими другими инвесторами инвестирует 16 миллионов долларов в Secondmind, британскую технологическую компанию. Secondmind работает в сфере искусственного интеллекта (ИИ) для значительного сокращения времени разработки электромобилей.
Цель этого финансирования — изменить процесс создания автомобилей. Традиционно он длится годами, а технология искусственного интеллекта Secondmind предлагает сократить время разработки до нескольких месяцев. Основное внимание уделяется минимизации ошибок на этапах проектирования и испытаний. Такое улучшение может привести к созданию на 40% меньше прототипов, что позволит сэкономить значительное время и ресурсы, особенно при производстве электрических автомобилей.
Наохито Сага, глава отдела исследований и разработок Mazda, подчеркивает острую необходимость в скорости и эффективности создания автомобилей в связи с меняющимися требованиями рынка и технологической сложностью. Он выражает большие надежды на то, что сотрудничество с Secondmind позволит усовершенствовать производство Mazda.
Secondmind планирует использовать новое финансирование для расширения продаж и маркетинга, а также для дальнейшего развития облачного сервиса Secondmind Optimization Engine. Эти инвестиции также укрепляют партнерство с Mazda в развитии исследований в области ИИ и образовательных инициатив.
Среди других ключевых инвесторов этого раунда — Amadeus Capital Partners, Atlantic Bridge Ventures и Cambridge Innovation Capital, хотя их индивидуальные вклады в общую сумму в 16 миллионов долларов не раскрываются.
Источник: Secondmind
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 ноября, 2023 
