Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ferrari поділилася подробицями про 296 Challenge 2024 року. На відміну від гібридних 296 GTB та кабріолету 296 GTS новий Challenge отримав «чистий» V6 без будь-якої електрифікації.
З’явитися на дорогах загального користування він не зможе, проте замінить 488 Challenge Evo на перегонах Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.
Ferrari 296 Challenge 2024 року укомплектований 3,0-літровим Twin-Turbo V6 зі 120-градусним розвалом циліндрів. Це перший спорткар в історії чемпіонату з таким двигуном. Віддача агрегату 690 к.с. та 740 Нм крутного моменту, тобто на 1 літр доводяться рекордні для сегменту 230 к.с.
Також новому Ferrari 296 Challenge дісталися карбон-керамічні гальма, модернізована система ABS та спеціально розроблені 19,0-дюймові шини Pirelli.
Встановлений на спорткар аеродинамічний пакет генерує понад 870 кг притискної сили на швидкості 250 км/год. Це ще один рекордний показник для трекового автомобіля Ferrari.
Лінійку Fiat Fastback 2023 поповнила спортивна версія від Abarth. Заряджений купе-кросовер презентували в Бразилії і він уже надходить у продаж за ціною від $32 000. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Fiat.
Як правило, тюнінг Fiat від Abarth має на увазі підвищення потужності двигуна, однак це не той випадок. Кросовер Fiat Fastback зберіг 1,3-літровий 180-сильний турбомотор.
Втім, автомобіль все ж став швидшим, адже його 6-ступінчасту автоматичну КПП переналаштували і доповнили спортивним режимом. Час розгону до 100 км/год скоротився на пів секунди — до 7,6 с.
Більше уваги в Abarth приділили ходовій. Новий Fiat Fastback отримав жорсткіші амортизатори та збільшені гальма, а його рульове управління переналаштовано.
Відрізнити Fiat Fastback Abarth від стандартної моделі можна за агресивнішим дизайном решітки радіатора і бамперів, заднім спойлером, 18-дюймовими дисками і відсутністю пластикового позашляхового обвісу. Кліренс зменшено до 215 мм. У кросовера стрімкий купеподібний силует у стилі BMW X6 та Infiniti QX55.
Тюнінг Fiat Fastback охоплює і доопрацювання інтер’єру. З’явилися спортивні крісла і кермо, а оздоблення розбавлене червоною прострочкою і вставками «під карбон». Авто має великий 516-літровий багажник.
Черги на кордонах продовжують стояти й навіть зростають. Проте ринок адаптується, залучаючи додатковий парк і все більше поглядаючи на залізницю. Минулого тижня почали спостерігатися перші ознаки нормалізації ситуації, хоча в окремих регіонах триває пошук ресурсу. У будь-якому разі ціна на внутрішньому ринку дещо знизилась.
Основним важелем у формуванні ціни у цей період було зниження європейських котирувань. З 23 по 26 жовтня ціни в Європі зменшились у середньому на $33/т: вартість ДП у Середземномор’ї склала $880-896/т, у портах північної Європи — майже $906/т. Таке здешевшання в середньому еквівалентне 1,3 грн/л.
Ціни на ДП від більш суттєвого зниження стримувалися складнощами з постачаннями імпортного продукту й здорожчанням логістичних затрат.
На кордонах ситуація залишається складною. Постачання ресурсу з портів Болгарії і Молдови залишаються мінімальними.
«На Русе дизпальне не пропонують. Ті обсяги, які раніше зайшли з терміналу, стоять, — прокоментували ситуацію в одній із паливних компаній. — У Білоземі ресурс пропонують з премією $90/т+ ескаляція».
Як повідомили учасники ринку, зараз до пального з Білозему надається повний пакет документів, необхідних для розмитнення ресурсу.
На румунському напрямку дві черги — на кордоні й у Констанці.
«Доводиться чекати до 8 днів, щоб завантажитись», — розповів імпортер, який постачає ресурс із цього напрямку.
На інших румунських терміналах черги становлять 3-4 доби.
Згідно з даними сервісу «єЧерга», зараз черга на кордоні становить 9-15 днів, що на декілька днів більше, ніж позаминулого тижня. Хоча, здавалось, більше вже просто нікуди.
Тим часом на північному кордоні час простою теж зростає — 11-12 діб проти 9-12 днів тижнем раніше.
Невеличкою компенсацією можна вважати дисконт від польських компаній, премії дещо впали — з $110/т до $105/т.
Водночас покращилась ситуація з розмитненням ДП. Після 17 жовтня більшість компаній зіткнулися з «документарними» труднощами. У кращому разі це збільшувало сумарний час простою бензовоза на кордоні на 1-2 дні. З плином часу питань стає менше, ситуація значно поліпшиласб, кажуть і імпортери, й митники.
«Уже є повне розуміння, які документи потрібні, тому час розмитнення скоротився до години-двох», — розповіли в одній із великих паливних компаній.
«Після змін, які відбулися в жовтні (додаткові перевірки походження газу з болгарських і молдовських напрямків, митні зміни — ek), географія постачань дизпального зменшилась, але, в принципі, вже все налагоджується», — прокоментував один із трейдерів.
За оперативними даними enkorr, з 19 по 25 жовтня кількість задекларованих бензовозів збільшилась на 13% порівняно з тижнем раніше. Тим часом обсяг ввезеного ДП збільшився на 35%.
Через автомобільні черги на кордоні зростає привабливість постачань залізничним і морським транспортом. Так, за 25 днів жовтня залізницею було постачено на 14% більше, ніж за весь вересень, морем — такий же обсяг, як і за 30 днів вересня.
Загалом, як і очікувалось, ситуація поступово нормалізується. Разом із тим в окремих регіонах оператори кажуть про локальну нестачу пропозицій дизпального. Частіше такі повідомлення лунали з півночі країни.
Як зазначають представники паливних компаній, черги на кордоні триватимуть до середини-кінця листопада. На той час кількість вантажів з агропродукцією повинна зменшитися, що прискорить проходження кордону бензовозами.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 октября, 2023 
