Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Karsan продовжує активно просувати автономні транспортні рішення в Європі. Нещодавно виробник поставив два автономні автобуси моделі Karsan Autonomous e-Atak компанії DAM Shuttles для використання в аеропорту Роттердам-Гаага. Ці автобуси будуть здійснювати регулярні рейси між терміналом аеропорту та станцією метро Meijersplein, забезпечуючи безпілотне перевезення пасажирів на одному з важливих міських маршрутів.
Це не перший досвід Karsan у сфері автономного транспорту. Ще у 2022 році компанія стала піонером, поставивши до Норвегії перший у Європі серійний автономний автобус нормального розміру. Після цього Autonomous e-Atak почав експлуатуватися у місті Темпере у Фінляндії. У серпні 2025 року цей автобус планують вивести на маршрути в Гетеборзі (Швеція), а вже у вересні він з’явиться й у Парижі, що підтверджує поступову експансію Karsan на ринки різних європейських країн.
Переглянути цей допис в Instagram
Karsan Autonomous e-Atak позиціонується як перший у світі серійний автономний автобус, який відповідає стандартам автономності рівня SAE Level 4. Це означає, що транспортний засіб здатен самостійно виконувати всі функції водія без участі людини в обмежених умовах – у цьому випадку на заздалегідь визначених маршрутах. Основою системи автономного водіння є технологія Adastec, яка інтегрує різноманітні передові рішення для забезпечення повністю безпілотної роботи.
Для орієнтації у просторі та забезпечення безпеки автобус обладнаний великою кількістю датчиків. По всьому кузову встановлено LiDAR-сенсори, які створюють тривимірну карту навколишнього середовища в режимі реального часу. Крім того, у передній частині автобуса працюють високоточні радари, а для обробки зображення використовується система RGB-камер із високою роздільною здатністю. Тепловізійні камери додатково підвищують безпеку, дозволяючи системі автономного керування виявляти пішоходів або інші перешкоди навіть за умов поганої видимості або в темний час доби.
Переглянути цей допис в Instagram
Максимальна швидкість руху Karsan Autonomous e-Atak у автономному режимі становить 40 км/год. Автобус повністю самостійно виконує всі функції, які традиційно покладено на водія. Він наближається до зупинок, контролює посадку та висадку пасажирів, проїжджає перехрестя, розпізнає світлофори та інші елементи дорожньої інфраструктури. Це дозволяє забезпечити безпечне та ефективне пересування по маршруту без участі людини.
Проєкт з автономними автобусами в Роттердамі є важливим кроком для розвитку міської мобільності в Європі. Використання таких рішень дозволяє підвищити ефективність громадського транспорту, знизити експлуатаційні витрати та підготувати міста до майбутнього, де автономні технології стануть стандартом. Компанія Karsan не приховує амбіцій і планує подальше розширення своєї присутності на європейському ринку, продовжуючи інтеграцію автономних рішень у різних країнах.
Мотоциклетний підрозділ Honda подав кілька нових патентних заявок на електричний мотоцикл, в якому використано шасі одного з найдешевших та найпростіших мотоциклів Honda, ціною всього 800 доларів.
Патентні заявки вказують на ходову базу Honda Shine 100, що набув найбільшого поширення в Індії через свою вартість. За умови експорту на європейський континент за таким байком буде стояти черга.
Як пише Electrek, цей крок вказує на те, що найпродуктивніший у світі виробник мотоциклів планує кинути виклик ринку електричних мотоциклів, що тільки починає розвиватися. В сегменті бюджетних байків акумуляторного виконання навіть з ціною 1 тис. чи навіть у 2-3 тисячі доларів такий транспортний засіб буде поза всякою конкуренцією. В будь-якому разі ціна очікується менш як 5 тисяч доларів.
Патентні ескізи Honda окреслюють конструкцію, яка трансформує міцну раму та точки кріплення шасі Shine для розміщення електродвигуна та компактної батареї. Розташований там, де колись знаходився двигун, центральний електромотор приводить у рух заднє колесо за допомогою одношвидкісного редуктора та ланцюга — тут збереглися основи оригінального бензинового мотоцикла для щоденних поїздок.
Замість традиційного паливного бака, конструкція передбачає два літій-іонні акумуляторні блоки. Вони розташовані під кутом вперед по обидва боки хребтової рами та акуратно вписуються в ту геометрію.
Така уніфікація з попередньою моделлю може значно скоротити витрати на розробку, складність виробництва та ринкову ціну. Завдяки перевіреній платформі Honda значно скорочує час виходу на ринок з моменту. Тепер лише слово за керівництвом ради директорів, що має дати проєкту остаточне зелене світло.
Дизайн електричного байка відповідає стилю Shine 100. Навіть круглий виступ, схожий на кришку бензобака, ймовірно, зверху імітації паливного бака. Деякі електричні мотоцикли в минулому використовували це місце, щоб приховати зарядний порт, зберігаючи форму та функції, подібні до застарілих паливних баків та заправних отворів.
Силовий потенціал поки не розкрито. Ймовірно, це буде не менше мотоцикла Shine, з якого Honda бере деякі підказки. Як пригадуєте, Honda Shine 100 оснащений двигуном об’ємом 99 куб. см і видає на-гора майже 7,3 кінської сили/близько 5,5 кВт. Він у максимальній позиції дроселя тримає швидкість 85 км/год, що міцно виділяє його в сегменті мотоциклів для щоденних поїздок.
Honda поки що не розкрила терміни випуску чи ціни. Не вказано й деталі характеристик, існують лише припущення. Ймовірно, все це буде озвучено після процедури патентування й переходу в серійне виробництво.
Skoda продовжує активно розширювати свою електричну лінійку і вже до 2026 року в її портфелі буде шість повністю електричних моделей. Однією з таких новинок стане субкомпактний електричний кросовер Skoda Epiq, який вже проходить випробування на дорогах загального користування. Автомобіль потрапив у поле зору фотошпигунів, і хоча прототип щільно закритий камуфляжем, деякі елементи дизайну вдалося розглянути.
Назва Epiq повністю відповідає актуальній політиці іменування електричних моделей Skoda. Перша літера «E» вказує на електричну природу автомобіля, а остання «q» традиційно для бренду використовується для позначення кросоверів. При цьому саме слово «Epiq» є алюзією на грецьке слово «епос», що натякає на щось знакове і важливе, підкреслюючи амбіції бренду в сегменті електромобілів.
На фотографіях видно деякі характерні деталі нової моделі. Наприклад, кромка капота має виступаючу частину з написом Skoda, яка замінює класичний логотип. У нижній частині переднього бампера можна помітити вертикальні прорізи повітрозабірників. Автомобіль матиме традиційний п’ятидверний кузов, збільшені колісні арки, класичні дверні ручки та дзеркала на окремих ніжках. На правому передньому крилі знаходиться зарядний порт, а на даху встановлені рейлінги для багажу та антена у формі «акулячого плавця». У задній частині можна побачит и роздвоєний спойлер із вбудованим стоп-сигналом.
Skoda Epiq стане в модельній ієрархії бренду молодшим братом кросовера Skoda Elroq і буде орієнтований на покупців, яким потрібен компактний, але практичний електричний кросовер для міських умов. В основі Epiq лежить платформа MEB Entry, яка вже використовується в інших моделях концерну Volkswagen, зокрема у Volkswagen ID.2 та Cupra Raval. Завдяки цій архітектурі кросовер отримає передній привод і буде мати можливість встановлення акумуляторних батарей різної ємності.
За попередніми даними, довжина серійного Skoda Epiq складе 4,1 метра, що дозволить йому конкурувати з такими моделями, як Peugeot e-2008, Jeep Avenger та майбутній електричний Renault 4. Очікується, що запас ходу новинки перевищить 400 км за циклом WLTP, що робить Epiq привабливим варіантом навіть для поїздок за межі міста.
За непідтвердженою інформацією, виробництво Skoda Epiq буде налагоджено в Іспанії на одному з заводів концерну Volkswagen. Це рішення пов’язане з тим, що MEB Entry передбачає локалізацію виробництва на підприємствах, які вже спеціалізуються на компактних електромобілях.
Офіційний дебют Skoda Epiq очікується до кінця поточного року, а продажі в Європі стартують у 2026-му. Новинка стане доступнішою альтернативою старшим моделям електричної лінійки Skoda і, ймовірно, стане одним із ключових гравців у сегменті бюджетних електричних кросоверів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 июля, 2025 
