Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В мире Формулы 1 скорость — это все! Команда механиков Red Bull Racing настолько отточила навыки, что может молниеносно менять колеса даже в полной темноте.
Питстопы в Формуле-1 — это чудо скорости и точности. Текущий рекорд составляет поразительные 1,8 секунды. Этот рекорд был установлен командой McLaren на машине Ландо Норриса во время Гран-при Катара в октябре 2023 года. Red Bull Racing (RBR) приняла вызов — сменить шины как можно быстрее, но в уникальных условиях: в полной темноте.
В этой смелой попытке механикам RBR пришлось адаптироваться к работе в кромешной тьме. Изначально они совершали пит-стоп с затемненными визорами шлемов, но с включенными фонариками. Их лучшая попытка в таких условиях составила 4,93 секунды. Затем команда усложнила задачу, полностью отключив свет. После нескольких попыток им удалось сократить свое время до 2,84 секунды, превзойдя предыдущую попытку более чем на две секунды.
Этот необычный подвиг демонстрирует невероятное мастерство и адаптивность механиков Формулы 1 даже в самых сложных условиях.
Источник: Red Bull Racing
Лінійку Range Rover 2024 року поповнить електрична версія. На перший серійний електрокар в історії Land Rover вже почали приймати попередні замовлення. Також на офіційному Youtube-каналі британського автовиробника опубліковано офіційне відео з моделлю.
Судячи з відео, електромобіль Range Rover відрізнятиметься від стандартної версії моделі лише деталями. У нього дещо інші решітка радіатора, колісні диски та декор на кузові.
Також підкреслюється, що електрокар Range Rover збереже позашляхові якості на рівні бензинової моделі. Наприклад, він зможе долати броди глибиною до 850 мм.
Платформа MLA, на якій побудований новий Range Rover, підтримує 800-вольтні електричні установки. Це дасть змогу надшвидку зарядку батареї.
Крім того, повідомляється, що електромобіль буде настільки ж швидким, як і 4,4-літровий бензиновий Range Rover. Нагадаємо, що цей V8 запропонований у версіях на 530 і 624 к.с., а розгін до 100 км/год займає 4,5-4,6 с.
Німецький стартап e-Revolt, що спеціалізується на переобладнанні звичайних «паливних» автомобілів в електромобілі, досяг значних успіхів на цьому поприщі. Як повідомляється, фахівці компанії з Дахау освоїли електрифікацію 42 бензинових та дизельних моделей. І це не дорогі автомобілі, на яких спеціалізується більшість аналогічних компаній, а звичайні «повсякденні», як універсал Volkswagen Golf Mk VII. При чому перетворення займає лише 8 годин.
Оптимізувати процес електрифікації e-Revolt вдалося за рахунок модульного комплекту із болтовим кріпленням. У майбутньому доопрацьована версія комплекту переобладнання може перейти на модернізовану батарею. Поки що у ньому використовується акумуляторний блок, який забеспечує запас ходу 250-300 км.
Коштує трансформація від 13 000 до 16 000 доларів. Процес переобладнання починається із попередньої перевірки автомобіля. Потім знімається двигун разом із рештою непотрібних компонентів. На його місце встановлюється так звана «рамка Plug and Play», яка підключається до кріплень для ДВЗ. Також у комплект входить модуль e-CAN (локальна мережа контролерів), який гарантує сумісність нових деталей із оригінальними компонентами автомобіля. Вся інформація про роботу електричної начинки виводиться на переналаштовану панель приладів.
Потужність електродвигуна та ємність акумуляторного блоку e-Revolt не уточнює. Також немає даних про час заряду батареї, масу автомобіля та вплив додаткових кілограмів, якщо вони є, на розподіл ваги між осями.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 декабря, 2023 
