Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанію Rox Motor у 2021 році засновав Чанг Цзін — генеральний директор виробника пилососів Roborock. Зараз вона розпочала постачання на ринок свого позашляховика Polestones 01 EREV.
Перші автомобілі передали клієнтам 27 листопада, за 37 днів після запуску серійного виробництва. До речі, ця місія довірена Beijing Automobile Works (BAW).
Офіційна прем’єра Polestones 01 EREV відбулася 30 серпня цього року. Як було заявлено, розробкою позашляховика займалося відоме італійське кузовне ательє Pininfarina.
Автомобіль доступний у шести- та семимісній версіях. У першому випадку габарити моделі становлять 5050 х 1980 х 1869 мм при колісній базі 3010 мм. Семимісна версія досягає в довжину 5295 мм.
Абревіатура EREV у назві позашляховика означає «електромобіль розширеного пробігу». Цю місію у силовій установці Polestones 01 виконує 1,5-літровий двигун внутрішнього згоряння потужністю 154 к.с. У рух його приводять два електродвигуни сумарною потужністю 476 к.с.
Ємність нікель-марганець-кобальтового (NMC) акумуляторного блоку від CATL — 56 кВт.год. На електротязі позашляховик проїжджає 235 км. Сукупний запас ходу — 1338 км по CLTC.
У Китаї Polestones 01 EREV коштує від 48 910 до 50 310 доларів. На місцевому ринку йому доведеться конкурувати з Li Auto L8 та L9, які розходяться більш як по 10 000 одиниць на місяць.
Mercedes-Benz Sprinter отримав нову дорогу версію ESV-1. Мікроавтобус переробили на позашляховий дім на колесах. Про це повідомляє сайт Autoevolution.
Тюнінг Mercedes-Benz Sprinter виконала компанія Earth Ship Vans. За основу взяли мікроавтобус із 208-сильним турбодизелем і повним приводом.
Автодім Mercedes-Benz Sprinter отримав позашляхові шини, посилені бампери, додаткову оптику і багажник на даху. Кліренс мікроавтобуса збільшено.
Звичайно ж, основні зміни відбулися всередині. У салоні ESV-1 з’явилися розкладні ліжко і стіл, а передні крісла зробили такими, що повертаються. Під ліжком облаштовано багажник.
Міні-кухня доповнена електроплитою, раковиною і холодильником. Також передбачено численні шафи для поклажі та невеликий санвузол.
Крім того, встановлено телевізор і акустику Focal з 11 динаміками, а шумоізоляцію Mercedes-Benz Sprinter посилено. На даху з’явилися сонячні батареї, що живлять електрообладнання. На додачу, передбачені системи контролю смуги руху і «сліпих» зон.
Падіння рівня води в Панамському каналі призводить до зростання вартості перевезень скрапленого газу в Азію. Водночас постачання американського скрапленого газу в Європу на цьому тлі зберігає економічну доцільність. Про це йдеться у звіті агенції OPIS, підготовленому для enkorr.
Минулого тижня аукціонна вартість проходу танкерів VLGC зі скрапленим газом через Панамський канал в середньому становила $2,72 млн порівняно з $2,15 млн тижнем раніше. Збори за прохід каналами різко зросли через транзитні обмеження, які діють до кінця зими. За останній дуже великий газовоз VLGC на аукціоні заплатили $2,1 млн.
Час очікування на шлюзах Neopanamax збільшився до 15 днів для транзиту в північному напрямку й 14 днів — для рейсу в південному напрямку. На шлюзах Panamax час очікування також продовжував зростати, досягнувши 25 днів в обох напрямках, згідно з даними агента каналу.
Затримки на старих шлюзах, які досягають 25 днів в обох напрямках, роблять рейс Х’юстон-Чіба через Панаму порівнянним з маршрутами через Суец або мис Доброї Надії з погляду тривалості рейсу, зазначив судновий брокер.
Незважаючи на, здавалося б, закритий арбітраж на папері, Європа залишається сприятливим напрямком для американського пропану через ці логістичні проблеми, сказав судновий брокер.
Завантаження скрапленого газу у Північному морі оцінюється в 220 тис. тонн за підсумками місяця порівняно зі 120 тис. тонн тиждень тому. Проте це нижче від типового місячного рівня в 380 тис. тонн. Обсяги імпорту скрапленого газу у північно-західну Європу за листопад досягли 465 тис. тонн цього місяця, ще 12 тис. тонн має бути доставлено. Зазираючи наперед, можна сказати, що зараз на воді є приблизно 116 тис. тонн скрапленого газу, який планується доставити до північно-західної Європи в грудні. Імпорт LPG у жовтні становив приблизно 550 тис. тонн.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 ноября, 2023 
