Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Опубліковано зображення Nissan Kicks другого покоління. Компактний кросовер зараз проходить випробування, і його мають запустити у виробництво з червня 2024 року. Про це повідомляє японське видання BestCar.
Під час тестів кросовер Nissan Kicks 2024 сфотографували, і на основі шпигунських знімків були створені рендери моделі. Вони дають зрозуміти, що авто стане елегантнішим на вигляд.
Новий Nissan Kicks вирізняється плавними обводами кузова, а його лінія даху похиліша. Передня частина з широкою решіткою радіатора й тоненькими фарами виконана в дусі нового Nissan Pathfinder.
Кросовер Nissan Kicks другого покоління побудують на сучаснішій платформі CMF-B. Він стане дещо більшим: довжина сягне 4,3 м, ширина — 1,79 м, висота — 1,6 м, а колісна база — 2,64 м.
Очікується, що спочатку дебютує бензинова версія Nissan Kicks 2024. У 2025 році за нею піде гібрид із силовою установкою e-Power: він отримає 140-сильний електромотор і 1,2-літровий бензиновий генератор на 82 к.с. Такий кросовер витрачатиме близько 5 л/100 км у змішаному циклі.
Група з 3882 дилерів надіслала президенту США Джо Байдену листа з проханням уповільнити темпи просування та продажу електромобілів у майбутньому. Вони посилаються на низку занепокоєнь, які може вирішити його адміністрація.
У листі від 28 листопада 2023 року дилери кажуть, що, хоча електромобілі ідеально підходять для багатьох людей, «попит сьогодні не встигає за великим потоком електромобілів, які надходять до наших дилерських центрів». У листі також йдеться про те, що правила продажів є нереалістичними на основі поточного та прогнозованого попиту клієнтів.
В очах дилерів основна проблема розвитку електромобілів полягає у слабому розвитку зарядної інфраструктури. Зазначається, що клієнти, які не мають можливості заряджатись вдома, змушені покладатися на загальнодоступну мережу.
Крім того, дилери зазначають, що деяким клієнтам доводиться мати справу з поганою погодою, яка може зменшити радіус дії, інші стикаються з відсутністю електрозарядок на трасах, бо змушені їздити далеко, а третім доводиться буксирувати причепи, що теж суттєво знижає запас ходу.
Але варто пам’ятати, що дилери не лише піклуються про своїх клієнтів. Вони щорічно інвестують десятки мільйонів доларів у лобіювання, спрямовані на вплив на земельні норми, ліцензування, а останнім часом і на заборону прямих продажів. Їм справді не подобається конкуренція, і вони охоче витрачають кошти, щоб не втратити у майбутньому.
Дослідження показують, що сама дилерська націнка спричинила 35-60% усієї інфляції, пов’язаної з ростом цін на автомобілі в США.
Всего через неделю после объявления о сотрудничества с Changan компания Nio заключила партнерство с Zhejiang Geely Holding Group. Цель аналогичная — развитие и стандартизация технологии быстрой автоматической замены разряженных аккумуляторных батарей в электромобилях.
Как Nio, так и Geely разрабатывают свои собственные системы замены батарей. В рамках нового партнерства они планируют совместно разработать два стандарта замены батарей, предназначенных для частных и коммерческих автомобилей. Сотрудничество будет направлено на разработку совместимых с системами замены батарей электрокаров, оптимизацию этой технологии и улучшение управления активами батарей. Их совместные усилия направлены на то, чтобы расширить сферу применения системы подмены батарей и сделать ее доступной для большего числа в ладельцев электрических автомобилей.
Этот стратегический альянс крайне важен для Nio, поскольку компания стремится повысить рентабельность в условиях жесткой конкуренции со стороны других китайских автопроизводителей и глобальных игроков, таких как Tesla. Geely, в отличие от Changan, привносит в это предприятие значительный опыт благодаря существующей сети из 300 станций замены аккумуляторов. Хотя эта сеть меньше, чем 2 100 станций Nio, Geely имеет амбициозные планы по созданию 5 000 станций по всему миру к 2025 году. Geely продолжит расширять свою сеть, одновременно сотрудничая с Nio.
Эрик Ли, основатель и председатель совета директоров Geely, подчеркивает важность совместных усилий в развитии технологии замены батарей. Он отмечает успех компании Geely’s Yiyi Power в нескольких городах и ее продолжающееся расширение по всему Китаю.
Источник: Carnewschina
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 декабря, 2023 
