Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mazda любить економити вагу, де тільки може. Його флагманський спортивний автомобіль, MX-5 Miata, важить менше конкурентів завдяки стратегії зменшення грамів, де це можливо. Згодом мають відбутися більш фундаментальні зміни, і, здається, японський автовиробник шукає нові матеріали для можливого майбутнього продукту.
Патент, наданий автовиробнику лише кілька днів тому, детально описує методи та процеси, які він використовуватиме для створення такого автомобіля. Він не описує конкретний автомобіль, крім того, що він матиме чотири двері. На жаль, це не виглядає як спортивний автомобіль, якщо автовиробник вирішить його виробляти. Судячи з доданого зображення, це може бути седан.
Mazda, ймовірно, розглядає цю технологію, щоб скинути вагу в епоху електрифікації. Інші патенти, нещодавно опубліковані автовиробником, вказують на те, що він працює над створенням більшої кількості гібридів і електромобілів, обидва з яких зазвичай важчі за автомобілі з ДВЗ. Один із способів боротьби з цією зайвою масою — це видалити її з наступної за вагою частини автомобіля після трансмісії, кузова та шасі.
Автовиробник, здається, особливо зацікавлений у схрещуванні шарів вуглецевого волокна в різних напрямках, щоб створити те, що він називає «квазіізотропним» матеріалом, тобто таким, який є міцним у будь-якому напрямку навантаження. Він не лише визначає, як буде створюватися цей матеріал, але й розкладає кілька профілів, які він використовуватиме для різних частин автомобіля. Показано, що опорні стійки даху, рамні рейки та протиаварійні бампери мають різні поперечні зрізи.
Базуючись на юридичних деталях документа, Mazda не буде самотньою у розробці цього шасі. Патент було передано як японському автовиробнику, так і Nippon Steel Chemical & Material Co., Ltd. Іншими словами, це робота з партнером, який має досвід розробки структур з вуглецевого волокна.
Компанія Nikola оголосила про поставку першої серійної вантажівки на водневих паливних елементах. Американський автовиробник також заявив, що продовжує повертати клієнтам перші модернізовані електричні вантажівки.
«Сьогодні ми ділимося своїми досягненнями та тим, як ми зараз надаємо повністю інтегровані мобільні рішення з нульовим рівнем викидів для автопарків», — сказав президент і генеральний директор Nikola Стів Гірскі.
Компанія поставила клієнтам першу серійну вантажівку на водневих паливних елементах у Північній Америці. Таким чином Nikola довів, що може проектувати, виготовляти та постачати вантажівки на водневих паливних елементах.
Зазначається, що усього Nikola виготовив 42 водневих вантажівки, 35 з яких вже поставив дилерам. Компанія також залишила собі сім машин для тестування та демонстрації автопарку. Гірські додав, що автовиробник міг би поставити і більше авто, якби не проблеми з ланцюгом постачання.
Після відклику всіх вантажівок минулого літа компанія Nikola заявила, що готова поставити перші перероблені електричні вантажівки, оснащені новими акумуляторними блоками, до кінця першого кварталу.
Дохід компанії Nikola більш ніж подвоївся в четвертому кварталі минулого року (11,5 млн доларів США проти 5,5 млн доларів), але впав у 2023 році порівняно з 2022 роком.
У міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса з’явилася цікава послуга. Пасажирів, які запізнюються на рейс, під час пересадки перевозять на Porsche 911 GT3 RS вартістю $240 000. Про це повідомляє сайт Car Expert.
Незвичайну акцію організували спільно Porsche і авіакомпанія Delta Airlines. Так вони розв’язали проблему браку часу на пересадку під час стикування авіарейсів. Якщо літак прибуває із затримкою, то нерідко часу залишається обмаль, але ж часом необхідно швидко потрапити з одного терміналу в інший.
Тепер же обрані пасажири, які входять до елітного клубу Delta 360°, можуть дістатися до літака на швидкісному 525-сильному Porsche 911 GT3 RS. Звичайно, аеропорт Лос-Анджелеса завантажений, і розвинути максимальні 296 км/год спорткар не зможе — це просто небезпечно. Проте він усе одно швидший, ніж автобуси, що курсують між терміналами аеропорту.
До слова, у США не вперше впроваджується подібна послуга. Минулого року в аеропорту Атланти між терміналами курсував ще дорожчий суперкар Porsche 918 Spyder.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 февраля, 2024 
