Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Міністр транспорту Німеччини Фолькер Віссінг виступив проти обмеження конкуренції з китайськими електромобілями. Посадовець наголосив, що глобальна конкуренція є стимулом для німецьких виробників створювати кращі та дешевші автомобілі.
Введення мит на китайські електромобілі для захисту європейської промисловості перешкоджає чесної конкуренції. Про це у ЗМІ заявив міністр цифрових технологій і транспорту Німеччини Фолькер Віссінг, передає Euractiv.
Підвищення тарифів на китайські електромобілі для захисту європейської промисловості було б неправильним підходом до сприяння міжнародній конкуренції, наголошує міністр транспорту Німеччини Фолькер Віссінг.
«Я вважаю, що добре — це конкуренція між технологіями в автомобільній промисловості. Глобальна конкуренція є стимулом для німецьких виробників створювати кращі та дешевші автомобілі. І я не хвилююся, що німецька автомобільна промисловість не витримає цієї конкуренції. Тому мене дивує, що деякі люди зараз закликають до обмеження конкуренції з боку держави. Це не має абсолютно нічого спільного з ринковою економікою», — заявив федеральний міністр.
При цьому Віссінг зауважив, що конкуренція повинна пропонувати рівні можливості, і це «не можна відкладати через втручання уряду».
За словами представника уряду ФРН, підхід завжди повинен полягати в тому, щоб зробити конкуренцію чесною.
«Мені не вистачає ретельного розслідування Комісії ЄС, яке показує, де конкуренція є нечесною. На цій основі можна було б зайнятися цим питанням. Але просто сказати, що у нас є підозра, недостатньо», — заявив Віссінг.
Грецький виробник електровелосипедів Gloubos E-Bikes презентував нову модель Ilos. Він поєднує в собі риси електричного пікапа та велосипеда. Про це повідомляється на офіційному сайті компанії.
Новий Gloubos Ilos — невелика одномісна вантажівка з кузовом, призначена, в першу чергу, для служб доставки та сервісу.
У неї доволі простий дизайн із великим лобовим склом та без дверей. Колеса «взуті» в тоненькі мотоциклетні шини.
У Gloubos Ilos основі лежить металева рама, завдяки якій вантажопідйомність веломобіля становить 180 кг. Керується вантажівка звичайним велосипедним кермом, також встановлений цифровий щиток приладів.
Електромотор потужністю 0,35 к.с. (250 Вт) дозволяє легкому Gloubos Ilos масою 175 кг розганятися до 25 км/год. Звісно ж, залишився і педальний привід.
Вантажний електровелосипед доступний з однією або двома батареями: запас ходу становить 50 і 100 км, відповідно. Також за доплату можна замовити сонячні панелі на дах.
Дорожній Ford Mustang GTD, побудований за мотивами гоночного Mustang GT3, спортивний підрозділ бренду представив у серпні минулого року. У продажу він з’явиться у 2025-2026. Відомо, що тираж обмежено, але точна цифра не називається. За деякими даними, за рік планують збирати від 300 до 700 одиниць. Орієнтовна вартість — 325 тисяч доларів.
Технічні характеристики Mustang GTD компанія оголосила під час минулорічної презентації, але зараз з’явилися нові цікаві подробиці. Як стало відомо, дорожня версія не має багажника і задніх сидінь. У задню стінку салону вбудовано вікно з полікарбонату, яке дозволяє спостерігати за роботою задньої підвіски. Вона у Mustang GTD багатоважільна типу пуш-рід на підрамнику, що складається. Через салонне вікно добре видно перехрещені стійки Multimatic ASV. Кожна стійка має дві пружини. Одна з них у режимі Track примусово стискається гідравлікою. В результаті к узов опускається на 40 мм, а сама підвіска стає жорсткішою.
Не виключено, що до Mustang GTD застосовані й інші технологічні та дизайнерські рішення. Очікується, що Ford розповість про них згодом. Поки відомо, що дорожній спорткар отримав повністю перекроєний кузов з вуглепластиковим оперенням та активними аеродинамічними елементами. Під капотом встановлено 5,2-літровий бензиновий компресорний V8 потужністю понад 800 к.с. Працює двигун із 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Tremec типу DCT (з двома зчепленнями).
Європейці зможуть побачити Mustang GTD у Ле-Мані, Гудвуді та Нюрбургрингу. До речі, Ford розраховує на новий рекорд «Північної петлі». У компанії вважають, що спорткар зможе пройти її менше ніж за 7 хвилин.
Фінальне складання нового Mustang GTD налагодять на заводі канадської фірми Multimatic, фахівці якої брали участь у його розробці. Раніше на її майданах збирали вручну суперкар Ford GT останнього покоління.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 мая, 2024 
