Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Radar Automobile, дочірня компанія Geely Holding Group, оголосила, що повнопривідна версія Radar RD6 називатиметься Radar Horizon і буде запущена у другому кварталі цього року.
Розгін від 0 до 100 км/год займає 4 секунди, пікова потужність становить 315 кВт, максимальна швидкість — 190 км/год, мінімальний радіус повороту — 3,5 м, максимальна глибина подолання броду — 815 мм.
Його рама витримує максимальне номінальне навантаження 865 кг, а стійкість даху до тиску досягає 8 тонн. Новий автомобіль оснащений інтелектуальною всюдихідною системою, яка може регулювати розподіл крутного моменту на повному приводі.
Автомобіль підтримує швидке перемикання між 7 режимами, включаючи економ, комфорт, спорт, бруд, бездоріжжя, брід по воді та сніг.
Крім того, автомобіль підтримуватиме зворотну зарядку потужністю 21 кВт, яку можна брати з розетки в передньому багажнику, кабіні, з боків автомобіля та у відкритій вантажній платформі.
Перша серійна модель Radar RD6 офіційно зійшла з виробничої лінії на заводі Zibo Smart Factory у Шаньдуні у жовтні 2022 року. Geely Holdings заявила, що Radar RD6 — це перший китайський електричний пікап, заснований на платформі Geely.
Volvo оголосила про плани продати 62,7% своєї частки акцій виробника електромобілів Polestar. У компанії заявили, що також припинять фінансування бренду, оскільки «компанія має хороші самостійні можливості для зростання».
«Оскільки ми розпочинаємо наступний етап нашої трансформації, готуючись до лідерства в мобільності наступного покоління, наша увага зосереджується на розвитку Volvo Cars», — пояснив генеральний директор Volvo Cars Джим Роуен.
У п’ятницю рада директорів Volvo Cars запропонувала плани щодо розподілу 62,7% акцій. Материнська компанія Geely, яка володіє 78,7% акцій, вже підтвердила свій намір проголосувати за продаж акцій. Незважаючи на продаж більшості своїх акцій, Volvo заявила, що й далі матиме вплив на Polestar.
Автовиробники продовжуватимуть співпрацювати у сфері досліджень і розробок, виробництва та продажів. Volvo і Polestar все ще мають непогашену конвертовану позику в розмірі 1 мільярда доларів.
Geely продовжить фінансувати виробника електромобілів, надаючи при цьому операційну підтримку. Роуен підтвердив, що Volvo Cars більше не надаватиме фінансування Polestar, а отримані кошти планує направити на розвиток власних електромобілів.
«Завдяки сучасному бізнес-плану Polestar, запуску Polestar 3 і Polestar 4, а також відданості та підтримці Geely компанія має хороші можливості для зростання», — додав Роуен.
Land Rover оголосив про ажіотажний попит на карбонові колеса. Замовлення на вуглепластикові 23-дюймові диски перевершили очікування.
У розмові з виданням Car Throttle керівник суббренду Range Rover SV Джамал Хаміді підтвердив: інтерес до вуглепластикових дисків «зашкалює».
«Ми випускаємо карбонові колеса так швидко, як тільки можемо», — заявив топ-менеджер.
Покупців не зупинила навіть велика ціна настройки: доплата за полегшений комплект складає 6 900 фунтів стерлінгів (8 750 доларів).
Вуглепластикові диски — рідкісна опція, але для нового Range Rover Sport SV вона доступна. Доплативши, можна значно зменшити безпружинні маси: карбонові 23-дюймові диски на 35,6 кілограма легші за аналогічні ковані. Однак розраховувати на ефектніші заводські колеса не варто: 23 дюйми — межа для Jaguar Land Rover.
Керівник відділу розробок концерну Метт Бекер заявив журналістам, що «не бачить 24-дюймових [серійних] коліс». Проте інженер не виключив, що хтось із конкурентів колись зможе запропонувати таку опцію. Позицію Jaguar Land Rover поділяють в Audi: кілька років тому на презентації RS Q8 з 23-дюймовими дисками представники компанії підтвердили, що це межа для серійних автомобілів.
Кордони можливого вже намагаються розширити у General Motors. Прототип електричного пікапа Chevrolet Silverado EV дебютував із 24-дюймовими дисками, і не можна виключати, що така опція все-таки з’явиться на серійній вантажівці. Втім, встановлення колес рекордного розміру навряд чи стане пріоритетним завданням американського концерну.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 февраля, 2024 
