Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У новій концепції логістики Mercedes-Benz поєднав можливості фургона eSprinter і електричного вантажного велосипеда. У співпраці з берлінським виробником вантажних велосипедів Onomotion компанія Mercedes-Benz об’єднує повністю електричний фургон і електричний вантажний велосипед для створення безперебійного ланцюга постачання.
Такий eSprinter стає мобільним мікродепо. Він привозить розфасовані товари в спеціальних контейнерах, а кур’єри на вантажних велосипедах далі вже здійснюють підвезення замовлень до вхідних дверей. Перенесення товару на електричний вантажний велосипед ONO займає всього кілька хвилин.
Завдяки цьому eSprinter не має довгих простоїв і може відразу продовжити роботу — або до наступного вантажного велосипеда, або самостійно доставити вантаж. Такий спосіб доставки підвищує ефективність і скорочує час виконання замовлень як у міських, так і в сільських районах.
Інноваційна концепція логістики підходить для широкого спектра галузей — від кур’єрської служби, служби експрес-посилки до великих пекарень або постачальників харчових продуктів.
Партії можуть бути попередньо підібрані в логістичному центрі відповідно до маршруту доставлення та завантажені в змінні колісні контейнери Onomotion. Потім повністю електричний фургон транспортує їх до пункту передачі, де вони завантажуються на електровелосипед. Спеціальні контейнери на колісних платформах пропонують об’єм завантаження понад два кубічних метри та вантажність до 200 кілограмів.
Вони можуть бути гнучко налаштовані для різних застосувань, таких як доставляння посилок. Mercedes?Benz Sustaineer для цього розробив інтегрований підіймальний важіль, спеціально розроблений для цих контейнерів. Контейнерний підіймач працює гідравлічно, має заглиблені ролики, ним можна керувати електронно за допомогою ручного передавача. Це дозволяє завантажувати та розвантажувати контейнери швидко, безпечно та без зусиль.
Два контейнери поміщаються в новий eSprinter, сконфігурований як довгий панельний фургон з високим дахом. Однак є ще достатньо місця для стелажної системи і додаткових великогабаритних вантажів. До стелажної системи можна отримати доступ у будь-який час (навіть коли контейнери завантажені) через праві бокові двері.
Велосипедист ONO e-cargo сидить у кабіні, що захищає від негоди, і може їздити навіть велосипедними доріжками до будь-якого порога, не шукаючи місця для паркування. Це прискорює доставлення.
Кур’єру також доводиться менше ходити. Оскільки вантажі упаковані відповідно до маршруту, пошук або перегрупування не потрібні.
Електричний вантажний велосипед ONO має запас ходу до 25 кілометрів, а акумулятор місткістю 1,4 кВт.год забезпечує швидкість до 6 км/год. Його можна замінити за лічені секунди. Змінний акумулятор на борту ефективно подвоює радіус дії. Зарядка можлива через стандартну заземлену розетку.
Додаткові переваги: для вантажного велосипеда не потрібні водійські права. Це робить планування розгортання більш гнучким і полегшує пошук нових співробітників. Крім того, вантажний велосипед потребує значно менше місця під час руху, що може призвести до більшого сприйняття транспорту доставлення, особливо в місті.
Haval розкрив інтер’єр нового H6 з величезним екраном. «Дочка» Great Wall продовжує підігрівати публіку перед повноцінною прем’єрою H6 нового покоління, яка відбудеться на автосалоні в Пекіні, що стартує через тиждень. Цього тижня було розсекречено екстер’єр новинки, а тепер Haval публікує серію офіційних знімків свіжого салону з більш «чистим» оформленням, новим рульовим колесом і великим центральним дисплеєм.
Haval H6 отримав нову передню панель та дверні карти. Центральний тунель наче парить, як і в попереднього покоління H6, але виглядає зовсім інакше. Селектор коробки передач з нього прибрали, вмістивши відсік для бездротової зарядки гаджетів потужністю 50 Ватт та підсклянники.
Кермо теж нове, з іншою хромованою рамкою навколо кнопок. Цифрова панель приладів, як і раніше, позбавлена козирка. А ось екран мультимедійної системи значно збільшився, хоча його розмір Haval поки що тримає в секреті. У кросовера третього покоління має екран діагоналлю 12,3 дюйма.
Сидіння оббиті світлим шкірзамом або шкірою з дрібною перфорацією. Задній диван складається у співвідношенні 4/6.
Зовні новий Haval H6 теж помітно відрізняється від попередника. При цьому він зберіг і внутрішньозаводський індекс, і гаму двигунів: до неї, як і раніше, входять турбомотори 1.5 та 2.0 у поєднанні з «роботом» з двома зчепленнями. Пізніше до них може приєднатися плагін-гібридна установка.
Британские солдаты стали еще на один шаг ближе к тому, чтобы получить в свои руки один из самых современных танков Европы: с конвейера завода Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL) в Телфорде сошел восьмой прототип Challenger 3.
Это событие знаменует собой завершение работы над восьмым и последним прототипом в рамках контракта стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов, направленного на укрепление военного потенциала Великобритании. Танк Challenger 3 отличается 120-мм гладкоствольной пушкой, модульной броней и системой активной защиты. Он может развивать скорость до 60 км/ч. Этот танк будет служить в британской армии как минимум до 2040 года.
Первый прототип уже демонстрирует свои возможности на испытаниях. Все восемь прототипов должны быть испытаны в полевых условиях, чтобы подтвердить характеристики и получить необходимые усовершенствования. Только после этого начнется производство 140 серийных экземпляров Challenger 3.
В танках Challenger 3 будут использованы корпусы от Challenger 2. «Доноры» будут подвергнуты ультразвуковым испытаниям для оценки структурной целостности и состояния сварных соединений. Существующая композитная броня будет демонтирована и заменена новым композитным бронепакетом под обозначением EPSON. Также будут установлены новые крепления для блоков дополнительной защиты Farnham.
Производство Challenger 3 не только укрепляет национальную оборону Великобритании, но и приносит экономическую выгоду. На предприятии RBSL было создано почти новых 300 рабочих мест, еще 450 — по всей стране, начиная от инженерных и заканчивая техническими специальностями.
Управляющий директор RBSL Уилл Гибби заявил: «Поставка первого предсерийного Challenger 3 и начало испытаний знаменуют собой важнейшую веху в поставке этого впечатляющего потенциала британской армии и обеспечат наших солдат основным боевым танком мирового класса, произведенным здесь, в Великобритании».
Источник: Army
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 апреля, 2024 
