Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Британський виробник позашляховиків Ineos Automotive, заснований мільярдером Джимом Реткліфом, веде переговори з китайським автовиробником Chery щодо стандартизації на платформі iCar V27. Мета — прискорити запуск гібридного позашляховика Fusilier з «range-extender» (дизель-генератором) та зменшити середній рівень CO2 в модельній лінійці, де наразі домінує лише бензиновий Grenadier.
Ця співпраця має вирішити негайну проблему — наявні правила ЄС і Великої Британії вимагають запровадження низьковикидних моделей. Fusilier, своєю чергою, значно покращує екологічний рейтинг компанії й уможливлює козир у вигляді електрифікованої пропозиції, необхідної для відповідності нормативам.
За даними Autocar, Ineos розглядає адаптацію платформи iCaur V27, яка представляє собою SUV з електромотором на кожній осі, акумулятором 22-33 кВт-год і 1,5-літровим турбодвигуном, який виконує роль генератора, коли батарея розряджається. Потужність системи сягає 449 к.с., що забезпечує гідну продуктивність і виразно позашляхові якості для компактнішої моделі, ніж Grenadier.
Ineos намагається уникнути великих штрафів через високі викиди CO2, продаючи частину Grenadier як комерційні транспортні засоби. Однак стратегічно критичною є саме поява Fusilier — запізнілого електрифікованого 4×4, який, за планом, мав вийти у 2028-2029 роках. Його виробництво було відкладено через розпливчаті регуляторні вимоги, власне над якими зараз і йдуть переговори з Chery
Кілька місяців тому CEO iCaur, Su Jun, провів онлайн-опитування, у якому порівняв V27 з Land Cruiser на електроенергії або з національною китайською версією G-Class. Це свідчить про чітку цільову аудиторію — поціновників преміального позашляхового сегменту, що перегукується зі стратегією Fusilier і брендом Ineos.
Перевага для Chery очевидна: співпраця з британською фірмою дозволить обходити європейські анти-китайські тарифи — адже Ineos має завод у Франції, де теоретично можливо збирати моделі з китайських комплектів, забезпечуючи локальну складальну вартість.
Втім, переговори ще тривають, і Ineos офіційно утримує нейтральну позицію щодо цієї теми. Все залежить від подальшого розвитку, зокрема стабільності європейського законодавства, умов співпраці щодо інтелектуальної власності та економічної доцільності локального виробництва.
Сучасні автомобілі Skoda оснащені цілим комплексом електронних асистентів, які мають на меті не просто полегшити водіння, а й активно попереджати або запобігати дорожньо-транспортним пригодам. Усі ці технології створено з головним пріоритетом — максимальна безпека навіть в умовах, коли водій може не встигнути зреагувати на ситуацію.
Наприклад, система Front Assist не лише попереджає про загрозу зіткнення з автомобілем, що рухається попереду, а й здатна самостійно застосувати гальмування, якщо виявить пішохода чи велосипедиста, які раптово можуть перетнути дорогу. Її завдання — не чекати, поки небезпека стане очевидною, а діяти на випередження, навіть у випадках, коли водій упевнений у своїй уважності. Це принцип проактивної безпеки, який враховує й людський фактор, і ймовірність зовнішніх помилок.
До таких систем належать також автоматичні системи гальмування при паркуванні, які здатні зупинити автомобіль, якщо водій не помітив перешкоду позаду — навіть якщо йдеться лише про кілька сантиметрів.
Система Multi-Collision Brake автоматично активує гальма після зіткнення, щоб уникнути повторних ударів, що є критично важливим у ланцюгових аваріях. А Emergency Assist втручається, коли виявляє, що водій не реагує на попередження — наприклад, якщо сталося запаморочення чи втрата свідомості. Тоді система зупиняє автомобіль, вмикає аварійку та розблоковує двері для доступу рятувальників.
Окремої уваги заслуговує поведінка електроніки в умовах реального руху: при паркуванні у вузьких дворах або під час руху на пересіченій місцевості. Такі ситуації можуть спричинити «фальшиве» гальмування, коли система реагує на високу траву, бордюр або інші об’єкти, які насправді не становлять небезпеки. Проте навіть у таких випадках Шkoda не радить повністю вимикати асистентів. Замість цього рекомендується знизити швидкість нижче 1,5 км/год, і тоді система дозволить продовжити маневр.
Фахівець з розробок Skoda Петр Поріжка наголошує: екстрене гальмування — це не помилка, а сигнал про потенційно ризиковану ситуацію, навіть якщо на перший погляд вона здається безпечною. Нехай навіть система іноді видає хибну тривогу — вона завжди діє в інтересах життя.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июня, 2025 
