Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Toyota представила новий гібридний концепт C-HR Plug-in Hybrid 220, який став продовженням популярного в Європі кросовера C-HR. За даними компанії, з моменту його появи на ринку у 2017 році продажі моделі склали майже 900 тисяч одиниць.
Зберігши купеподібний силуєт базової моделі, новий плагін-гібрид відрізняється ширшою та впевненішою посадкою. Зокрема, завдяки укороченому передньому звису та оригінальним легкосплавним 20,0-дюймовим колісним дискам.
Салон концепту укомплектований двома 12,3-дюймовими екранами: цифрова панель приладів та мультимедійна система Toyota Smart Connect із вбудованим голосовим асистентом. Також у розпорядженні водія проєкційний дисплей. Доповнюють затишну атмосферу салону панорамний дах та 64-колірне кругове підсвічування.
Побудовано C-HR Plug-in Hybrid 220 на новій модульній платформі Toyota New Global Architecture (TNGA). Плагін-гібрид оснащений ефективною гібридною системою Toyota п’ятого покоління. У її складі 2,0-літровий бензиновий мотор потужністю 152 к.с. та встановлений на передній осі 163-сильний електродвигун. Сукупна потужність агрегатів — 223 к.с. За даними виробника, від 0 до 100 км/год такий кросовер пришвидшується за 7,4 секунди. Ємність літій-іонного акумуляторного блоку — 13,6 кВт.год. Запас ходу на електротязі — 66 км WLTP.
Плагін-гібрид отримав 17,0-дюймові гальмівні супорти та спеціальні гальмівні диски, оновлену педаль гальма та новітні системи контролю стійкості автомобіля. Також в арсеналі новинки система Toyota T-Mate, яка включає низку функцій активної безпеки та допомоги водієві Safety Sense третього покоління.
Термін виходу серійної версії Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 не уточнюється.
Насосы заправочной системы получают энергию непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля.
Daimler Truck и Esterer разработали уникальный заправщик самолетов. Это первая заправочная машина на базе серийного электрического автомобиля Daimler Truck, а также первая полностью электрическая заправочная машина в этом классе в аэропорту Штутгарта.
Отказ от дизельного двигателя означает отсутствие выбросов СО2 и твердых частиц во время работы, а также снижает уровень шума и тепловыделения.
Низкопольный грузовик общей высотой менее 2,80 метра, легко может пройти под крыльями самолета. Благодаря этому во время заправки самолета техники могут находиться непосредственно под баком летательного аппарата, расположенного внутри крыла.
Из интересных особенностей заправочного Mercedes-Benz eEconic можно отметить подогрев лобового стекла, а также остекленную от пола до потолка дверь со стороны пассажира. Такая конструкция призвана дополнительно расширить обзор водителя.
Цистерна вмещает до 40 000 литров авиационного топлива. Насосы питаются непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля. Общая длина машины составляет 18,5 метра. Разработчики утверждают, что заряда батареи хватает на целый день обслуживания самолетов.
При объеме потока 1500 литров в минуту типичный чартерный самолет может быть полностью заправлен менее чем за 20 минут, хотя в этом редко возникает необходимость, поскольку баки самолета обычно не являются ни полностью пустыми, ни – из соображений веса – полностью заполненными.
Daimler Truck и Esterer используют общий пользовательский интерфейс для отображения всей необходимой информации, такой как уровень заряда аккумуляторов, оставшийся запас хода, уровень заполнения цистерны и потребление энергии, на дисплее в кабине водителя.
Электрогрузовик имеет два двигателя, совокупной мощностью 330 кВт (448 л.с.). Емкость аккумуляторной батареи не раскрывается, отмечено лишь, что ее можно заряжать с мощностью до 160 кВт. Автомобиль также имеет систему рекуперации энергии при торможении.
Аэропорт Штутгарта поставил перед собой цель сократить выбросы парниковых газов до нуля к 2040 году. К 2030 году все обслуживание воздушных судов должно быть климатически нейтральным. Большая часть погрузочно-разгрузочного парка, а также все пассажирские автобусы и багажные тягачи уже переоборудованы на электротягу. В настоящее время аэропорт сосредоточен на электрификации автозаправочного парка.
Источник: Daimler Truck
У США презентували новий Dodge Charger восьмого покоління. Культова американська модель кардинально змінилася та буде доступною як у бензинових, так і в електричних версіях. Виробництво спорткара стартує влітку, а поки його деталі розкрили на офіційному сайті концерну Stellantis.
Новий Dodge Charger 2024 буде доступний не лише в кузові седан, але й як купе Daytona. Дводверна версія замінить Dodge Challenger і з’явиться на ринку раніше, а от чотиридверний варіант очікують на початку 2025 року.
Dodge Charger 2024 змінився порівняно з попередником, проте має знайомий вигляд. Його витягнутий обтічний дизайн виконаний у стилістиці легендарного Dodge Charger 1968 року. Довгий капот, вузенькі фари та ліхтарі на всю ширину кузова — усе це риси знаменитого предка.
Звісно ж, не обійшлося й без сучасних рис. Оптика авто світлодіодна, а в капоті є повітрезабірники. Базова версія Dodge Charger R/T отримала 18-дюймові диски, а топовий варіант Scat Pack — 20-дюймові.
Седан і купе Dodge Charger збудували на новій платформі STLA Large концерну Stellantis. Автомобіль значно більший за свого попередника.
Розміри Dodge Charger 2024:
У салоні класичний стиль поєднується із сучасними віртуальною панеллю приладів і 12,3-дюймовим тачскрином. Кермо приплюснуто згори та знизу, а джойстик вибору режимів руху нагадує важіль КПП класичного Dodge Charger 60-х.
Підсвітка може змінювати колір — доступні 64 різні відтінки. Серед опцій є камери кругового огляду й проєкція на лобове скло.
Передні сидіння розділені високим центральним тунелем. Салон Dodge Charger став просторішим, а об’єм багажника складає 643 л у звичайному стані та 1056 л — зі складеними задніми сидіннями. Також у електрокара є 42-літровий багажник спереду.
Електромобіль Dodge Charger Daytona з’явиться на ринку першим. Зі старту його запропонують у двох повнопривідних двомоторних версіях.
Новий Dodge Charger R/T розвиває 456 к.с. і 545 Нм стандартно та 496 к.с. — короткочасно в режимі PowerShot. Розгін до 100 км/год займає 4,7 с, спринт на 1/4 милі (402 м) — 13,1 с, а максимальна швидкість — 220 км/год.
Dodge Charger Scat Pack має силову установку на 630 к.с. і 850 Нм, а в режимі PowerShot потужність сягає 670 к.с. Такий електромобіль Dodge здатен розігнатися до сотні за 3,3 с, подолати четверть милі за 11,5 с і розвинути 216 км/год.
Обидва варіанти обладнані батареєю на 100,5 кВт.год. Запас ходу складає 510 км у Dodge Charger R/T й 418 км — у Scat Pack. Швидка зарядка потужністю 350 кВт на 80% займає 32 хвилини.
Бензинові версії з’являться на початку 2025 року та не матимуть V8. Натомість запропонують 3,0-літрові турбошістки на 420 і 550 к.с., але їхні характеристики поки не розкривають. Очікуються й потужніші електричні модифікації.
Електромобіль Dodge Charger отримає спеціальний синтезатор, який створюватиме звук V8. Також спорткар матиме кілька різних режимів їзди, серед яких — дрифтовий і для паління гуми.
Усі Dodge Charger 2024 оснащені самоблокувальним диференціалом, а версія Scat Pack отримала збільшені гальма Brembo діаметром 406 мм, адаптивні амортизатори та вбудований відеореєстратор.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 марта, 2024 
