Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Гіперкар Ferrari LaFerrari оснащено 963-сильною гібридною силовою установкою, яка складається з 6,3-літрового V12, електромотора, роботизованої коробки з двома зчепленнями і комплекту батарей. За час виробництва було зроблено 500 екземплярів бензоелектричного автомобіля, один із яких на початку 2024 року буде пущений з молотка. Власником рідкісної машини є музикант Семюель Рой Хейгар, який виступав як вокаліст знаменитого рок-гурту Van Halen.
Кузов купе пофарбований у кремово-білий колір, який доповнений темно-сірими магнієвими колесами, контрастним чорним дахом та гальмівними супортами такого ж відтінку. Салон оздоблено світлою шкірою, що поєднується з вуглепластиковим декором, щоб відповідати екстер’єру гіперкара.
Вибір такого декору Семмі Хейгар зробив під час свого візиту на завод Ferrari у 2014 році. На підприємстві рок-музикант побачив фотографію моделі 1960-х років у тому ж кольорі, під враженням від якої і вибрав оформлення свого LaFerrari.
«Це неймовірна машина, і я обожнюю її з того часу, як отримав у 2015 році, але настав час передати її комусь іншому, кому, сподіваюся, вона сподобається так само, як і мені. Ця модель безцінна і, безперечно, це моя найулюбленіша машина з усіх, що я мав», — зазначив рок-музикант.
LaFerrari з пробігом 1770 кілометрів, підтвердженою історією, сертифікатом автентичності та повним набором аксесуарів буде пущена з молотка на аукціоні Barrett-Jackson’s 27 січня 2024 року.
В умовах фронту й бойової участі проходить випробування універсальний наземний робот Sirko вітчизняного оборонного кластера Brave1.
Повна робоча назва цього транспортного засобу — UGV Sirko-S1. Як зазначає на своїй сторінці в Telegram міністр цифрової трансформації Михайло Федоров, це робот-універсал.
«Sirko може допомагати військовим перевозити вантажі, евакуювати поранених та проводити розвідку ворожих позицій», — говорить очільник Мінцифри.
Нагадаємо, під патронатом цього відомства з квітня нинішнього року діє Defence Tech кластер Brave1. Він став єдиною платформою для співпраці розробників військових технологій з компаніями, державою та армією. І це вже дає певні результати у виробництві нової зброї та техніки.
UGV Sirko-S1 має маленькі габарити, тож спроможний непомітно у складках місцевості «безпечно доставляти боєприпаси або провізію для бійців у гарячі точки». Платформа роботизованої підводи спроможна нести на собі максимальне корисне навантаження до 200 кг.
При потребі зусилля робота-малюка вистачить тягнути за собою пластикові ноші/санки з пораненим і це буде набагато швидше, ніж таку евакуацію плазом проводитиме санітар.
Розробка вже показала успішні результати в бойових умовах, продовжує Михайло Федоров. Надалі розробники планують «обладнати робота бойовою туреллю або встановити модулі з маніпуляторами для розмінування й мінування територій».
Перед польсько-українським кордоном все ще стоять гігантські черги вантажівок — польські перевізники, які протестують, не збираються згортати протест. Про це повідомляє RMF FM.
Протест перевізників на польсько-українських прикордонних переходах триває з понеділка. Перевізники вимагають, серед іншого, запровадження комерційних дозволів для українських компаній на перевезення вантажів, за винятком гуманітарної допомоги та поставок для українських військових, призупинення дії ліцензій для компаній, які були створені після початку війни в Україні, та проведення їх перевірок.
Наразі час очікування на прикордонному переході Дорогуськ становить 55 годин, на Корчовій — понад 100 годин, а на Гребенне — до 140 годин.
У Корчовій протестувальники пропускають 15 вантажівок на годину, хоча ще в п’ятницю це був лише один автомобіль на годину.
Незважаючи на ці невеликі поступки, польські перевізники не збираються здаватися і продовжуватимуть свій протест.
У понеділок делегація з трьох членів збирається на переговори з представниками українського уряду, повідомив RMF FM Томаш Борковський, член Комітету захисту перевізників і роботодавців транспорту, а також голова страйку в Корчовій.
«Завтра ми йдемо з вимогами відновлення комерційних дозволів для українських і польських перевізників, з виключенням польських і європейських автомобілів системи єЧерга, а також з відкликанням і припиненням видачі ліцензій для вантажівок з іноземним капіталом, з-за меж Європейського Союзу», — пояснив Борковський.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 ноября, 2023 
