Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У 2023-му Ferrari заробила на кожній проданій машині 118 тисяч євро. Це найкращий результат у галузі, до того ж далеко позаду залишилися такі імениті марки, як Porsche та BMW, обсяги яких суттєво вищі.
Компанія Ferrari у 2023 році посилила свої позиції як лідера люксового сегмента і змогла продати 13 663 автомобілі, заробивши загалом 5,97 мільярда євро. Кожна машина принесла італійській марці 118 тисяч євро, на 25 600 євро більше, ніж у 2022-му. В основному тут заслуга Ferrari Purosangue, а також флагманського гібрида SF90 Stradale.
Зрозуміти, наскільки багато Ferrari заробляє на кожному автомобілі, допоможе рейтинг Car Industry Analysis. Так, щоб отримати таку ж суму, Porsche необхідно продати не одну, а 5,2 машини, адже з кожної фірма отримує 22 800 євро. Іншим компаніям потрібно ще більше: BMW — 16 автомобілів, Tesla — 27, Volvo — 47, а «Форду» — більше сотні. Останнє місце в списку Car Industry Analysis посідає Great Wall з результатом 415 машин.
У 2024-му Ferrari може встановити новий рекорд. Усе завдяки трьом новинкам. Перша — це флагманський суперкар із гібридною силовою установкою на базі V6, яку вже використовують на 296 GTB. Друга — наступник «атмосферного» 812 Superfast. Про третю нічого не відомо, хоча інсайдери припускають, що йдеться або про ексклюзивну модель на кшталт спідстера Monza, або про особливу модифікацію кросовера Purosangue.
Ілон Маск обіцяє нам повний автопілот уже багато років, щоразу відсуваючи терміни на кілька місяців чи рік. Однак віз і нині там. Tesla ніяк не досягне своєї мети, її конкуренти, схоже, вже це зробили.
Компанія Mercedes-Benz продала у США щонайменше один зі своїх нових автомобілів, оснащених програмним забезпеченням для автономного водіння Drive Pilot. Воно дозволяє прибрати руки з керма і відволіктися від дороги. Всього в країні таких зараз лише 65 одиниць.
Усі транспортні засоби класифікуються за шестирівневою шкалою, розробленою Товариством автомобільних інженерів (SAE), де рівень 0 — повністю ручне керування, а рівень 5 — повністю автономне, з нульовою участю людини.
Більшість безпілотних автомобілів на дорогах сьогодні відносять до рівня 1 або 2. Це означає, що вони пропонують функції «підтримки водія», включаючи автоматичне екстрене гальмування, попередження про сліпі зони, центрування в смузі руху та адаптивний круїз-контроль. Але поки ці допоміжні функції активні, водій зберігає контроль над автомобілем і повинен постійно за ними наглядати.
У самокерованих транспортних засобах рівня 3, таких як автомобілі, оснащені системою Drive Pilot від Mercedes-Benz, людині на водійському сидінні не потрібно активно керувати автомобілем, поки задіяні функції автоматизованого водіння. Вони можуть бути задіяні в певних ситуаціях, наприклад, під час керування рухом на автомагістралі. Drive Pilot бере на себе контроль над транспортним засобом, тобто водій може відволіктися від дороги і відірвати руки від керма, згідно з рекламним відеороликом.
Першими двома автомобілями третього рівня, які отримали дозвіл на продаж у США, стали моделі S-Class та EQS Sedan від Mercedes-Benz із системою Drive Pilot, які доступні лише в Каліфорнії та Неваді. Поки що це єдині штати, які надали компанії відповідну сертифікацію.
Спочатку компанія отримала сертифікат SAE рівня 3 у січні 2023 року, ставши першим автовиробником, який отримав таку сертифікацію. Інші виробники працюють над подібною технологією, зокрема BMW у своїх автомобілях 7-ї серії.
Freightliner Cascadia став першою вантажівкою важкого класу (Сlass 8) у Північній Америці, виробництво якої досягло семизначної позначки — 1 000 000 одиниць. Ця модель займає лідируючі позиції на ринку завдяки впровадженню постійних інновацій у сфері комфорту, безпеки та економічності. Так, з початку випуску 2007 року витрата палива знизилася на 35% (для моделі четвертого покоління, порівняно з машиною першої генерації).
Cascadia продовжує залишатися першопрохідником у сфері інноваційних функцій у галузі. Наприклад, Cascadia є транспортною базою для ініціативи SuperTruck, багаторічного проекту, спільно фінансованого Міністерством енергетики (DOE), який досліджує технології наступного покоління для важких комерційних вантажівок та потенційну інтеграцію продуктів у cерійні автомобілі.
Акумуляторний електричний Freightliner eCascadia, випущений у 2022 році, сьогодні проїхав понад 6 млн миль з клієнтами з більш ніж 50 автопарків у США. Заглядаючи ще далі в майбутнє, Daimler Truck North America (DTNA) також розробила автономний Cascadia з резервними функціями безпеки, включаючи гальмування і рульове управління.
В даний час готовий до автономного використання Cascadia тестується як безпілотна вантажівка в реальних умовах компанією Torc Robotics, незалежною дочірньою компанією DTNA з 2019 року, встановлюючи стандарти безпеки на дорозі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 апреля, 2024 
