Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
З 15 листопада вже на всіх 403 АЗК мережі ОККО водіям пропонують виключно зимовий дизель, який не замерзає при температурі до -20 °С.
Для авто з дизельними двигунами заправка зимовим видом пального є необхідною умовою експлуатації при мінусових температурах, аби уникнути однієї з найбільших сезонних проблем — парафінізації пального у паливній системі. Саме тому у зимовий період мережа ОККО пропонує своїм клієнтам дизельне пальне Pulls Diesel та ДП Євро, призначене для використання при температурі повітря до -20°С.
Нагадаємо також, що кожен клієнт, який заправляється брендовим пальним Pulls Diesel, долучається до спільної ініціативи «ОКО ЗА ОКО 2. Озброїмо ТрО до зубів» мережі і фонду «Повернись живим». Адже з кожного заправленого літра компанія перераховує 1 гривню на зброю для сил територіальної оборони.
Загалом ініціатива передбачає закупівлю та передачу 200 крупнокаліберних кулеметів, 300 мінометів та 100 автоматичних гранатометів загальною вартістю 400 мільйонів гривень. Ініціатива ще триває, а бригадам ТрО вже було передано повний комплект кулеметів та 53 міномети. Станом на сьогодні вже акумульовано 95% від необхідної суми.
Український онлайн-сервіс виклику авто Uklon запустив новий клас — «Експрес». Авто даного класу мають право їздити по смузі для маршрутних транспортних засобів, позначеній дорожнім знаком 5.8 «Дорога із смугою для руху маршрутних транспортних засобів» або 5.11 «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів» (п. 2.15 Правил дорожнього руху). Це дозволить пасажирам швидко дістатися місця призначення і не стояти в заторах у загальному потоці руху.
Поки що клас доступний лише в Києві, але надалі планується розширення географії.
Водії класу «Експрес» мають ліцензії на внутрішні перевезення пасажирів на таксі, що дозволяє їм здійснювати рух смугами громадського транспорту.
Наразі у Києві доступно понад 450 автомобілів класу «Експрес», серед яких Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Sonata та інші. Більшість з них укомплектовані наліпками з інформацією щодо класу.
«Ми розуміємо, що багато наших користувачів хочуть рухатися містом так само швидко, як на громадському транспорті, але з комфортом, як в авто — саме тому і з’явився «Експрес». У цьому класі представлені автомобілі, притаманні для класу «Комфорт» та вище. Крім того, під час тестування ми заміряли його ефективність — на великих дистанціях різниця в часі, у порівнянні з іншими нашими класами авто, може досягати більше 30 хв. Тож це про швидкість, якість та покращення умов для наших райдерів. Наразі клас доступний у столиці, але ми вже пропра цьовуємо інші міста», — розповів Вадим Іщенко, операційний директор Uklon.
Середня вартість поїздки у Києві класом «Експрес» трохи вище середньої вартості поїздки класом «Комфорт».
Компания «Мерседес-Бенц» достигла важного рубежа в области безопасности: С 2012 года более 10 млн. легковых автомобилей Mercedes-Benz, проданных по всему миру, были оснащены системой экстренного торможения для пешеходов.
Пешеходы считаются незащищенными участниками дорожного движения, поскольку они не оборудованы подушками безопасности, ремнями безопасности или защитной одеждой. Их особая опасность отражается и в статистике ДТП: согласно анализу Европейской комиссии, в 2020 году пешеходы составили почти пятую часть всех погибших на дорогах Европейского союза. В США, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, их доля в общем числе погибших в ДТП в 2021 году составила 17%. В то же время исследование, проведенное в 2022 году аме риканским Страховым институтом безопасности дорожного движения, показало, что частота аварий с участием пешеходов на автомобилях, оборудованных системой экстренного торможения, на 27% ниже, чем на автомобилях, не оборудованных такой системой.
Mercedes-Benz представил первую систему помощи при торможении (BAS) в 1996 году. В 2005 году для усовершенствования системы помощи при торможении была использована технология радара, которая позволила сделать ее упреждающей. Всего через год специалисты объединили усовершенствованную систему контроля дистанции Distronic Plus и BAS Plus Brake Assist, создав систему Pre-Safe Brake с автономным частичным торможением. В 2013 году была добавлена важная функция обнаружения пешеходов, которая впервые появилась в E-Class (W212). В 2016 году система экстренного торможения для пешеход ов впервые была установлена в качестве стандартного оборудования в рамках запуска нового E-Class (W213). С 2021 года система Active Brake Assist входит в стандартную комплектацию всех новых моделей автомобилей Mercedes-Benz.
При таком подходе Mercedes-Benz пошел дальше требований законодательства по безопасности: так называемые системы City Emergency Brake Assist для движения на низких скоростях не были обязательными для всех типов вновь регистрируемых легковых автомобилей в ЕС до июля 2022 года. С 2024 года они станут обязательными для всех вновь регистрируемых автомобилей.
По мнению немецкого автопроизводителя, будущие системы помощи будут еще более мощными благодаря все более совершенным датчикам и помощи искусственного интеллекта.
Источник: Mercedes-Benz
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 ноября, 2023 
