Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Дослідники Школи громадської охорони здоров’я Bloomberg імені Джонса Хопкінса дійшли висновку, що вужчі вулиці у міських районах значно скорочують кількість дорожньо-транспортних пригод зі смертельним наслідком. Це суперечить усталеній думці, що ширші смуги безпечніші, оскільки залишають водіям більше можливостей для маневру.
Висновок експертів Школи ґрунтується на аналізі 1117 вулиць у семи містах. Як виявилося, при розширенні дорожньої лінії з 2743 до 3658 мм кількість аварій збільшується на 50%. Тоді як у місцях зі смугами шириною 2743, 3048 чи 3353 мм така тенденція не спостерігається.
Аналогічна картина з обмеженням швидкості. Експерти не виявили значного збільшення аварій на вулицях із максимально допустимою швидкістю 32 та 40 км/год. На вулицях з обмеженням швидкості 48 та 56 км/год та шириною смуги понад 2743 мм відбувається значно більше аварій.
На думку експертів, стандартна ширина дорожньої смуги у міських умовах із низькою швидкістю руху має складати 3048 мм. Перш ніж розширювати смуги департаменти транспорту мають спочатку коригувати швидкість руху. За рахунок їх звуження можна було додати велосипедну доріжку або розширити тротуар. Крім того, дороги з більш вузькими смугами дешевші у будівництві та обслуговуванні, та зменшують вплив на навколишнє середовище.
Дорожньо-транспортні пригоди — основна причина смертності людей до 55 років у США. Також стрімко зростає кількість смертей серед пішоходів: на 40% у період із 2010 по 2018 рік. А 2020 року смертність пішоходів у США побила 40-річний рекорд.
Volkswagen оказывает поддержку государству-городу Ватикан в переходе на экологичную мобильность. В начале 2024 года компания поставит в страну чуть менее 40 полностью электрических моделей семейства ID., начиная с ID.3 и заканчивая ID.4 и ID.5.
Эти автомобили являются частью стратегии государства-города Ватикан по сокращению выбросов углекислого газа, цель которой — добиться климатически нейтрального автопарка к 2030 году. Имельда Лаббе, член правления Volkswagen Passenger Cars, отвечающая за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание, а также д-р Кристиан Дальхайм, председатель правления Volkswagen Financial Services AG, лично доставили в Ватикан первые два электромобиля, а именно две модели ID.3 Pro Performance.
Ватикан стремится внедрять инновационные и устойчивые решения для уменьшения воздействия человеческой деятельности на окружающую среду и защиты планеты. Мобильность занимает центральное место в программе «Экологическая конверсия 2030», направленной на снижение выбросов CO2 в автопарке государства. Она предполагает постепенную замену существующих автомобилей на электрические, а конечной целью является достижение к 2030 году полного отсутствия выбросов углекислого газа.
Партнером по реализации этой инициативы был выбран концерн Volkswagen, который с начала 2024 года будет поставлять государству Ватикан парк электромобилей. По мере реализации проекта будут вводиться дополнительные автомобили с нулевым уровнем выбросов других марок концерна Volkswagen, пока к 2030 году весь автопарк не станет полностью электрическим.
Имельда Лаббе выразила свой энтузиазм по поводу этого начинания, заявив: «Электрификация автопарков становится все более важной во всем мире. Тот факт, что сотрудники Ватикана в будущем также станут водителями наших ID., является большой целью и честью для нашей марки и подчеркивает привлекательность наших полностью электрических моделей ID.».
Д-р Кристиан Дальхайм также подчеркнул поддержку Ватикана в этом важном проекте, подчеркнув конкурентоспособность Volkswagen в предложении решений для устойчивой мобильности.
Источник: Volkswagen
Новый Honda WR-V — последнее пополнение в модельном ряду японского автопроизводителя в качестве бюджетного B-SUV, позиционируемого ниже Vezel. Модель практически аналогична индийской Elevate и является первым импортом Honda из Индии в Японию.
Название WR-V расшифровывается как «Winsome Runabout Vehicle». Этот новый автомобиль для японского рынка не связан со вторым поколением WR-V, предлагаемым в настоящее время на рынках Юго-Восточной Азии, включая Индонезию, Таиланд и Малайзию. Это видно по его более «коробчатому» дизайну и более высокой стойке.
Внешне WR-V выглядит так же, как и модель Elevate в Индии, за исключением отличительной маркировки на задней двери. Длина B-SUV составляет 4 312 мм, ширина — 1 790 мм, высота — 1 650 мм, а колесная база — 2 650 мм. Он на 23 мм короче и на 70 мм выше, чем Honda Vezel. Последний показатель частично обусловлен дорожным просветом, который составляет 220 мм.
Honda WR-V
Внутри новый WR-V имеет жесткий пластик, черные глянцевые вставки, серую ткань на сиденьях — все это подчеркивает доступность автомобиля. На фотографиях видно, что в WR-V достаточно места для пассажиров на заднем сиденье и вместительный багажник с ровным полом, способный вместить 458 л. Стоит отметить, что съемный экран информационно-развлекательной системы кажется меньше, чем 10,25-дюймовый на Elevate, и работает в паре с довольно простым информационным дисплеем. Пакет Honda Sensing включает в себя множество дополнительных систем помощи водителю (ADA S).
Honda WR-V/Elevate поставляется из Азиатско-Тихоокеанского научно-исследовательского центра Honda в Таиланде и производится в Раджастане (Индия). Он оснащен тем же силовым агрегатом, что и Honda City — 1,5-литровым бензиновым двигателем i-VTEC, развивающим мощность 121 л.с. (89 кВт) и крутящий момент 145 Нм.
Honda WR-V
Представленный на фото автомобиль оснащен коробкой передач CVT, передающей мощность на переднюю ось. Неясно, будет ли Honda предлагать японским покупателям 6-ступенчатую механическую коробку передач, доступную в Индии.
Honda WR-V появится у японских дилеров весной 2024 года. Цены на него будут начинаться от 2 млн. иен (13 240 долл.) и ниже 2,5 млн. иен (16 550 долл.), что сделает WR-V значительно дешевле электрифицированного и более премиального Honda Vezel (также известного как HR-V).
Источник: Carscoops
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 ноября, 2023 
