В Верховній Раді з минулого тижня обговорюється питання збільшення акцизу на скраплений газ, повідомило джерело НафтоРинку в парламенті. За його словами, цього народні обранці пропонують збільшити ставку акцизу більш ніж утричі — з поточних €52/1000 л до €169/1000 л.

На засіданні податкового комітету ВР нардеп Данило Гетманцев, голова Комітету ВР з питань фінансів, податкової та митної політики, розповів про збільшення ставки на LPG. «Для мене питання підняття акцизу на газ вирішено», сказав він. На його думку запропонована ставка в €169/1000 л є замалою, яку ймовірно буде переглянуто в майбутньому.

На питання щодо забезпечення військових балонним газом — дешевим та доступним з точки зору маскування (не має диму) він заявив, що не бачить в цьому проблеми: «можна поставити бензинову горілку», — вважає нардеп.

Йому апелював представник Мінфіну, який сказав, що Уряд розглядає скраплений газ, як альтернативний вид пального, і за потреби гармонізувати ставки до європейських, відповідно директивам ЄС ставка на скраплений газ має бути €68/1000 л, а на бензини €359/1000 л.

Нагадаємо, це друга цього року спроба збільшити акциз на скраплений газ. Перед збільшенням податків на пальне на довоєнні ставки з 1 липня 2023 р. лобісти НАУ розповсюджували у ЗМІ та соцмережах меседжі про «необхідність підняття ставок на газ», а в парламенті було зареєстровано законопроект №9348, яким пропонувалось підняти акциз до €129,5 на 1000 л.

Автономна вантажівка Einride на електротязі віднедавна працює чотири дні на тиждень на заводі General Electric (GE) в Селмері, штат Теннессі, і є частиною ряду змін, спрямованих на підвищення автоматизації підприємства.

Співробітники підприємства GE у Селмері, штат Теннессі, почали використовувати унікальну автономну вантажівку. Новинка виготовлена шведською компанією Einride і є початком автономної революції на фабриці побутової техніки.

Безпілотна вантажівка перевозить вантажі із фабрики до її складу. У компанії кажуть, що машина використовується до семи разів на день з понеділка по четвер.

«Впровадження автономного авто допомагає нам зменшити викиди, дозволяючи нашим співробітникам зосередитися на важливих завданнях. Також новинка усунула деякі з найскладніших ергономічних завдань, таких як підйом, чи вивантаження товарів, а також відчіплення причепів», — сказав Гаррі Чейз, директор із виробництва GE.

Незважаючи на те, що відстань між будівлями невелика, лише 480 метрів, а всі дороги знаходяться в приватному користуванні, це перше регулярне використання нового автономного електромобіля. Однак GE і Einride співпрацювали й раніше.

Ще у 2021 році попередній прототип вантажівки працював у закритому приміщенні в штаб-квартирі GE Appliance. Через рік у Селмері відбулося перше пілотне випробування безпілотної електричної вантажівки на громадських дорогах у США. Компанії кажуть, що наслідки цього проекту виходять за рамки вантажних перевезень.

«Наше партнерство з Einride у Селмері відображає наш еволюційний підхід до робототехніки та технологій автоматизації. Ми переходимо від впровадження одноразових рішень для вирішення різноманітних проблем до створення сумісності між системами, які можуть створити послідовність і оптимізувати процеси на наших заводах і в усьому ланцюжку постачання», — додав Чейз.