Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Tesla готується представити в Китаї нову версію свого популярного електроседана Model 3, яка отримала назву Model 3+. Головною особливістю цієї модифікації стане рекордний запас ходу, завдяки чому автомобіль має всі шанси стати найдалекобійнішим електромобілем в лінійці компанії Tesla. Це стратегічний крок, спрямований на посилення позицій на одному з найбільш конкурентних ринків електрокарів у світі.
Згідно з документами, поданими до китайських регуляторів, Tesla Model 3+ буде поєднувати добре знайомий задньоприводний одномоторний силовий агрегат із покращеною батареєю NMC (нікель-марганцево-кобальтового типу), яка до цього часу використовувалася виключно в дорожчих повноприводних версіях Long Range AWD та Performance. Цю нову батарею для Tesla постачає компанія LG Energy Solution. Її ємність складає 78,4 кВт-год, що значно перевищує можливості стандартної батареї LFP ємністю 62,5 кВт-год, яка встановлюється у базову Model 3 в Китаї.
Цей крок дозволяє Tesla використати просту, але ефективну формулу: поєднати найекономніший двигун із найбільш ємною батареєю. Стандартна Model 3 із заднім приводом і LFP-батареєю споживає всього 11,2 кВт-год на 100 км і має запас ходу 634 км за китайським циклом CLTC. Для порівняння, Model 3 Long Range AWD із двома двигунами і батареєю NMC на 78,4 кВт-год забезпечує 753 км пробігу, але при цьому її енергоспоживання збільшується до 12,1 кВт-год на 100 км.
Очікується, що нова Tesla Model 3+ зможе подолати позначку в 800 км запасу ходу за китайським циклом CLTC, оскільки вона поєднує більш легку одномоторну архітектуру з потужнішим акумулятором. Це зробить Model 3+ не лише найдальшобійнішим електромобілем Tesla у Китаї, але й одним із найбільш ефективних за співвідношенням витрати енергії до пробігу.
Цікаво, що схожий варіант Model 3 вже пропонується за межами Китаю. Наприклад, у США існує версія Model 3 Long Range RWD із батареєю NMC на 78,1 кВт-год, яка забезпечує пробіг 584 км за американським стандартом EPA та 702 км за європейським WLTP. Її двигун розвиває 235 кВт (320 к.с.), тоді як стандартна Model 3 в Китаї має 208 кВт (283 к.с.).
Вартість нової Tesla Model 3+ в Китаї складе близько 270 000 юанів, що за актуальним курсом еквівалентно приблизно 32 100 євро. Це робить модель привабливою альтернативою між базовою Model 3 із заднім приводом, яка коштує 235 500 юанів (28 020 євро), та дорожчою Long Range AWD за 285 500 юанів (34 000 євро). Тобто, за невелику доплату до ціни стандартної версії покупці отримають істотно збільшений запас ходу, що може стати вирішальним фактором для водіїв, які часто здійснюють далекі подорожі. Вихід Tesla Model 3+ на китайський ринок заплановано на початок вересня.
Американська компанія Joby Aviation заявила, що подвоює виробництво своїх електричних аеротаксі з вертикальним зльотом і посадкою (eVTOL) у США. Про це повідомляє CNBC.
У компанії розповіли, що запускають виробництво на своєму реконструйованому заводі з виробництва компонентів у Дейтоні (штат Огайо), а також планують подвоїти потужності у своєму виробничому центрі в місті Марина (штат Каліфорнія).
«Переосмислення міської мобільності вимагає швидкості, масштабування та точного виробництва. Розширені виробничі потужності у Каліфорнії та Огайо готують нас саме до цього», — сказав керівник із розвитку продукту Ерік Еллісон.
Відтепер компанія щороку виготовлятиме до 24 повітряних транспортних засобів.
Зазначається, що акції Joby Aviation зросли більш ніж на 10% після того, як компанія заявила про нарощування своїх виробничих потужностей у США.
Сама ж американська фірма прагне запустити надання послуг з аеротаксі у 2026 році. Наразі компанія перебуває в процесі отримання схвалення від Федерального управління цивільної авіації США на свої транспортні засоби.
Данія нарешті скасувала 25-годинне обмеження на паркування вантажівок в державних відпочинкових зонах, оскільки це ставить у нерівну конкуренцію данських перевізників.
Міністерство транспорту вирішило скасувати так зване 25-годинне правило з 1 січня 2026 року. Воно забороняло вантажівкам займати зони відпочинку протягом тривалішого часу.
Як пише 3ftransport.dk, обмеження часу паркування вантажівок в зонах відпочинку на автомагістралях Данії діяло з 2018 року. Добова норма 24+1 в останній день та годину 2025-го втратить законну силу, бо з першої хвилини 2026-го вантажівки зможуть бути там довше.
Таке рішення викликає радість у водіїв, але не дуже тішить галузеві організації та операторів стоянок. Але й багато хто погоджується, що це правило є адміністративно обтяжливим для виконання.
«Я дуже радий, що це правило нарешті скасовують. Метою правила було викорінити піратське водіння та соціальний демпінг. Воно не вирішило питання вимоги щодо паркувальних місць, охоронців та штрафів за стоянку на відпочинкових зонах країни. Натомість це призвело до великої кількості штрафів для данських водіїв та перевізників, тоді як іноземні водії просто викидають квитанції про штраф на смітник», — каже голова 3F Transport Ян Вілладсен.
За словами міністра транспорту Данії Томаса Даніельсена, це правила паркування створило нерівну конкуренцію для данських перевізників, оскільки занадто мало іноземних водіїв врешті-решт сплачують за паркування.
Щоправда, це не означає, що водії тепер можуть вільно паркуватися довгостроково та ночувати в транспортному засобі на зонах відпочинку. У Євросоюзі діє загальне правило для всіх водіїв, незалежно від їх громадянства та реєстрації транспортного засобу щодо часу водіння та відпочинку.
Та норма забороняє водіям проводити свій звичайний щотижневий відпочинок тривалістю щонайменше 45 годин у транспортному засобі. Так що інспектори поліції зможуть ретельніше проводити перевірки водіїв важкого транспорту, з’ясовуючи відповідність щотижневого періоду відпочинку та втручатися, якщо закон не дотримується.
Офіційно Мінтрансом Данії вже прописано, що після нового року завданням поліції є забезпечення дотримання загальних правил паркування на зонах відпочинку на автомагістралях.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 июля, 2025 
