Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автомобільні шпигуни помітили на дорозі Audi A7 Avant в камуфляжі. Початок серійного виробництва новинки очікується наприкінці 2025 року.
Ні, це не новий тип кузова покоління A7. Річ у тому, що це оновлений універсал A6 Avant, який тепер буде називатись A7, адже в Audi підписали угоду про найменування своїх нових моделей.
Замість зовнішніх значків з об’ємом двигуна в літрах, бренд, що належить концерну Volkswagen, перейшов на комбінації цифр від 30 до 70. 30 означає потужність від 110 до 130 к.с., тоді як 70 означає потужність в понад 500 кінських сил.
Починаючи з Q4 e-tron і Q8 e-tron, німецький автовиробник позначає електромобілі парними номерами, а автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння — непарними. Ось чому нинішнє покоління A6 стане A7 у 2025 році, а Audi перенесе табличку з назвою A6 на електромобіль.
A6 e-tron, який буде представлений пізніше цього року, як модель 2025 року, й конкуруватиме з Mercedes-Benz EQE та BMW i5. У цієї моделі також є версія з кузовом універсал під назвою A6 Avant e-tron.
Проте, A7 Avant, схоже, створений для тих, хто ще не готовий перейти на електрику. Тестовий автомобіль, хоч і вкритий суцільним камуфляжем, однак важко не помітити подвійну вихлопну трубу зліва ззаду.
Очікується, що A7 Avant, який буде класом вище за A5 Avant, обладнають чотири- та шестициліндровими турбодвигунами, які працюватимуть в парі з семиступінчастою коробкою передач S-tronic з подвійним зчепленням та восьмиступінчастою АКПП Tiptronic з гідротрансформатором.
Подібно до A6 покоління C8, A7 покоління C9 базується на платформі MLB концерну Volkswagen. MLB Evo використовується майже для всіх моделей, починаючи з A4, незалежно від типу приводу. Інші серійні моделі Volkswagen Group, які використовують цю платформу, включають Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne і Volkswagen Touareg.
Попри те, що цей прототип сильно закамуфльований, він має пару гострих фар, дверні ручки врівень для кращої аеродинаміки, світлову панель ліхтарів на всю ширину позаду. Поки невідомо, чи з’явиться нове покоління «зарядженої» версії універсалу під назвою RS7 Avant. Експерти припускають, що навряд чи, адже Audi вже готує електричний RS6 e-tron.
Загалом, новий A7 Avant варто очікувати ближче до кінця 2025 року, однак, можливо, Audi зробить офіційну презентацію моделі раніше. Тому варто очікувати багато цікавих новин, адже німецький автовиробник готує багато цікавих новинок на наступні роки.
Chery розширюють преміальну електричну лінійку Exeed Exlantix. До седана ES приєднався кросовер ET. Його виробництво вже почалося в Китаї і незабаром він вийде на ринок. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.
Продажі Exeed Exlantix ET на батьківщині почнуться в першому кварталі. До кінця року планують налагодити експорт моделі.
Новий Exeed Exlantix ET — флагманський електрокросовер від Chery. Кросовер стане більш доступним (приблизно від $35 000) аналогом BMW iX. Автомобіль досить великий, але при цьому п’ятимісний — третього ряду у нього немає.
Розміри Exeed Exlantix ET 2024:
У кросовера обтічний дизайн із тоненькою діодною оптикою. У салоні встановлено приплюснуте кермо, тоненький віртуальний щиток приладів і великий тачскрін. Комплектація включає пневмопідвіску і систему напівавтономного водіння.
Новий Chery Exeed Exlantix ET отримає 800-вольтні силові установки зі швидкою зарядкою. Його запропонують у чотирьох різних модифікаціях:
Бійці прикордонних загонів поділилися своїми враженнями від застосування броньованих машин «Козак» та Roshel у зоні бойових дій та на охороні північного кордону.
Водії Прикордонної служби схвально розповідають як про броньовані іномарки, так і про вітчизняні автомобілі. Український автопром у парках прикордонників представлений броньовиком «Козак-5». Його зроблено з використанням популярного у наших виробничників шасі Ford F-550.
Особливості машини «Козак» описує прикордонник з позивним… «Козак». Він з повагою розповідає про свого колісного тезку та його значення як у патрулюванні, так і в захисті неба від ворожих шахедів.
Попри те, що це ще довоєнна розробка київського НВО «Практика», машина виправдала сподівання конструкторів на витривалість та надійність в умовах війни. По-перше, сучасне виконання броньовика має посилену підвіску та спеціально модифіковану систему повного приводу.
По-друге, «п’ятий» отримав надійний балістичний захист за стандартами STANAG level 1 / ПЗСА-4.
Гарна прохідність та потужність для прикордонників дуже важливі в ході патрулювання чи виїзду під час повітряної тривоги на полювання за шахедами. Як правило, такі маршрути пролягають поза шляхами та ще й у повному складі та завантаженні. А це, за словами «Козака», два члени екіпажу і вісім осіб плюс повний боєкомплект.
Водії таких машин схвально відгукуються про надійний дизельний 6,7-літровий двигун Power Stroke потужністю 440 к.с. і 1254 Нм крутного моменту та АКПП TorqShift на шість передач.
Прикордонник з позивним «Кекс» гарної думки про закріплений за ним бронеавтомобіль Roshel. Цей бренд уже знаний у військах українських Сил оборони. До речі, незадовго до новорічних свят канадська компанія Roshel Inc сповістила про відвантаження Києву виготовленого 1000-го броньовика Senator 4×4.
Прикордонники, як і в попередньому випадку, позитивно відгукуються про надійний фордівський двигун. До речі, тут є одна особливість: силовий агрегат бронемашини для України за екологічним рівнем не стандартний Євро-5, а нижчий в екологічному форматі — може бути Евро-3 і навіть Євро-2. Зроблено це не для того, щоб машина була дешевшою, а щоб могла споживати навіть брудне дизельне пальне з високим вмістом сірки, що в умовах війни звичне явище.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 января, 2024 
