Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Митч Думке, владелец Rivian R1T, поделился своим неоднозначным опытом эксплуатации электромобиля в течение 15 месяцев, за которые он проехал 24 000 миль (38 624 км). Думке использовал пикап для выполнения различных работ на ферме, включая перевозку прицепов и инструментов.
Хотя Думке высоко оценил R1T как надежный рабочий автомобиль, он столкнулся с серьезными проблемами. Из-за неисправностей в системе привода и стояночного тормоза автомобиль четыре раза приходилось буксировать, что приводило к его неработоспособности. Несмотря на эти проблемы, Думке высоко оценил исключительное качество обслуживания клиентов Rivian. Компания оперативно организовала эвакуатор, предоставила такси и подменные автомобили на время ремонтных работ.
Из-за поломок Rivian R1T фермер провел за рулем подменных автомобилей в общей сложности 45 дней. Это в итоге и подорвало его доверие к электропикапу. В результате он договорился с компанией Rivian, чтобы та выкупила автомобиль обратно за полную стоимость, поскольку после нескольких визитов в сервисную службу проблемы так и не были решены.
Несмотря на пережитое, Думке по-прежнему рекомендует Rivian R1T, считая свою ситуацию единичным случаем и признавая, что компания старается учиться на своих ошибках. Он отметил несколько проблем, таких как неисправная крышка багажника с электроприводом и проблемный замок капота, но также выделил и положительные моменты. Особенно полезными в его хозяйстве оказались вмонтированные в грузовой отсек электрические розетки и туннель Gear Tunnel, обеспечивающий удобное хранение таких предметов, как ботинки и инструменты.
Rivian R1T
В целом, опыт Думке с Rivian R1T иллюстрирует как потенциал, так и растущие проблемы электромобилей в сложных условиях работы. Его история подчеркивает важность оперативного обслуживания клиентов и постоянного совершенствования продукции на развивающемся рынке электромобилей.
Источник: InsideEVs
Китайская компания GAC представила концепт ERA на автосалоне в Гуанчжоу, продемонстрировав свое видение футуристического внедорожника с водородной системой питания.
GAC ERA, превышающий по размерам Cadillac Escalade, имеет длину 5 413 мм и колесную базу 3 132 мм. Этот полноразмерный внедорожник отличается элегантным дизайном, созданным в результате совместной работы глобальных дизайнерских групп GAC в Лос-Анджелесе и Милане.
Экстерьер GAC ERA отличается минимализмом: над решеткой радиатора, окрашенной в цвет кузова, расположена светодиодная полоса во всю ширину автомобиля, объединяющая фары, датчики и камеры. Профиль внедорожника дополняют распашные двери, аэродинамические боковые юбки и большие легкосплавные диски, обеспечивающие дорожный просвет 244 мм. В аэродинамических компонентах GAC сделала упор на экологичность, используя переработанный морской пластик и материалы на основе морских водорослей.
Внутри концепт ERA выполнен в виде гостиной с вращающимися передними сиденьями и трансформируемой центральной консолью. Задние сиденья имеют складные удлинители для дополнительного комфорта или места для сидения, а также чайный столик. Салон отделан пурпурной кожей на основе мицелия солнечного заката, замшевыми поверхностями и белой текстурой под дерево. На приборной панели расположен большой дисплей в стиле Mercedes, дополненный меньшим экраном, ориентированным на водителя, и сенсорными элементами управления.
GAC ERA
В отличие от типичных концептов электромобилей, GAC ERA использует технологию водородных топливных элементов, питающих электричеством два расположенных сзади электродвигателя мощностью 540 л.с. Запас хода составляет 800 км с возможностью быстрой дозаправки.
Концепт ERA следует за предыдущими инновационными разработками GAC, такими как седан TIME (2021), минивэн SPACE (2022) и кемпер Van Life (2023). Хотя концепт ERA не планируется к производству, ожидается, что его элементы дизайна повлияют на будущие модели GAC.
Источник: GAC
Cadillac Optiq, дебют которого намечен на 2024 год в качестве модели 2025 года, является следующим шагом марки в сегмент электромобилей после Lyriq, Celestiq и Escalade IQ. Optiq — это компактный кроссовер, который станет начальным электромобилем Cadillac в Северной Америке.
Cadillac пока не раскрывает подробностей о модели Optiq, но подчеркивает, что она обладает «динамикой движения», рассчитанной на глобальных покупателей класса люкс. Более подробная информация о характеристиках и ценах ожидается в следующем году.
Optiq имеет общие элементы дизайна со своим более крупным собратом Lyriq, но при этом обладает такими уникальными чертами, как меньшая решетка радиатора, особые фары и задние фонари, а также особый дизайн задних стоек кузова. Внешний вид автомобиля был впервые замечен в Китае и раскрыт Министерством промышленности и информационных технологий.
Хотя американская и китайская версии выглядят идентично, характеристики силовых агрегатов могут отличаться. В Китае Optiq будет предлагаться с одним или двумя двигателями Ultium Drive и батареями Ultium. В число конфигураций входят два варианта с задним приводом (201 л.с./150 кВт и 241 л.с./180 кВт) и полный привод мощностью 283 л.с. (211 кВт) и крутящим моментом 465 Нм.
Построенный на платформе GM BEV3, аналогичной Chevrolet Equinox EV и Buick Electra E5/E4, Optiq немного меньше, чем Lyriq. Его длина составляет 4 820 мм, ширина — 1 912 мм, высота — 1 643 мм, а колесная база — 2 954 мм, что идентично аналогам на этой платформе.
Цена на Optiq 2025 года пока не уточняется, но ожидается, что она будет ниже, чем на Lyriq 2024 года, начиная с 58 590 долларов США. Учитывая, что цена на Chevrolet Equinox 2RS FWD составляет 48 995 долларов, Optiq, будучи моделью премиум-класса, может стоить столько же или даже больше.
Источник: InsideEVs
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 ноября, 2023 
