Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Американська автомобільна асоціація (AAA) опублікувала результати власного дослідження щодо ставлення до безпілотних автомобілів. Більшість опитаних автомобілістів (66%) висловили страх перед їхньою появою на дорогах. Це лише на 2% менше, ніж роком раніше, коли показник страху досяг свого максимуму. Ще 25% висловили невпевненість щодо безпілотників.
Незважаючи на побоювання з приводу автономних автомобілів, цікавість до передових систем допомоги водієві залишається високою. Мати у своєму автомобілі автоматичне екстрене гальмування заднім ходом (AEB) хотіли б 65% опитаних, автоматичне екстрене гальмування — 63%. До системи утримання у смузі рух схиляються 62% американських водіїв.
При цьому далеко не всі опитані знають від чого та наскільки надійно зможуть їх захистити ці системи. Більшість водіїв вважають, що AEB зупинить автомобіль, якщо за ним виявиться інший транспортний засіб, велосипедист чи пішохід, у тому числі дитина.
Але, як показали недавні тести AAA, системи Reverse AEB змогли запобігти зіткненню лише у 1 із 40 сценаріїв руху заднім ходом, включаючи появу транспортного засобу за ним. Що стосується дітей, то тільки у 10 з 40 є шанс залишитися неушкодженими.
В ААА вважають, що для підвищення рівня довіри технологіям автономного водіння система ADAS повинна відображати розумні та безпечні сценарії з чітким розумінням обмежень. Багато водіїв не усвідомлюють, на що здатні «помічники» і надто довіряють їм. Четверо з десяти водіїв упевнені, що зможуть спати під час їзди на автопілоті. І це при тому, що безпілотні автомобілі в автосалонах ще не продаються.
В опитуванні, проведеному AAA 11-16 січня 2024 року, брали участь 1220 американців віком від 18 років. Вибірка охопила приблизно 97% населення США. Більшість відповідали онлайн.
У Таїланді представили новий Mitsubishi Pajero Sport. Рамний позашляховик пройшов уже другу модернізацію та надходить у продаж за ціною в еквіваленті 38600 — 47000 доларів. Його подробиці розкрили на офіційному сайті японського автовиробника.
Новий Mitsubishi Pajero Sport не надто сильно змінився зовні. Його видають нова решітка радіатора та трохи інакші передній і задній бампери.
Також запропоновані 18-дюймові литі диски свіжого дизайну. Як і раніше, можна вибрати версію з чорним лакованим декором на кузові.
У салоні встановили нове кермо від Mitsubishi L200 останнього покоління, а також сучаснішу віртуальну панель приладів із діагоналлю 8 дюймів.
Для задніх пасажирів тепер доступний монітор у стелі.
Базова комплектація Mitsubishi Pajero Sport розширена — її поповнили адаптивний круїз-контроль, системи автоматичного гальмування та контролю сліпих зон.
Знайомий 2,4-літровий турбодизель став трохи потужнішим — розвиває 184 к.с. і 430 Нм. Цікаво, що в різних країнах його пропонують як із 8-ступінчастим автоматом, так і з 6-ступінчастим.
До кінця 2024 року повинен дебютувати й повністю новий Mitsubishi Pajero Sport наступного покоління.
EQXX продемонстрировал рекордный расход 7,4 кВт·ч на 100 км во время заезда из Эр-Рияда (Саудовская Аравия) в Дубай (ОАЭ).
Экспериментальный электромобиль Mercedes-Benz Vision EQXX был представлен еще в 2022 году. Перед инженерами Mercedes-Benz стояла задача построить автомобиль, который сможет преодолеть на одном заряде 1000 км, а расход электроэнергии при этом составит не более 10 кВт·ч на 100 км.
Автомобиль уже доказал, что может такие цифры достижимы. В 2022 году прототип проехал из Зиндельфингена в Германии через Альпы на Лазурный Берег в Кассис (Франция). Тогда он преодолел без подзарядки 1008 км со средним расходом энергии 8,7 кВт·ч на 100 км. Позднее в том же году Vision EQXX отправился из Германии в Англию: проехал 1202 км, а расход составил 8,3 кВт·ч на 100 км.
В этом году Mercedes-Benz Vision EQXX покинул пределы Европы. Заезд стартовал в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде и финишировал в Дубае (ОАЭ). Прототип преодолел 1010 км за 14 часов и 42 минуты со средней скоростью 79,4 км/ч. Но что еще важнее, EQXX продемонстрировал рекордный расход 7,4 кВт·ч на 100 км, а на финише в запасе осталось энергии на еще 309 км пробега в таком же режиме. По расчетам Mercedes-Benz такое потребление электроэнергии эквивалентно расходу бензина 0,9 л на 100 км.
Mercedes-Benz Vision EQXX представляет собой седан длиной 4 975 мм и снаряженной массой 1 755 кг. Он оснащен батареей емкостью около 100 кВт·ч и 900-вольтовой системой электропривода с мотором мощностью 204 л.с. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет всего 0,17. Помогает экономить заряд также солнечная панель мощностью 1,8 кВт и тепловой насос в системе терморегуляции батареи.
Mercedes-Benz Vision EQXX
Всего с 2022 года Mercedes-Benz Vision EQXX проехал 23 340 км. Некоторые использованные в прототипе технологические решения уже внедрены в новейшие электромобили Mercedes-Benz EQ. В будущем EQXX планируется вывести на дороги Америки и Китая.
Источник: Mercedes-Benz
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 марта, 2024 
