Генеральний директор Hertz залишив свою посаду після того, як масштабний план з переходу компанії на 100 000 електромобілів Tesla, про який оголосили у 2021 році, провалився.

За планом передбачалось, що компанія з оренди автомобілів Hertz інвестує значну суму в Tesla, аби значно розширити свій автопарк. Цікаво, що на момент угоди пройшло лише пів року як Hertz ледь не опинився на межі банкрутства.

Після оголошення угоди вартість акцій Hertz збільшилась на 40 %. Як виявилось через два з половиною роки після укладання угоди, ремонт цих електромобілів виявився занадто дорогим для компанії й керівництво вирішило продати їх за максимально низькими цінами.

Тепер компанія продовжить роботу під керівництвом Гіла Веста, колишнього очільника Cruise, яка займалася програмою безпілотних автомобілів в Каліфорнії, й в результаті також не принесла дивідендів.

Тепер він має подолати кризу в компанії й з’ясувати, як збалансувати існуючий попит на орендовані автомобілі з бензиновими двигунами з планами на майбутнє, де електромобілі мають більший пріорітет.

Наразі компанія все ще розпродує залишки свого парку електромобілів Tesla, яких на момент старту продажів у компанії було понад 20 000. Це також є болючим фактором для керівництва, адже компанія втратила гроші на масштабній закупівлі ста тисяч автомобілів (яка врешті-решт не була виконана), а тепер ще й втрачає кошти на вторинному ринку, адже Tesla нещодавно значно знизила вартість нових електромобілів.

Тепер новий генеральний директор Гіл Вест має витягнути Hertz зі складної економічної «пастки» й стабілізувати ситуацію, аби вартість акцій компанії знову зростала, адже нині вони коштують приблизно 20% від свого пікового значення в 2021 році.

Нове дослідження, проведене Рафаелем Прієто-Кюріелем із Центру науки про складність і Хуаном Пабло Оспіною з Університету EAFIT, дає уявлення про транспортні моделі в усьому світі з метою розв’язання проблеми викидів парникових газів.

Дослідники зібрали дані про види транспорту в 794 містах із 61 країни із загальним населенням майже 850 мільйонів осіб. Вони проаналізували використання транспортних засобів, таких як автомобілі, громадський транспорт і активна мобільність (ходьба і їзда на велосипеді), і розкрили дивовижні тенденції в мобільності населення.

Дослідження виявило, що у світі близько 51% поїздок на роботу здійснюється на автомобілі. Однак відсоток використання автомобілів варіюється в різних регіонах: від майже 92% у містах США та Канади до 50-75% у містах Північної та Південної Європи.

Примітно, що в Європі існує різноманітність у транспортних звичках. У містах, таких як Рим і Манчестер, частка поїздок на автомобілі становить 66% і 71% відповідно. Водночас, міста, такі як Копенгаген, Утрехт і Більбао, виділяються високою часткою активної мобільності та використанням велосипедів і пішохідних прогулянок.

Громадський транспорт також відіграє значну роль у деяких містах, особливо в Європі та Азії. Наприклад, у Парижі та Лондоні частка громадського транспорту становить 60% і 45% відповідно. А в містах Східної та Південної Азії, таких як Гонконг і Сеул — перевищує 65%.

Цікаво зазначити, що в Латинській Америці та Африці поїздки на автомобілі не так поширені, як в інших регіонах. Багато міст у цих регіонах вважають за краще комбінувати активну мобільність із громадським транспортом, що забезпечує більш стійкі та екологічно чисті способи пересування.

Дослідження також виявило, що в США розмір міст відіграє ключову роль у визначенні транспортних моделей. Більшість міст у США сильно залежать від автомобілів як засобу пересування, тоді як великі мегаполіси, такі як Нью-Йорк, пропонують альтернативні варіанти транспорту.

Це дослідження не тільки представляє важливі дані про транспортні моделі в містах у всьому світі, а й наголошує на важливості розробки стійких і екологічно чистих систем пересування для майбутнього міського розвитку.